このたび職場に納車された新型ノア。
先日はエクステリアや走った印象を中心にご紹介しましたが、その続きを。
グレードはＸで、オプションも必要最小限という業務用ならではの超シンプルなインテリアと装備です。
その中で、特筆すべきなものが一つ！
ラゲッジルームです。
３列目シートを跳ね上げると、フラットで結構広いスペース。
さらに床下収納がかなり深くて大容量なのも驚きですが…。
それより何より、３列目シートの跳ね上げがすばらしいです！
まず中央のヘッドレストを外すと、専用の場所にさりげなく収納できます。
次にシート下のレバーを引くと簡単に跳ね上がり、窓にくっつくかのように収納されて、しかもロックがかかります。
つまり、指先１本（または２本）の１アクションという簡単早業。
収納した位置と形状により、２列目シートは普通にリクライニングや後ろへのスライドができるという超優れものでした。
これだけでもノアを導入した価値があると、、、。
２列目に座ると、シートバックのトレイを開いて利用することができます。
また、スライドドアのサイドウインドウには、サンシェードがあります。
直射日光が苦手な人には便利な装備です。
８人乗りタイプなので２列目は分割式ベンチシート。
中央の背もたれ部分には、ひじ掛け兼カップホルダー付きトレイが内蔵されています。
シンプルなメーター。
オーディオディスプレイ。
納車時点ではまだ通信の登録手続き中で、ナビは表示されていませんでした。
空調などの操作パネルもシンプルで好感が持てます。
シフトレバーの左側にあるトレイは２重底。
二重底の訳は、USBソケットやコードを収納できるようにでしょうか。
助手席前方のダッシュボード上にも収納やカップホルダー。
運転席側にもカップホルダー。
Ｘならではの装備としては、エンジンの起動スイッチの代わりにキーシリンダーがあり、ここにキーを差し込んでひねることでエンジンが始動します。
わが家の軽トラックと同じでほっとします。
この新型ノア、すでに何度かステアリングを握りましたが、軽快に走ります。
峠道の連続するコーナーも運転しやすく、10年間の進歩を実感しました。
（おわり）
お～3列シートを跳ね上げても2列目シートをリクライニング
と干渉しないというのは素晴らしいですね～
しかもベルトで固定しなくてもいいのですね～
エンジン始動のボタンが無いと言うのは以外でした。
3列シートの跳ね上げが楽ですね
後はシンプルですが仕事では使いやすいですね。
これから化薬するんですね
3列目跳ね上げてベルトで止めなくて良いのですネ♪
シートバックトレイは乳幼児がいる家族連れには重宝します。
セレナにも有って子ども達のミルクを作るとかで大活躍してくれました。
今時キーシリンダーでエンジンかけるのも味がありますネ♪ボタンよりホッとするかも？(^^)
トヨタのベースグレードってダイハツの軽自動車みたいな内装ですよね
私も軽自動車からソコソコ高い車まで乗ってきましたが
これ位の内装でも全然問題ありません
トヨタはトヨタらしく使い勝手良さそうですね
車もやっぱりトヨタが一番です
スタートボタンはオーディオディスプレイの右側にあるはずですが、そこはノアのバッヂで蓋をされてました😅
サードシートのからくりには、感心しましたよ。
そうです、この跳ね上げはよく考えられてますねー。
空間も広くて言うことなし。
荷物運びも人の送迎にも大活躍です。
確かに、ものを置くことができるのは助かりますよねー。
プッシュボタンが普及してきましたから、新型車は全部かと思いきや、グレードによるんですね。
ベルトを使わない固定方法は感動ものでした😅
車格からしてシートは分厚くありませんので、こうして簡単でコンパクトに収納できるのはすばらしいなと思います。
使い勝手はいいですねー。
なるほど、ダイハツ！そうかも知れませんねー。
どおりで違和感がない（笑）
フル装備からすれば無いものはたくさんですが、無くても何とかなりますからねー。
使い勝手は本当にいいですよ〜。