今年のニュルブルリンク24時間レースには、RCが初参戦。
そして、LF-A code X。
先週末は、速報を見ながらささやかに応援して、ニュル24を楽しみました。
初参戦でどこまで走ることができるか、少し不安を持って応援したRCでしたが…。
何と、快走でクラス２位をキープ。
最後に電気系トラブルでペースを落とし、クラス４位でゴール🏁
よくやりました。
一方のLF-A・code Xは、やはり狙いのクラス優勝（総合14位）を勝ち取りました。
LF-A・code XがRCを引き連れてのランデブー走行でゴールしたシーンは、やはりジーンとします。
そして、LF-A code X。
先週末は、速報を見ながらささやかに応援して、ニュル24を楽しみました。
初参戦でどこまで走ることができるか、少し不安を持って応援したRCでしたが…。
何と、快走でクラス２位をキープ。
最後に電気系トラブルでペースを落とし、クラス４位でゴール🏁
よくやりました。
一方のLF-A・code Xは、やはり狙いのクラス優勝（総合14位）を勝ち取りました。
LF-A・code XがRCを引き連れてのランデブー走行でゴールしたシーンは、やはりジーンとします。
関係者のみなさんには、このゴールシーンは何ともたとえようのない想いでしょう。
GAZOO Racingのみなさん、おめでとうございます。
さて、わが家のヴェルファイアも、過酷なコースにめげず頑張って走り続けています。
さて、わが家のヴェルファイアも、過酷なコースにめげず頑張って走り続けています。
トヨタはニュルブルリンク24時間レースはただのレースではなく
世界一過酷なコースでクルマを鍛え上げる新車開発のための参戦と言っていますね。
もりぞうさんが社長になってトヨタの車も少し面白くなったかな？
総合で１０位以内はもうすぐですね。
ニュルブルクリンクは凄いですよね～
あんな凸凹のコースを信じられないスピードでかっ飛んでいきます～
車には相当な負担が掛かるコースだと思います。
古太郎さんのタイヤ・・・パターンが変わってますね～
このパターンは・・・・プレイズだったかな・・・・
そろそろ、総合優勝を狙ったクラス（SP-GT3）の車両を投入してもよさそうですね。
でも、そうなるとメカニックもレース専門を集めるようになるので…。
社内の人づくりのためのという今のポリシーとは変わってしまいますから、ダメですね（＾＾；
どちらにしても、モリゾーさんあってのニュル24。
これからも続けてもらいたいです（＾＾）
富士スピードウェイとは大違いで、ずいぶんあれたコースですね～。
ほとんどノーマル仕様だという今回のRCさえ、豪快にジャンプしながらかっ飛んでました！
RCは、初参戦の今年、信頼性を重視してノーマルに近いマシンづくりをしたそうで…。
オートマだったらしいですが、逆に言うとすごいクルマですよね♪
あっ、タイヤはグッドイヤーのイーグルRV-Sでございました（＾＾）
horibonpapaです。
ニュル24終わりましたね。
結果を見れば、当然といえば当然。
物足りないといえば、物足りない。
まあ、現場で実際にやられている方の苦労を思うと
立派な結果なのですが・・・
昨年終了後に投稿しましたが、
やはりRC F GT3を投入し、総合優勝狙って欲しいですね。
来年に期待していいかなあ？
ニュルブルクリンク24時間レースを振り返って。（その２）来年は？（2014年の記事）
http://gazoo.com/my/sites/0000986428/horibonpapa/Lists/Posts/Post.aspx?ID=269
今年はハチロクではなく、RCでした。
horibonpapaさんご提案の車両に近づいてきました（笑）
GT3だと総合優勝を狙うことになりますから、チーム自体変えなければ…。
そのあたりがネックですね。
社員メカニックで臨む今の方法では、大健闘だとは思います(^ ^)
今回はガズーにもリンク貼られてアクセスしやすくなってましたネ。
いつもレースと関係無い時に開らいてレースの時は見て無いという
タイミングの悪さ(>_<)
ヴェルファイアのお腹綺麗ですネ〜！？感動しました。普段からお手入れされてるからでしょうネ(^^) ウチのは見せられません。持ち主に似て真っ黒だから(^^;;
コメントをありがとうございます。
そうですね〜、タイミングってありますよね(^ ^)
アクセスするたびに、インタビューのシーンばかりだったり（笑）
５年間の走破で、腹黒くなりましたよ〜。
まぁ、人間も人生を長くやってると、腹黒くなりますよね(^^;;