あたしの～～好きなクルマは？！

うちの家内も、あなたの言うことはコロコロ変わる
からいちいち聞かない～～と言うが、軸はぶれていない
のだが、その軸を知らないので、あ～～また言うことが
変わっている～～と思うのだ。　
このＭカフェを見ている人もたぶん、その印象になられ
ていると思うので、ちょっと言いますね～～。　

今、自分が欲しい～～好きなクルマの軸は！！　

１．ＮＡエンジンの高回転型、レスポンスがいい
　　エンジン。　アクセルとの反応性が抜群。　

２．後輪駆動であること。　
　　ＦＲだけ～～！！と言うわけではない。　

３．オープンカーであること。　

４．ＭＴ車

５．クルマの大きさがパーソナルカーと言える
　　くらいの大きさ。　
　　ベストがＺ３くらい。　
　　それよりも小さいと。。。ん～～ちょっと
　　おもちゃっぽく見えてしまうので。　

６．パワー＆トルクがほどほどにある。
　　パワーウエイトレシオが４～５キロくらいあれば
　　良い。　

これにマッチすればあたしはあとはどうでも良いのです。　
一応、ＢＭＷオタクなのでＢＭＷ中心ですが、これに
マッチしてくるクルマなら興味～～が湧くのですよ～～。　
だから、スタイルであれも～～これも～～いいよォ～～。　
と乙女心のようにフラフラしてしまうのです。　
Ｚ３４ロードスターもＶ６ＮＡなので候補に入っちゃいますね～。
ボクスターも入りますね～～。　でもスタイルが×。　
ＭＲＳみたいなちょっとちっちゃい～～と言うのもあまり
好きではないのです。　
そこが難しいところ。　
軽いのはいいのですが、あまり小さいのはちょっと。。。
おもちゃっぽい。　

今回、Ｒｏａｄｓｔｅｒ　Ｓもサーキットではどうなの？！
と思うでしょうが、シケインからの登りは低回転からトルク
があるクルマの方が速く走れます。　
回転がちょっとでも落ちると加速しないようではやっぱり
タイムは落ちますね～～。　
なので、あたしの走行のイメージで行くと、素のＺ４Ｍロードと
素のＲｏａｄｓｔｅｒ　ＳでＦＩＳＣＯで走らせたらどっちが
速い？！これはあたしが運転した場合です。　
はっきり言って、たぶんＲｏａｄｓｔｅｒ　Ｓでしょう。　
あのサーキットって高速サーキットのイメージがありますが、

メインストレート以外はそんなに高速でもないのです。　
なので、立ち上がりの加速がいいクルマは速いです。　
回転が少し下がってもトルクがあるクルマが有利です。　
とくにシケインからの登りは結構急勾配のなので、トルクが
ないと加速しませんね～。　
一度速度を落としちゃうとず～～と遅いまんま～～となり
やす～～～。　
であせってアクセル無理に踏み過ぎるとコースアウトと
なりやんす～～～。　
そこが難しいのだ。　
なので、アルピナ？！街乗り～～？！　
でもないのですよ～～～。　
それをやすきさんは分かっているからねえ～～。　
これもありでしょう～～なんですよねェ！！　
それはあたしも分かったので～～。ちょっと
どうかなぁ～！？　　


ねえねえ～～、ＨＡＭさ～ん、社外品でこのRoadster Sに付けられる
４本出しマフラーってないっすか？！　
そうなるとリアバンパーも交換しないと付かないか～？！