３６０モデナ ＶＳ Ｚ４Ｍ

３６０モデナを乗せもらって。　
まだ余韻が残っているなか。　
Ｚ４Ｍロードの良さを再認識した。　

まず、エンジンの吹けあがり。　
Ｖ８のフェラーリと比べてもひけをとらない
スムーズ＆トルクの盛り上がりの演出。　
確かに３６０モデナの方が絶対的なパワーがあるのだが。　
演出は意外と負けていない気がした。　

エキゾースト。　
Ｖ８フェラーリの爆音とは別だが。　

ある意味、上品な直６の奏でるサウンドをオープンで
楽しむなら。。。。価格や維持費を考えたらＺ４Ｍロードスター
っていいクルマだなぁ～～とまたほれなおす感じだ。　

クルマの剛性や足回りは。　
これはしょうがないが、フェラーリは純正で完璧だと思う。　
あとはサーキットごとに好みで足回りのセッテング～～を換える
のもいいとは思うが、十分純正でサーキットでも楽しめるし。　
まず！！腕を上げる努力が先だ。　
腕もないのに、足のせいにしてタイムが上がらない理由にしたら
恥ずかしい～～、素晴らし足だ。　

クルマとしての完成度は確かにモデナとＺ４Ｍでは比較できないが。　
エンジンの吹けや演出などやハンドリング～～も意外とＢＭＷは
かなりいいものがあると感じた。　
高級車メーカーとしてクルマ創りをしているメーカーなのに、
その走りへの拘りは無駄ではないことを、３６０モデナ試乗で
感じたのだ。　
ＢＭＷハンドリングも結構いいとこ行っているのだ。　
でも、やはりお金の掛け方や方向性で、絶対的な走りの限界度
がやはりフェラーリ程には煮詰められない。　　
それは最大公約数を狙わねばならないメーカーの使命がバックグランド
にあるのも現実だ。　

ＢＭＷが売れるクルマとしてでなく、スポーツカーを純粋に創ったなら？！　
どんなクルマ、ロードスターを創るのか？！　
重量級でハイパワーになるのはいやだなぁ。。。。。　　
車重はせいぜい１５００キロまでに抑えてもらって！！　
あとはどんなクルマにする？！　
フェラーリって見かけはでかく見えるのにあんなに
軽快なんてぇ～～～、やっぱりスポーツカーメーカーなんだよね。。。。　
３６０スパイダー～～～最高のロードスターでしょう～～。　
あの性能なら今でも１０００超えの価格には、納得～～～。　

ちょっとお金ある走り好きのみなさ～～～ん。　
乗りやすい３６０をバカにしてはいけませんよ～～。　
あの３６０を最大限性能を使いきるには相当の腕がないと
無理！！
それほど、ポテンシャルは高い～～スーパーカーです。　
大口叩くのは、ＦＩＳＣＯを純正で２分ギリくらいしてからでないと
３６０をバカにはできないぞ！！

３６０スパイダー～～～乗りた～～～～い！！