Ｆ４３０スパイダ～～～。

これは昨年のモーターショーのＦ４３０～～～

Ｆ４３０それもオープンのスパイダー～～。　
衝撃体感で、ちょっとフェラーリの見方が変った。　
最近のフェラーリは電子制御バッチリ装備で、誰でも　
安全に速く走れるスポーツカーに変身～～と聞いていた。　
けど、電子制御を切れば（たぶん切っていた？！）４９０ps
に蹴られたお尻はいとも簡単に暴れだす。　
それを上手くいなして爆走する、その走りはわたしのイメージ
どおりのスーパーカーそのもの。　
６ポットブレンボのブレーキはその４９０psで蹴られた車体を　
いとも簡単に止めてしまう。　
唸りを上げ、最高のサウンドを奏でるＶ８エンジンのエキゾースト音
み～～んなこんなサウンドを奏でたい為に社外マフラーを付けたり　
するんだけど。　やはりエンジンが違うから、こんなサウンドには
成りえないわけで。　
フェラーリだったら当然クーペでしょう～～と一般的には言うけどね～。　
たしかにスタイルはクーペは最高です。
が！！エキゾーストを堪能するにはスパイダーが最高～～です。　

ROSSOさんほどに操れる人はそうそういないから、うん千マン叩いて
買ってもそのサウンドを聞けるだけでも価値はあると思う。　
腕に自信がないユーザーはぜったいスパイダーにするのが正解です。　
クーペの方が剛性がいいし～～などと分かったようなことを言う
やからもいますが。。。　
え～！？　剛性とか言うほどにクルマを振りまわせるの？！　
スパイダーとクーペの剛性の差が分かるほど振りまわせる人は
そうそういませんよ。　
スパイダーでもまったくもって問題ございませ～～ん。　
よじれる感覚はありましぇ～～ん。　
だってＦ１カーだってルーフないじゃぁん！！　
まあ、あれはフォーミラーカーだから一緒にはできないけど。　
ルーフが無くても剛性を高める技術はフェラーリなら問題
ないので～～す。　
だからわかったような生意気な口は叩かない方がよいです。　
それはただの受け売りや知ったかぶり～～でしかないのですよ～。　
ってことで、影響を受けやすいわたしは、現在の至高のオープン
スポーツカーはＦ４３０スパイダーと言いましょう。　
ランボもあるじゃぁん！！
と言う方もいますが、スポーツカーはケツで駆けるのが
醍醐味なのですよ～～。　速さだけだったらそりゃ～～
センターデフでコントロールされた４駆の方が安全に
速く走れるけどね～～。　
それは牙を抜かれた猛獣みたいなもんで、まったく迫力
がございません。　
牙を失ったスポーツカー～～ほど哀れなものはないよ～。　
安全はほどほど～～なのがスーパーカーなのだ～～。　
なのでＧＴ－Ｒがいくら速くても、スーパーカーでは
ないのです。　
牙を失ったスーパーカーよ～～。　


サーキットでどけどけ～～とばかりに飛ばすのもいいけど。　
それはクルマに乗られてるんですよ！　
ニュルブリンクで最速を出したとか、なんとかって言ってる
けどね～～。　あ、そうなんですか～～って感じよ～。　
技術は大したもんですね～～って感じよ～。　
ポルシェさんがなんか異論を言ってるみたいだけど。　
ポルシェさ～～ん気にすることはないっすよ～～。　
ＧＴ２で出した最速で十分ですよ～～。
　
ドライバーに与える刺激が違います。　
RRのドライビング～～ってどうなんだろう？！　
これまた未知の領域っすね～～。　
ってことでスーパーカーは最高～～～なので～～す。