マスターシリンダー探しの、、、徘徊。。。

 

 

ＣＲＭのリアマスターシリンダーからのフルード漏れの修理ですが、、、

 

 

 

 

ＣＲＭの部品番号の新品マスターは、、、販売終了になっていますので、、、

 

 

流用が出来るマスターの発掘？　をしています。。。

 

 

前回記事では、、、

 

 

 

 

ＷＲ４５０Ｆ用が使えば使える、、、工夫次第では、、、でしたが、、、

 

 

もう少しバッチリと決まるマスターを探そうと、、、という所で終わりましたが、、、

 

 

 

 

 

 

さて、、、このバイクのマスターはどうでしょうかね。。。

 

 

 

 

外からでは全くわかりませんが、、、

 

 

 

 

ステップブラケットを外すと、、、

 

 

 

 

同じようなカタチのマスターです。。。

 

 

 

 

ＣＲＭとボディの形状、外観は同じに見えますね。。。

 

 

でも、、、

 

 

違うんです。。。

 

 

 

 

内径が、、、

 

 

ピストンの径に違いがありました。。。

 

 

ＣＲＭは　1/2インチ　です。。。

 

 

ＣＢは　１４ｍｍ。。。

 

 

このマスターを流用した場合、、、ピストン径が違うので、、、ブレーキの効き具合やペダルの踏み代、踏み応えに違いが出てしまう可能性があります。。。

 

 

微妙かもしれませんが。。。

 

 

どうしても同じ内径のマスターが見つからない場合は、、、１４ｍｍマスターでも、、、目をつぶって、、、取り付けちゃうしかありませんが、、、

 

 

 

 

 

まあ、、、もうちょっと、、、探してみます。。。

 

 

（ちなみにＷＲ４５０Ｆマスターは１１ｍｍ径でした。。。）

 

 

 

 

 

 

次は、、、

 

 

ＸＲ２３０を観察です。。。

 

 

 

 

ほーーーーら、、、

 

 

 

 

カタチは同じです。。。

 

 

結構みんなこのニッシン製のマスターシリンダーを使っているんですね。。。

 

 

が、、、

 

 

 

 

こちらも１４ｍｍ。。。

 

 

ガックシ。。。

 

 

 

 

 

 

 

さらに探していると、、、

 

 

 

 

ＸＲ６５０Ｒ、、、

 

 

ＸＲ６５０Ｒもやっぱり同じ形状のマスターシリンダーを使っていまして、、、

 

 

おっと！！！

 

 

 

 

やりました！！！

 

 

1/2インチマスターです！！！

 

 

マスター探しの徘徊、、、４台目にして探し当てました！！！

 

 

 

 

 

 

 

で、、、さっそく新品を取り寄せをして、、、

 

 

 

 

ドンピシャ！！！

 

 

 

 

 

 

 

という事で、、、販売終了でしたが、、、新品のマスターシリンダーアッセンブリーに交換ができまして、、、完成しました。。。

 

 

 

 

 

http://www.ichikoku.com/

 

 

今回修理のＣＲＭですが、、、

 

 

ＣＲＭのマスターシリンダーの部品供給は、、、

 

 

 

 

上の図の様にマスターシリンダー単体の部品設定ではなく、ブレーキフルードタンクとホースまでセットになっていたので、、、ＣＲＭ専用という設定ですね。。。

 

 

ですが、、、ＸＲ６５０Ｒのマスターシリンダーの供給はマスターシリンダー単体の設定でしたので、、、

 

 

この部品を流用して、、、

 

 

さらにマスターシリンダー単体での使用でしたので、、、

 

 

お値段もお安く修理が完成しました。。。