This is 86. エンジンルーム編

​あこがれのクルマ、８６…。

試乗車に試乗しないで、見ただけのレポート（？）第２弾です。

前回の「トランクスペース編​」に続き、今回はエンジンルームをご紹介します。

８６と言えば、SUBARU＆TOYOTAの共同開発という生い立ちも特徴です。

その象徴ともなるのがエンジンでしょう。

水平対向エンジンなので、シリンダーヘッドが見えませんが、全高が低いことは一目瞭然。

インテークマニホールド上のカバーには…

TOYOTA　D-4SとSUBARU　BOXERの文字。

SUBARUさんへは、パワーと燃費の両立のほか、TOYOTAさんの大好きな高回転域の気持ちよさまで、かなり厳しい目標を求めたそうです。

結果、門外不出のはずだったD-4S技術をSUBARUさんと共有することで、実現したとのこと。

（これらは、開発ヒストリーで知りました。）

いわば、共同開発現場の本気を感じますわぁ。

ちなみに、かつて水平対向エンジンはオイル漏れ（にじむ程度も）しやすかったそうです。

「スバリストは気にしなくても、トヨタ車など他のメーカーのオーナーさんは嫌がるらしく、この共同開発でもオイルシールやガスケットの開発も入念に行いました。たぶん、10万kmまではオイルがにじむことはないはず…。」

とは、エリア８６のスタッフさんのお言葉。なるへそ～。

（↑左フロント側）

（↑右フロントから見えるプーリーとベルト）

もちろん、ストラットタワーバーも装備しています。

重量部品のバッテリーは、よりボディの中心に近い位置にあります。

古太郎の好みからすると、８６のエンジンルームはちょっとごちゃごちゃしているので見かけはイマイチ。

だけど、そのシステムや開発陣の想い＆ポリシーを含めると、満点！！

８６は、ホントに素晴らしいです。

（つづく）

This is ８６．トランクスペース編

​今週月曜日に、とあるトヨタのディーラーさんで、ラクティスの車検を受けました。

楽しかったぁ…。

なぜか！？

大好きな８６を眺め、スタッフのＭ氏と８６のお話をいっぱいできたからです。

で、８６のことを少しご紹介します。（オーナーのみなさんには失礼ですが…）

 ８６の特徴の一つであるエンジン。

でも、今回最初に見たのは…？？？

ラゲージ（トランク）を開けてみました！

 

８６のトランクスペースは、すばらしい！

​

この開き方は普通ではありません。

おカネがかかってます！

  開いた時の全高を抑えつつ、荷物を出し入れしやすく目いっぱいに開くシステムと見た！

トランクスペースは、でっぱりもなくてスッキリ。

ちなみに、よく見かけるのは…、次のようなタイプ。

（←閉めると、ステーが下がります）

（←これは、ステーが動く範囲をカバー）

 

それにくらべると、８６のダンパー付ヒンジは邪魔にならなくて、最高のシステムですねー。

奥行きもたっぷりですが、さらにリアシートを倒してトランクスルーにもなります。

カタログによると、走行会などにレーシングタイヤや工具などを積み込めるように…とのこと。

よくぞ言った！

まぁ、釣り道具を入れてもいいんですよねー。（えっ、だめ？）

 

…つづく。​

初回車検。TOYOTA1300ラクティス

​早いもので、あれから３年。

Ｇちゃんのラクティスが、初めての車検を受けました。

 

この２０１１年製TOYOTA１３００タイプＸ・ラクティスは、旧関東自動車工業(株)岩手工場生まれです。

震災の影響で、納車までに２カ月余りかかりましたが、当時のトヨタグループのみなさんの熱い思いで組み立てられ、送られてきた由緒あるクルマだと思っています。

 

普段、Ｇちゃんは軽トラックを使うので、３年間での走行距離は約15,000ｋｍと少なめです。

 

車検前に撮影したら、偶然にも午後４：４４、気温２２℃と微妙なゾロ目。

車検は購入したディーラーで、本日１７：００からの予約でした。

待ち時間は、営業担当のＭ氏とハチロク談義。

そうこうするうちに（約９０分後）、「チーン」と出来上がり。

 

 

「いらない」と、いくら遠慮しても、「まぁ、そうおっしゃらずにどうぞ！」とＭ氏が差し出すのは…、当然の請求書です。

 

不具合はナッシング。

点検のほか、次がメンテナンスパックの内容によるものです。

■　ブレーキのクリーニングとフルード交換

■　エンジンオイル＆エレメントの交換

■　ワイパーラバーの交換

■　タイヤローテーション

 

さらに、オプションで…

□　MT-10（メタルトリートメント）注入　→　エンジン内部のフリクションを低減。

□　エアコンフィルターの交換　→　エアコンの季節を快適に。

以上、オプションの8,116円と法定費用53,540円で、合計61,656円でした。

 

これに、メンテナンスパック（車検整備とオイル・エレメント交換を含む６カ月ごとの定期点検）を継続するために60,000円投資。

結局、支払総額は121,656円ですが、そのうち車検関係は実質110,000円程度でしょうか。

 

雨上がりでしたが、サテンブルーマイカメタリックのボディと室内をピカピカにしてもらって、颯爽と帰宅しました。

それにしても…。

ハチロクは、すばらしい。（ん？？？？？）

弾丸ツアー。高知へ行ってきました

​みなさん、こんばんは。

１週間ぶりの週末ですね。

本日５月２４日は、急きょ高知へのドライブを思い立ち、行ってきました。

高知での滞在は、約２時間。

言わば、弾丸ツアーでした。

で、その目的は…。

これです！

 

ファイアー！！

ヴェルファイアではありません。

藁（わら）の火力全開モードです。

と言えば…。

 

高知の「カツオのたたき」です。

写真は、塩たたき。

うましっ！

 

１０：００頃　ヴェルファイア2.4Zスーパーデラックスのエンジンに火が入りました。

 

燃料は、あえて必要最小限。（ん？意味不明…）

今回は、高速道路を使って高知へ行って、一般国道で帰るというプラン。

高速道路はスイスイと快適に走って、約２時間後…。

 

１２：００頃　高知城前に到着。

 

追手筋は、日曜市が開かれて賑わうところです。

楽しみ～。

と思ったら…。

 

よく考えたら（考えなくても！）、今日は土曜日でした。

明日なら、この通りは出店がずらずら～っと並ぶんですね。

 

でも、目的地はこの通りにある「ひろめ市場」です。

「ひろめ市場」に直行して、並んだのは「明神丸」さん。

​

お目当ては、当然「カツオのたたき」あるのみ。

 

藁焼きたたき定食（中）の塩とタレを注文して、しばし。

そうそう、今回のドライブは、相方と２人でした。

子どもたちは、部活動やらアルバイトやらで…残念。

 

不漁のカツオですが、ここでは売り切れることなく供給されているようです。

でも、テレビ局のクルーが「カツオが不漁なのはご存知でしたか？」のような取材をされてました。

 

目の前で、藁焼きを見せていただきながら待ちます。

そして、いっただっきま～す！

しあわせ～。

 

定食のほかにも、他のお店で貝や唐揚げ、焼きサバ寿司なども買ってきて…。

さらには、屋台で有名な「安兵衛」さんの焼き餃子もオーダーして、身も心も満腹！

 

１４：００頃　駐車場を出庫して、国道３３号線で愛媛を目指しました。

途中、日高村の道路沿いの販売所で、土佐ブンタンやキュウリ、なす、さつまいも、トマトなどを購入。

例えば、キュウリは５０本ほど入った１袋で４５０円。

次に、越知町では定番の「横山食品　芋けんぴ製造直売所」さんで、お土産に芋けんぴＢ級品を調達。

 

ここの駐車場の隅にある交通安全大使には、いつも敬意を払ってごあいさつをします。

 

材料が素晴らしい。

 

いつも、おおきに。

おかげさまで、事故なく無事にドライブができました。

 

１６：００頃　久万高原町の「癒しのお宿　八丁坂」さんに到着。

飾らせてもらっていた五月人形を撤収し、ヴェルファイアに載せて帰宅しました。

 

せっかくの高知なのに、食べただけの往復でした。

でも、本当に牛負けた（＝馬勝った→旨かった）ドライブでした。

 

＜参考＞

今回のルート

 

　

旬。豆ごはんを食べると…

​どういうわけだか…、「おふくろの味」がしました。

 

理由は考える間でもなく、母が作ったからですが…。

 

先日は飲まない日だったので、久々の「カツオのたたき」をノンアルコールビールで楽しんでおりました。

そこへ母から、「豆ごはん」の差し入れ。

実は（隠すべきことではありませんが…）、豆ごはんが好きなんですよねー

絶妙の塩加減で、いくらでも食べられるぅ。（ウソです。イクラは大好きだけど、いくらでも…は無理。）

「あぁ、美味しかった」というお話でした。チャンチャン