伊丹千里川土手 頭上を大型機が通り過ぎる迫力は最高🛬‼️

コロナ禍以降飛行機と足を洗ったので

関空、伊丹、神戸は足を運んでいない

チョット懐かしく

伊丹/千里川土手の着陸機を見てみよう

5年ほど前だなぁ

2017年10月31日　伊丹　千里川土手へ立ち寄っている

滞在時間は短くpm16時前には梅田へ

迫力のある大型機をアップしてみる

頭上を通り過ぎのはあっという間だ

爆音が腹に染みる❓

超至近距離からの着陸体制

フラップを目一杯広げているのがわかる

日本航空 Boeing 777-300 (JA752J)

pm14:02.  現役　oneworld塗装

pm14:29

日本航空　Boeing 767

真下からだと機体記号が判らない

pm15:23

全日空 Boeing 787-8 Dreamliner (JA817A)

現役だけど塗装はノーマルへ変わっている

pm15:34

日本航空 Boeing 777-200 (JA8985)

2020／8. 退役

JALでは国内線用B772・B773の初期の5機ずつ（JA8981～8985、JA8941～8945）、

計10機をスタージェットと呼び、各機に星の名前にちなんだ愛称をつけていた。

JA8985には「プロキオン」の愛称がついていた。
今回、そのスタージェットのうち、B772では最後の1機となっていたJA8985が退役となり、

残すはB773のJA8944・8945のみとなった。

愛称一覧

777-300型

デネブ（はくちょう座 JA8945）

アンタレス（さそり座 JA8944）
アルクトゥルス（うしかい座 JA8943）
スピカ（乙女座 JA8942）
レグルス（しし座 JA8941）

777-200型

プロキオン （こいぬ座 JA8985)
ベテルギウス（オリオン座 JA8984）
アルタイル（わし座 JA8983）
ベガ （こと座 JA8982）
シリウス（おおいぬ座 JA8981）

＊＊＊＊＊＊＊＊

小型機はこんな感じです

ANAウイングス Boeing 737-500 (JA300K)

退役　2019/8

以上　

2017年10月31日

千里川土手にて

伊丹空港　撮影スポット

⬇️

伊丹空港でのスポットは皆んな其々ですが小生下河原は行ったことがない阪急曽根駅からレンタル自転車(電動)で行動(阪急レンタルサイクル曽根営業所)電動がないとチョットシンドイけど・・・⬇️約15分ぐらいかな?❶千里川原田橋からのシーンです⬇️千里川原田橋から原田進入路方面集まってる。皆さん、スターウォーズ新塗装機狙いですね皆んな好みの角度で撮る。僕は、側面からと決めて原田橋の上からと決めた。橋周辺は20名前後かなあスカイパークも多いでしょうねこの橋の上がベストポジションと思う✳️進入機を撮って見た。橋か焦点距離はどんな感じかPM12:54ANA.JA59ANボーイング737-800札幌から170mmでこんな感じPM12:58ANAJA75AN.ボーイング737-800函館から210mmでこんな感じPM13:07JA...伊丹空港の撮影スポット穴場は❓迫至近距離が最大の魅力です‼️

フラップの機能

12月8日JAL787のフラップトラブルニュースにふれてフラップについて見てみた機体の各部名称だフラップ動く翼について★フラップは、翼面積を大きくしつつ、翼の反り(キャンパ)も大きくする事で、遅い速度でも揚力を大きくできる装置です。★なお、フラップを出すと、揚力とともに抗力も大きくなってしまいます。そこで揚力だけほしい離陸のときはほどほどに、揚力と同時に抗力も欲しい着陸のときにはたくさん出す。といった使いかたをしている。着陸機を至近距離で伊丹空港●千里川土手にてフラップを目一杯出している着陸ミッキーマウス塗装機離陸機ではあまり出さない●関空でジャンボの離陸を見てみたエルロンよくわかる別の日★チャイナエアラインcargo台北行きなので燃料も少なく軽いので上昇が早い。その他真上よくわかる●FD-11はどうかなぁメチ...フラップの機能とは?着陸機・離陸機で見てみた❗️

No.３ チョット昔のシーン ! 伊丹空港 こんなの飛んでました❗️

伊丹空港の

2015年代のシーンの一部をアップしてみた

飛行機のレジ番集めを始めた頃です

今では

退役している機材もある

JALの機材は、新旧ロゴが混ざってる

ジェイ・エア Bombardier CRJ-200 (JA207J)

      ★  2018/01  退役　　ERJ-170へ機材変更

全日空 Boeing 787-9 (JA873A)

★運用中

ジェイ・エア Embraer ERJ-170 (JA216J) 

運用中

ANAウイングス Bombardier DHC-8-400 (JA460A) 

運用中

ジェイ・エア Embraer ERJ-170 (JA220J) 

運用中

全日空 Boeing 777-200 (JA711A)

★STAR ALLIANCE 

2021/2退役

ジェイ・エア Embraer ERJ-170 (JA222J)

現役

日本航空 Boeing 777-300 (JA751J) 

★2015／6から2016/3迄　JALFLY2020特別塗装機　嵐ジェット1号機かなぁ?

2022／7 退役

ANAウイングス Bombardier DHC-8-400 (JA858A) 

    ★ノーマル塗装になっている。現役。

全日空 Boeing 787-8 Dreamliner (JA821A) 

★ノーマル塗装に変更している

現役

全日空 Boeing 767-300 (JA8674)

★2019.7.17. 登録抹消　退役

日本航空 Boeing 777-300 (JA752J)

保管中

全日空 Boeing 787-8 Dreamliner (JA817A)

   ★ノーマル塗装になっている

アメリカ海兵隊 Cessna 560 Citation V/Ultra/Encore (B.n.166712) 

全日空 Boeing 787-8 Dreamliner (JA816A)

　★ノーマル塗装になっている

全日空 Boeing 737-800 (JA80AN)

運用中

日本エアコミューター Saab 340 (JA8649)

★退役　　　ATR 42へ機材変更

ジェイ・エア Embraer ERJ-170 (JA211J) 

★ERJ-170を2009年ジェイ・エアが日本で初めて導入した。

初号機です。

ジェイ・エア Embraer ERJ-170 (JA224J)

★新旧塗装機が混在していた

日本航空 Boeing 777-200 (JA008D)

旧　JAS 機材

2022/2退役

ジェイ・エア Embraer ERJ-170 (JA217J)

現役

日本エアコミューター Bombardier DHC-8-400 (JA842C) 

★2017/5 抹消退役

全日空 Boeing 767-300 (JA604A)

2021／3退役

ジェイ・エア Embraer ERJ-170 (JA218J)

現役

ANAウイングス Bombardier DHC-8-400 (JA843A) 

現役

日本エアコミューター Bombardier DHC-8-400 (JA846C) 

★2018/9 抹消退役

ジェイ・エア Embraer ERJ-170 (JA212J)

ジェイ・エア Bombardier CRJ-200 (JA202J)

★2016/11 抹消退役　Embraer ERJ-170へ機材変更が進む

天草エアライン Bombardier DHC-8-100 (JA81AM)

★2016/7  抹消退役　現在はATR 42 (JA01AM)に機材変更

全日空 Boeing 767-300 (JA8674) 

★2019／7 退役

アイベックスエアラインズ Bombardier CRJ-700 (JA09RJ) 

ジェイ・エア Embraer ERJ-170 (JA214J) 

現役

飛行場に通い始めた頃の2015年代

伊丹空港のショットの一部ですが

現在は塗装の更新や退役している機材も多い。

データ消失してflyteam投稿写真ですが

この頃は

元気だったなあ・・・

2020.01.06 乗りものニュース編集部

残り1機 巨大「787」ロゴのANAボーイング787-8型機 

まもなく見納めに 標準塗装へ 2020.1.10 が最終フライト

787」の数字が大きく機体前方にペイントされている、ANAのボーイング787-8「787特別塗装機」。

その最後の1機が、まもなくANAの標準塗装へ塗り替えられます。なぜその塗装が採用され、終了するのでしょうか。

ANAが「ローンチカスタマー」の787シリーズ
　ANA（全日空）の「トリトンブルー塗装」をベースに、巨大な「787」の数字が機体前方にペイントされたANAボーイング787-8型機の「787ロゴ塗装機」。

その最後の1機（機番：JA818A）がまもなく再塗装となり、広く知られた「787ロゴ」が見られなくなります。

　ボーイング787シリーズは、ANAがローンチカスタマーとして最初に50機を発注し、後押しをしたことで、開発がスタート。

同シリーズ世界初の商用飛行はANAが行いました。

2019年12月現在、ANAでは標準型の787-8型機を36機、長胴型の787-9型機を33機、超長胴型の787-10型機を2機保有しており、

国内線、国際線ともに主力機のひとつです。

標準塗装へ塗り替える理由についてANAは、「787シリーズがANAの主力機として普及し、プロモーション期間を終えたため、

ならびにブランド統一や機体管理のため」としています。

最大22機の787-8型機がこの巨大な「787」ロゴ塗装でしたが、2017（平成29）年から順次、ANAの標準塗装に塗り替えられています。

また、ANA787-8型機の初号機と2号機はこれとは別の、そのデザインから航空ファンより「サバ」と呼ばれた、

白ベースにネイビーのストライプと787の数字が入った「特別塗装」が施されていましたが、こちらはすでに標準塗装になっています。

「787」ロゴ塗装「最後の1機」となるボーイング787-8型機（JA818A）は、2013（平成25）年5月にデビューした機体で、

国内線仕様機として日本全国を飛び回っていました。

　同機は2020年1月10日（金）早朝、海外に向け、標準塗装へ塗り替えるためのフェリーフライト（回送飛行）を行う予定です。

それまでは旅客便として、国内線で運航されます。

最後迄残ったJA818A

異形のB747貨物機「ドリームリフター」内部に入る 世界で4機のみ 主翼も積める巨大機 | 乗りものニュース

「ドリームリフター」の愛称を持つ、異形の巨大貨物機ボーイング747-400LCF、その貨物室を取材。室内の大きさはもちろんですが、その構造や貨物運搬を支援する車両に至るまで、ユニークなものだらけでした。

異形のB747貨物機「ドリームリフター」内部に入る 世界で4機のみ 主翼も積める巨大機 | 乗りものニュース