一応エンジンは掛かってエアスクリューも少しイジってアイドリングはするのだが、ちょっと安定しないがとりあえず良しとして本題に向かう。
キャブレター取付部の変形していた部分をとりあえずプレスで平らに直して、取付部のパッキン厚かったので半分にカットして液体パッキンも加えてキャブレター取り付け。
ついでにケーブルにもオイルを注してスロットルグリップの方にもグリス塗り塗りしてスロットルを軽くしておく。
今年は活躍してもらおうと思っているホンダバイアルス125のヘッドライトが消えたり点いたりするので、確認しようとエンジンを掛けたら回転が下がらない持病が発生で、キャブレター取り付けのナットを緩めると回転が下がる事は判明していたので、とキャブレターを外してみたら取り付け部分が変形していた。
ナンバーも返納して冬眠に入っているFZ750なのだが、ガソリンタンクからガソリンは抜いていたがキャブレターの方はそのままだったので、ガソリンタンク外してキャブレターからもガソリン抜く作業を行う。
車検切れのSR400なのだが、やっぱりSR400で走りたい気も大いにあってナンバーは返納せずなのだが、他のバイクの兼ね合いもあって少し寝てもらうことにして満タンのガソリンを抜いて、キャブからもガソリンを抜く作業を行なった。
新しい仕事をして初めての連休初日午前中は天気が良いということで、バイクガレージからナンバー付きの7台を出して日なた干しして各バイクのタイヤに空気を入れて（やっぱり冬に乗ってないとタイヤの空気も抜けている事実）、ガレージの床を水洗い雑巾がけと作業をするのだった。右からホンダフリーウェイ250（MF03）、ヤマハXJR400、ヤマハRZ250、ヤマハMT09、ヤマハTRX850、スズキGSX250（小刀）、ヤマハSR400。
ちなみに7台のうち一番左のSR400だけが車検切れで、それ以外はいつでも走れる状態にしてある。
天気がいいので、ご後イチに煙突掃除も行うのだが、松の木はだいぶ燃やして違う木も燃やしていて煙突の煤もそれ程たまらなくなってきた。
天気予報は正しかった？、大槌からの帰り自動車道に乗って釜石仙人峠ICで降りて、旧仙人峠の方を走ろうと思って洞泉まで来たら雨が～。結局小雨降る中帰ってきたのだがバイクはスッカリ汚れてしまった。
土坂峠を走ったら恒例の大槌高校前のローソンでコーヒータイム。それほど寒くないのは嬉しかったが、天気が急に怪しくなってきた。
土坂峠の頂上なんだけど、こんな感じに遠野側と言うか大鎚の逆側は日陰に雪が残っていて、それが溶けて道路を途中途中濡らしている状態。やっぱり早かったわ、もう少ししないと気持ち良く走れない～。
お昼過ぎに何だか晴れ間が出てきて、こりゃ走れるジャン走らなきゃ損ジャンって、立丸トンネルから土坂峠へ。道路は乾いているかと思っていったら、違うのね。
晴れる話だったが午前中曇っていたので、とりあえずエンジン掛けてみるかとヤマハXJR400とスズキGSX250S（小刀）チャレンジ。XJR400は少しバッテリー危ないぞで何とか掛かったが、小刀の方はバッテリー上がりそう～、で断念して2台のバイクのバッテリー充電。その後小刀も何とかエンジン掛かったから良かった～。
妹の軽自動車のタイヤが届く、ダンロップのタイヤで4本で11,000円也。メーカー不明で安いタイヤなら4本で5,000円くらいでも買えるのが凄い。
しかし、車のタイヤの値段とバイクのタイヤの値段を比べると車のタイヤは安いぞな。250cc以上のバイクのタイヤサイズだと多分1本10,000円で買えないタイヤがほとんどだと思うな。
バイクの2サイクルエンジンだとシリンダーとシリンダーヘッドは別体なのだが、草刈り機はシリンダーとヘッドが一体で面白いなぁ～なんだけど、こんな感じにシリンダーヘッド部分のカーボンも削ったりキャブクリーナーである程度キレイにする。
