2021年は韓国LCC勢の大再編の年になる可能性も
韓国のLCCでシェアナンバーワンを誇るチェジュ航空はティーウェイ航空の買収を検討している可能性があると
複数の韓国紙が報じています。
これは大韓航空がアシアナ航空を買収することによる傘下のLCC3社の統合に対抗するものと考えられており、
これまでにチェジュ航空は、アシアナ航空の買収、イースター航空の買収に
これらの航空会社は、地理的にも多くの日本路線を運航していることから、韓国LCCの業界再編で日本路線にも多くの影響が出ることが予想されます。
チェジュ航空 Boeing 737-800 (HL8031)
2019.11月就航（B737-800ｘ2機）
韓国国内線現状・・・済州島路線が圧倒している
空港と定期路線； 国内線定期便が就航している空港は15です。
年間旅客数は約3300万人で、その86％がJejuとの往来客。 残る14％も金浦・仁川・金海間の旅客である。
韓国の航空会社； 主力２社とLCC
大韓航空（Korean Air Lines；KE） とその傘下のLCC、アシアナ航空（Asiana Airlines；OS）とその傘下のLCC、そして独立系のLCCから成る。
1）大韓航空； 韓進ｸﾞﾙｰﾌﾟが支配（持ち株約3割）し、傘下にLCCのジンエア―を持つ。
ｱﾗｲｱﾝｽはｽｶｲﾁｰﾑに属する。 JALとｺｰﾄﾞｼｪｱする等提携が深い。
2）アシアナ航空； 売却案件破談、政府支援下で再建模索
錦湖ｸﾞﾙｰﾌﾟが支配（持ち株約45％）し、傘下に2社のLCC；エアプサン（ﾌﾟｻﾝﾍﾞｰ
ｽ）とエアソウル（仁川ﾍﾞｰｽ）を持つ。
ｱﾗｲｱﾝｽはｽﾀｰｱﾗｲｱﾝｽに属し、ANAとｺｰﾄﾞｼｪｱ等で提携している。
業績不振から錦湖ｸﾞﾙｰﾌﾟは全株売却を決定（2019年4月）し、現代産業への売却が決まったが、コロナによる一層の経営悪化で破談となった。
今は政府が2100億円規模の金融支援を決め、再建を図ることになっている。
3）チェジュ航空（JEJU AIR）；LCC最大手で、Jejuを中心とした国内線のほか、仁川から東南ｱｼﾞｱやｸﾞｱﾑ・ｻｲﾊﾟﾝなどに定期便を持つ。
機材はB737-800が46機。
4）ティーウエイ航空（t’way）； B737-800型30機で国内線、国際線を運航。
5）イースター航空； 破綻して運航停止
日本路線が多く、日韓関係の冷却をきっかけに業績が大幅悪化。
2019.12月にはﾁｪｼﾞｭ航空による買収話もあったが、想定以上の資金状況の悪さ（賃金未払い等）にコロナの影響も加わって破談になり、2020.3月を最後に運航を停止した。
6） フライ江原（GANGWON）； 江原道などの出資で設立。
2019.11月就航（B737-800ｘ2機）。
襄陽空港をベースとして国内線、国際線に拡大の方向。
７）各社の国内線旅客規模とシェア（2019年）；
・ 大韓航空はｼｪｱ23％（傘下のｼﾞﾝｴｱｰと合わせて34％）。
・ アシアナ航空はｼｪｱ19％（傘下のLCC2社と合わせて32％）。
・ チェジュ航空のｼｪｱは15％、T-wayは9％。
