カプラーも新品に、、、

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

新しいカムに交換をしたので、、、

 

 

 

 

やっぱり気持ちいいですね。。。

 

 

錆びてクレーターになっているのを使っているより、、、

 

 

 

 

 

 

 

 

配線部分の修理をしておいた、、、

 

 

 

 

レトロなシステムの発電機＆ポイントのアッセンブリーを、、、

 

 

 

 

 

エンジンに合体いたします。。。

 

 

ポイントのカムを交換したので、、、

 

 

 

 

 

ポイントの隙間も当然狂っていますので、、、とりあえずシックネスゲージで隙間を合わせて置いて、、、

 

 

点火タイミングは最後にエンジンを始動してから調整をいたします。。。

 

 

 

 

 

 

 

ダイナモ側の配線カバーとカプラーは修理済み、、、カプラーは新品にしましたので、、、

 

 

 

 

車体側のカプラーも作り替えます。。。

 

 

 

 

 

なにせ、、、古い、、、４５年くらい経っていますので、、、接触不良を起していてもおかしくありません。。。

 

 

１本１本端子をカシメて造りますので、、、

 

 

 

 

時間がかかる作業ですが、、、

 

 

 

 

 

新品に作り替えたくなってしまうのは、、、

 

 

心配性だから。。。

 

 

 

 

 

これで接触不良の心配も無く、、、ダイナモ室へのガソリンやオイルの侵入も無くなるでしょう。。。

 

 

 

 

 

 

 

 

次は、、、

 

 

 

 

 

 

 

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