登り坂の走り方のベストは？！

本日、紳士さんがいらっしゃり。　
あたしの検証Ｚ３ＭとＺ４Ｍのトルクの差を
見て頂き、トルクバンドによる検証がないと　
比較しきれない！？　
とご指摘頂いた。　

では！？　と思い、トルクの盛り上がりとパワーの盛り上がり
のギヤ、回転数による比例表みたいなものを探したが、ゲット
できない。　
だが、Ｚ３ＭロードとＺ４Ｍロードの峠の速さの違いは
最大トルクと最大パワーの回転数により検証できる。　

Ｚ３Ｍロード
車重　１４１０キロ
最高出力 321ps(236kW)/7400rpm
最大トルク 35.7kg・m(350.1N・m)/3250rpm

回転がまだ３０００回転ちょっとの時に最大トルクが
発生するが、その時、パワーは！？　３２１ＰＳの
半分も出ているのか？！　
なので、回転は上がってもトルクは増えないので、
パワーが発生しても加速につながりにくいのです。　
なので、Ｚ３Ｍロードを登り坂で速く走らせるのは
難しい。　

それはあたしのＭ３Ｂも同じだ。　
　
車重　１４６０キロ　
最高出力 286ps(210kW)/7000rpm
最大トルク 32.7kg・m(320.7N・m)/3600rpm
パワーウエイトレシオ　５．１キロ
パワーウエイトトルク　４４．６４キロ　

最大トルクが発生する３６００回転時にはパワーは２００ＰＳも
行かないだろう。　

だが！！
Ｚ４Ｍは？！　
Ｚ４Ｍロード
車重　１４３０キロ　
最高出力 343ps(252kW)/7900rpm
最大トルク 37.2kg・m(365N・m)/4900rpm
パワーウエイトレシオ　４．１６キロ
パワーウエイトトルク　３８．４４キロ　

同じ回転数３６００くらいでもトルクはまだ
マックスには行かず、回転を上げてもトルクは
モリモリ盛り上がるのだ。　
５０００回転くらいまでトルクは頭打ちしないので
登り坂を加速しやすい。　
５０００回転くらいまで乗じて２００ＰＳ以上のパワー
も使えるだろう。　

ってことで、Ｚ４Ｍロードはやっぱりどの場面でも速い！！
クルマです。