こういうニュースは大好き。
トヨタ、TNGAによって一新した、新型パワートレーンを発表 －世界初の発進用ギヤを採用した無段変速機、Direct Shift-CVTを開発－ （GAZOOニュースより）
いいですねー、いいですね～。
今回のTOYOTAさんの発表では、CVTをはじめ５つの新開発があるようです。
■ その１．
ダイレクトシフトCVT（発進用ギア付き無段変速機）
CVTがリニアに反応して、気持ちよくドライビングできそうであります。
■ その２．
６速マニュアルトランスミッション
新開発の６速MTは、軽量コンパクト。
しかも、シフトチェンジに際しては、自動でエンジン回転を最適に調節してくれるという「ｉＭＴ」制御とのこと。
ヒール＆トウは使わなくてもいいんかいな。
■ その３．
2.0Ｌ直列4気筒直噴エンジン
この「Dynamic Force Engine」は、世界トップレベルの熱効率40％（ハイブリッド車用は41％）を達成。
高効率ハイパワーな２リッターエンジンのようです。
このエンジンと新開発６速ＭＴの組み合わせで、次期カローラGTを作ってほしいなああ。
■ その４．
2.0Lトヨタハイブリッドシステム（THSⅡ）
プリウスのシステムを進化させたようです。
■ その５．
新型4WDシステム
ガソリン車用としては、「Dynamic Torque Vectoring AWD（ダイナミックトルクベクタリングAWD）」
ハイブリッド車用は、「新型E-Four」を開発したそうです。
これらの詳細は、ニュース記事や関連サイトのとおりであります。
この春から、これらの新開発パワートレーンを新型車に採用していくとのこと。
わくわくします。
一方、わが家のアルファード・ハイブリッドGは１世代前（先のMCで進化したから２世代前かも）の技術で、かなりノスタルジックになった気分です。