カムカムエブリイのつづきです。
ところでエブリイにこだわったのは、５ＡＧＳ車が面白そうなのが理由のひとつ～。
エブリイのミッションは５ＭＴ、４ＡＴ、５ＡＧＳと３種類設定がありますが、
このうち５ＡＧＳ（５速オートギアシフト）は自動でシフトチェンジを行うものです。
ＭＴ（ミッション）とＡＴ（オートマ）を兼ねたものとも言うことができます。
普通にＤレンジを使えば、普通にオートマ車として走れます。
２速発信モードを使えば、スタート時のいやなかったるさもありません。
Ｍのマニュアルモードは、＋や－にシフトすると加速や減速が自由自在です。
それなら、ＭＴにすればと言われそうですが、
やはりモービルで運用するにはＡＴの方がなにかと便利です～。
この５ＡＧＳには否定的意見もありますが、うまくアクセルワークしてやると、
違和感なくスムーズに走れると個人的には思います。
例えば大平山の登山道路、２速と３速をシフトチェンジしながら上ると、
カーブが連続する上り坂も快適に走行することができました。
昔のように、ダブルクラッチとヒールアンドトウを駆使して走ることは
できませんが、マニュアル車的な楽しく効率のいい走りができるのでは～！
ちなみに、燃費の良さは５ＭＴ、５ＡＧＳ、４ＡＴの順ですが、
低排出ガスなど次のようなクリーンで優れた燃費性能は５ＡＧＳ車だけです。
乗用車より燃費が気になる商用車ですが、５ＡＧＳを上手に乗りこなせば、
そこそこイケるような気がします～！？
アクセス
トータル
もう何十年も新車には乗っておりません。
最後の新車は25年くらい前のセフィーロでした。
当時は、日産車ばかりを乗り継いでいました。
最後は、エルグランドからキューブへ変更しましたが、あまりの非力に、すぐにVWジエッタ買い替えました。3000CCから1500CCへは無理がありました。
それまでは、初めてのブルーバードから浮気もせずに日産車ばかりでしたね。
自分は３７レビンをはじめトヨタ車ばっかり乗ってましたがデリカスペースギアで三菱に～。
そして、ニスモのノートで日産に転向、それ以来は車というよりスタッフさんの素晴しさで山口日産ばかり、とうとうスズキ車も山口日産で購入してしまいました～(笑)