Ｈ＆Ｔって踏み込み加減がポイント！

シングルクラッチの練習で大分回転を合わせる感覚は
養っていたんです。　
でもブレーキを踏む力加減とアクセルを踏む力加減を
一緒に行うＨ＆Ｔはやっぱ！！別物の難易度！！　
かなりのハイスピードでコーナーの手前でフルブレーキ近く
踏み込んで！Ｈ＆Ｔだと、ブレーキはかなり踏んでる＆アクセル
の踏み加減は？？と言うとタイトなコーナーの手前だと速度が
堕ちているのでアクセルの踏み加減はそんなに踏まなくても
回転は合います。。。けどねぇ！　そこが難いんです。　
ブレーキはフルブレーキで踏み込むけど、かかとのアクセルは
そんなに踏まなくてもよい加減！！　って！とっさにできません
よォ！！みなさん！！　ＡＴしか周りにない方々、なんでも
よいんでＭＴのクルマで試してください。　その難易度が
実感されます。　ん～～んホントに簡単には行きません。。。　
感覚で回転が合うようにＨ＆Ｔができるようになったら
それは本物です。。　
その感覚がつかめないんです。　
このときの踏み込む加減は？？どれくらい？？　
いつも踏み込み過ぎでエンジンの回転上りすぎで！！　
ギクシャクしてますぅ～～～かっこ悪い～～！！　
まだまだ箱根でＭＡＲＵＭＡＲＵさんと気持ちよく
飛ばせないですねぇ～～！
そう言う意味では今回車検が間に入っていいです。　
非力Ｚ３で練習してます。。　
でもクルマが違うと踏み込み加減が変わるので
どうんなんでしょうか？？　
まあ、とりあえず慣れることが最優先ですね。　
うちの非力だったら飛ばしてもたいしたことないんで
練習にはなりますね！！　　
でもこんなおじさんがＨ＆Ｔを多用できたからって
将来なんの発展も待ってないのが空しい。。。
自己満足だけのワールドですぅ～～！！