昭和のバイクのお仕事。。。７。

 

 

 

 

 

 

強敵だったキャリパーが完成しましたので、、、

 

 

 

 

車体の本格点検に入ります。。。

 

 

 

 

 

 

ホイールを外すと、、、

 

 

 

 

ベアリングに、、、

 

 

 

 

サビが見えますので、、、

 

 

 

 

前後とも新品に交換をいたしました。。。

 

 

やっぱり当時のまんまのベアリングなのかな。。。

 

 

 

 

 

 

タイヤも新品にして、、、

 

 

 

 

ブレーキを組み込み、、、

 

 

 

 

と、、、順調に進めてますが、、、

 

 

 

 

 

 

 

オーナー様の要望の、、、

 

 

 

 

ワイヤーの全交換などの作業も並行して進めます。。。

 

 

 

 

それにしても、、、

 

 

ワイヤー、、、アクセル、クラッチ、チョーク、、、

 

 

のすべての新品ワイヤーが手に入るなんて、、、スズキ、、、ステキです。。。

 

 

昭和の年式の部品、、、

 

 

販売が終了されていても、、、当たり前、、、ですよね。。。

 

 

旧車と呼ばれるバイクを維持するのって、、、大変なんですが、、、ここまで簡単に入手可能なんて、、、旧車を乗るのなら、、、スズキ、、、なのかな。。。

 

 

 

 

 

 

アクセル、チョークワイヤーの交換の為に、、、

 

 

エアーダクトを外すと、、、

 

 

 

 

あらら、、、ダクト内に、、、

 

 

 

 

２ストオイルが溜まっていました。。。

 

 

 

 

２ストオイルは、、、エンジン停止時には流れ出ない仕組みになっているハズですが、、、出て溜まっているって事は、、、

 

 

うーーーんん、、、これは、、、オイルポンプの不良なのかな。。。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

とりあえずワイヤーはすべて交換して、、、

 

 

 

 

 

 

 

アクセルワイヤー、、、

 

 

手元のグリップ部分は１本ですが、、、

 

 

 

 

途中で５本に分かれています。。。

 

 

４個のキャブとオイルポンプの計５本です。

 

 

ワイヤーって、、、販売中止で手に入らない時には、、、作ったりするのですが、、、面倒だし、、、外注で頼むとかも、、、高額だったり、、、

 

 

純正新品、、、助かりますよね。。。

 

 

お値段だってそんなに特殊なお値段ではありません、、、￥７０２０－（税込み）でした。。。

 

 

 

 

 

 

 

エアーダクトとキャブレターをつなぐ　ラバージョイント　ですが、、、

 

 

 

 

古く、硬く、、、なっています。。。

 

 

なにせ昭和ですので。。。

 

 

なので、、、ゴム部品はいろいろ交換したいですよね。。。

 

 

こんな事もありますので、、、

 

 

 

 

 

 

 

で、、、

 

 

 

 

えーーーーーツ！　これも新品が！

 

 

この部品だって、、、この機種くらいしか使ってないんじゃ？？？

 

 

 

 

 

 

 

 

部品注文していて、、、驚きの連続です。。。

 

 

 

 

 

 

 

 

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