ついに前から狙っていたサングラスをゲット！
いい青だ（▼-▼）
これぞ「青魂」色♪
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その症状はkakipたちと違いますね。
ABSユニットに不具合があるか、ブレーキオイルが減ってるとか？？？
どちらも停止中の現象です。
それ以外は単なるクラッチミートミスによるエンスト位かな（笑）
それはタイヤのサイズが普段より大きい事かな？？？
これでエンジンに負荷がかかって・・・なんて事あるのか？？？
＞benさん
やっぱりこのコメント欄は専門家（本職）の方々が
結構見てくれているので大変助かります（笑）
困った事はココで聞こう（爆）
＞K2さん
そうそう、エンジンに負荷かけると止まるんですよね！
これってなにか負荷を診てるのかな？？？
ハンドル斬りながら走り出す時にエンストする事が多いかな…
いろいろと、エンストの要因を模索中ですね。
ボクのイオは、最近エンストはしませんがこの先に似たような不具合があるかもしれないので気になったりします。
また、会社のクルマ(20台ほど)など結構手荒に乗っているヒトが多いけど、あまりエンストは聞きません。
定期メンテ以外のケミカルメンテもやらないし、それよりはGDIエンジン車が１台もないので、そう考えるとエンストはGDI直噴の持つ特有なものかな、なんて思ったりもします。。
うい！
１３０Wはでかすぎだね（＾＾；
コネクタを自作した方がいいんじゃ・・・
大きいファストン端子をkakipはくっ付けて使ってるよ！
バッテリーは考えられる事なんだけど、
kakipのはテスターで計って問題なかったからなぁ・・・
ってなると残りはオルタネータ。
こいつの機械的寿命は約10万キロって言われてたよな。
（内部ベアリングが破損？）
これも考えられるよね。
でもお値段高い・・・
それ以来、一応応急として、止まる寸前にエンジンの挙動がおかしかったら、すぐNに入れてます。
バッテリーかなぁと思ってます.。ヘッドライトつけて、エアコンつけてるとなりやすいかな。
ヘッドライトは１３０Wのをつけてるから・・・・ コネクターが溶けてる.（笑）
なんか前のコメントが勝手に送信された（汗）
前回PC診断してもらったんだけど、よくわからんのだよ。
イオが機嫌悪いだけなのかも（笑）
アイドリングの感じが微妙に違うんだよ。
なにせ安定してるんだから（＾＾；
なるほど。イオの燃料フィルターはそんなところに
付いていたんですね！
聞いてみるもんだな。ありがと _(._.)_
プラグ、イグニッションコイルは前回交換＆点検
したから大丈夫だと思うんだよ。
高圧ポンプの劣化はおおいに考えられる。
正直これかな？とも思う。
またエアコンオイル添加剤入れるかな・・・
これは効果あったから。今度はコンプブーストがいい（＾＾
スロットルボデーやＥＧＲのつまりは多少なりとも関係あるかも。
なにせ汚い・・・
エアフィルターのオイル吸ってるから、かなりベットリ。
これも掃除しなくちゃ・・・
実はわしも燃料フィルターは考えにくいのではと思ってます。
kakipの場合は燃料ラインのトリートメントには一般ユーザより力を入れているはずなのでフィルター以外ではと推測してました。
僕もＥＧＲと点火系が疑わしいのではと思ってます。
なんとなくＥＣＵリセットの時に似ているような・・・・
そんなことからスロットルポジションの検知がうまくいかないのかも。。。。
まぁ～ダイアグノシスつないでみて診断してもらうのがいいのかもね
自称「専門家」です。（笑）
さて、イオの燃料フィルターですが、残念ながらエンジンルームには付いていません。燃料タンク内の燃料ポンプに内臓されています。
なので、基本的には無交換でＯＫ。まあ、フィルターがダメになる頃にはポンプモーターもダメになるので・・・。
エンストの件、実は私のもエアコン付けるようになってから信号で止まった瞬間とかＤレンジ停車中とかエンジンがとまりそうに「ブルブル」なります。
とりあえずプラグかイグニッションコイルかなあ～と簡単に考えているんですけどなかなか自分のクルマを診ている暇がなく、ほったらかしです。(-_-;)
あと考えられるのは、高圧ポンプの劣化、もしくはスロットルボデーやＥＧＲのつまりくらいかなあ？と思うのですがどうでしょう？？
自分でやるなら・・・って考えました（笑）
で、kakipの考えた方法はフィルターに入っているINとOUTのホースを曲げてそこで燃料を遮断して取りかえようかと・・・（汗）
ちなみに行き着けのディーラーでも良いんですが、ここで問い掛けても専門家の意見が聞けるかも・・・
どう思う？＜専門家方々
♪探しものはなんですか^^
♪見つけにくいものですか^^
なんて、ボクも探してみます^^
「燃料フィルター」もエンストのひとつの事例として、kakipさんの行きつけのディーラーがありましたら、整備マンに「燃料フィルター」の交換の必要性などを尋ねてみるのもいいかもしれませんよ。
ぼくは素人なんですが、燃料フィルターはエンジンが止まっている状態でも、燃料圧が加わっているので、もしDIYでフィルター交換で取り外すと、ガソリンが飛び散りますので。。その辺は留意のほどを^^
いいかげん交換しても良さそうですね（＾＾；
うむむ。どうするかな。
イオのフィルターってそういえばどこに付いているんだろう？？？
一昔前に、価格は安いが粗悪な軽油(ディーゼル車)が闇で売られていた時代に、その軽油を使用し続けた車はエンストしたり馬力が落ちたりするという話を聞いたことがあります。
※現在は闇売りはありません。取締られますので。
品質が悪い軽油を使用すると、まずは燃料フィルターを早めに交換しないと不具合が生じる。という意味合いだった記憶です。
kakipさんの「エンスト」とは直結した話ではないのですが、「燃料フィルター」も視野に。。と感じました。。
燃料フィルターはまだ一度も手をつけてない。
これってそろそろ限界かな？？？
何か確認方法なんかあると良いんだけど。
ちなみに現在もエンジンは6500回転まで気持ちよく回ります。
うむむ。。。。。
他に何かあるかな？？？
う～ん!?
名前が出てこない～
何ていったけな～
ガソリンに含まれる?微量にゴミを溜め込むフィルターの役目をするもの。。燃料フィルターっていってたかな？
16万キロだと、相当量なガソリンをフィルターに濾すわけだから
ゴミ詰まりってことも考えられますかね?
スキーなどの時でも使えるようにとレンズは
黒いやつ（＾＾；
さてさてエンストの件です。
まずガソリンタンクには定期的に水抜き剤入れています。（スーパーガストリートメント）
で、たまに三菱純正インジェクタークリーナー入れています。周期は4千おきに２：１ぐらいかな？
で、今日はエンスト現象は出なかった。
エンジンのアイドリングも凄く落ち着いている。
停止時にエンストする事から、エンジンに負荷をかけると止まったのかと思っていました。
あと気になるのはガソリンポンプかな・・・・
他に何かあるかな？？？
まあ、アイドリングを上げれば大丈夫なのだろうけど・・・
欲を言えば、夜間や雨降り時に視界が繊細に見える「黄色レンズ」もほしいとこです。。
それは、さておき
一つ前のトピ題の「エンスト」の件、気がかりですね。
ガソリンタンクに水分が湿気っている？？とは、考えにくいですかね。
まあ、Gタンクに水分が溜まるっていうのも誇大発想かも知れませんが、ボクは年１度は市販されている水抜き剤など使っています。
見当違いかも知れませんが、オートマチック車でエンストするのは、コンピュータ系の設定か、あとは燃料系統の問題か、そんな感じもしたりします。
ハンドルに寄りかかった手も映っている。
レンズの反映もお洒落だ。。