ヒール＆トゥーの上達度

昨日、化石に乗って練習しました。
ＧＷ前なのでお客様さっぱりですのでぇ～！
今のところシングルクラッチの練習です。　
まだまだギクシャクしちゃう時もままありますけど。　
だいぶ言い感じになってきましたよ。　
それにわかりましたＨ＆Ｔの行う意味みたいなものが、
シフトダウン時回転を前もって次のシフト（たとえば４速⇒３速）
３速に適した回転にもって行くことでヘンなエンブレによる
振動と言うか、分かりますかねぇ？　ぎこちなさがなくなるんです。　
ギヤが一つ落ちてたことがうまく回転が合うと何も無かったかの
ようなスムーズなシフトダウンなんです。　
ＡＴでシフトが自然に変わったようなとでも言いましょうか？？
足＆手動式ＡＴシフトですかね。　
ＢＭＷのブレーキとアクセルの高さの差が結構ありまして、
アクセル位置が低いんです。　
ブレーキを結構踏み込まないとアクセルに足のかかとが届き
ずらいんですね。　
化石と言っても一応Ｍ仕様なので、ヒール＆トゥを行いシフトチェンジ
することも考慮して設計していると思うんで、この高さの差はなれなれば
丁度良い具合になるカモですので、しばらくこれでトライで～す。　


ｍａｒｕｍａｒｕさんのＺ３３　Version NISMO試乗どうだったんです
かねぇ～～。　感想お聞きしたいです。