ＦＲ車を操る醍醐味

ＢＭＷは殆どＦＲ構造だが、これも殆ど　
５０：５０あるいは５１：４９とかで　
前後の重量配分はイーブンを保っている。　
クルマのバランスが良いのだ。　
ポルシェみたいに後ろにエンジンがあり、
後ろが重いクルマをスピンせずに曲がる！　
と言うのはわたしには未知の世界である。
わざわざ、５０：５０のバランス良く保って
いるのをデカいＧＴウイングなどを装着して
ダウンフォースにより後ろを重たくさせる
なんてのは安易にはしてはならないのだ！！　
日本車などの前が重たいクルマなどなら
その効果はあるかもだが。　
それでもダウンフォースを増やすと言うのは　
スピードが上がりにくくなるわけで、逆の効果
としては直進安定性は増すこともあるが。　
ＢＭＷの場合は、スピードが上がればクルマの
スタイルによるダウンフォース効果により、
直進安定性は十分だ！　

ＦＲ車の楽しさはやはり、ケツを蹴られるような
コーナリングだ。　
コーナー手前でブレーキングにより前に荷重移動をし、
間髪入れずアクセルをコーナーの出口を読みながら
少しづつ開けていくことにより加速＆お尻から曲がって
行く快感だ！　
アクセルとハンドルの両方の操作によって、お尻の挙動
を制する。　
これこそ、ＦＲ車の醍醐味だ。　
灰ゼットく～～んもぜひぜひこれを体感してもらいたい
で～～す。　でも今はダメよ！！
冬は！！危ないので。　
春まで待ちましょうね！