次回、FISCOの走り方。

今回のFISCOで走ってみての課題ですが、まず走り方です。
第一コーナーがどうもオーバースピード気味でツッコンで
いるのでどうも立ち上がりのアクセルを踏み込むのが遅すぎ
てる。　もう少し手前から踏んだ方がよいのか？！
ブレーキの絶対的な効きはもうこれ以上は今のところ無理。　
ブレンボなんか入れるんだら別だけど。　
今回ディクセルの耐久パットが意外ともった。　
7週くらいはなんとか走れるんではないかと思う。　
それ以上はどうかな？！だいぶ垂れてくるんではないで
しょうか！？　でもタイヤも7週目くらいにはグリップレベル
が低くなりつつある気がします。　
最初の３－５週目とくらべるとやっぱり落ちてますね。　

これ以降のコカコーラコーナーや３００Ｒからシケイン手前までの？！　
高速コーナーはそこそこ走れてるので、問題はシケインから
最終コーナーまでの登りのコーナーです。　
道幅も結構あるのでそのライン取りは？何処が適切なのか？　
少し膨らみ気味に入ったほうが立ち上がりがし易いのですが、
距離が長くなってそうな気がするんです。　
最短距離ではないか？！　

わたしよりタイムの良い方の車載でも見て研究しましょ！！
　

ＧＴ－Ｒってやっぱ速い。

ＦＩＳＣＯでのサーキット初走行の日　
フェラーリ、ポルシェさんたちは別ものの速さで
走っておりました。　その中で対抗しているのは　
やっぱりジャパニーズスポーツカーのＧＴ－Ｒ　
それもＲ３３型の古いやつ。　だけどこれ速い。　
たぶんチューンしてる。　最終コーナー立ち上がって　
す～～ぐにフェラーリさんと一緒にあっと言う間に　
わたしの前を通り過ぎた。　その時わたしだって　
１６０キロくらいはもう加速しておった。　
だから彼らはもう１８０には達していたねあの時点でも　
彼らはあのストレート２６０～７０は行ってるのかな？！　
シケインからの登りコーナーもどうなんだろう？！　
前輪がちょっとアシストする日産の駆動システムって　
あの区間も走り易いのでは？！　まあこれはわたし程度の　
腕の人のレベルだけど。　あの区間はアクセル踏めば
コースアウトしちゃうし。　３速ホールドで流しっぽく　
走っても遅いし。あそこが前輪アシストでアクセル開けても　
お尻が流れすぎなきゃぁ～、タイムロスが無くなるかな？！　
と思ってしまいますが！！でもＧＴ－Ｒにはあそこでは　
一台も抜かれなかった。　
やっぱり直線番長的なのか？！