Ｍばかり～～１９台の迫力。

Ｍカフェを初めて１３００日ちょっとＭばかりの集団は
今日が初めて。　
Ｍカフェ冥利に尽きる。　
ありがとう～～みなさん。　
すちんがさんにちゃんとお礼も言わずに、ゴメンナサイね！！　
今日の日中は秋晴れで暖かい日和だったので、お客様が
いらっしゃったので、営業に集中しました。　


ハーマンＺ４Ｍリアのウイング付けちゃいましたね～～～。　
あれは、フェンダーラインが崩れるからやめる～～と言ってたのに～～。

この純白Z4MロードもハーマンＺ４Ｍに変身予定らしい。　
ぜ～～んぶハーマンルックにしちゃたら幾らになる～！？　
素のＺ４の中古が買えちゃいますよ～～、それも結構程度の良い奴～～、世の中
不況で明るい兆しない～～のに、凄いですよ。　
あたしもたかだが４００くらいがんばって借金せねばならぬ～～。　



カーボンボンネットのＺ４Ｍクーペ迫力です。　
クーペもカッコイイですＺ４Ｍ　
青空と風を感じたいのでロードですが。　
走りに集中するならクーペの方がモアーベターよォ～～～。　

蒼のＺ４Ｍクーペですねぇ～～、このオーナーさん昨日コメント頂いたOji04さんのですよね～～。　
あいさつできなかったなぁ。。。残念。　
　

純白Ｚ４Ｍクーペ、黒美かり～～～のＺ４Ｍクーペの迫力と、ちょっと違うエレガント＆スポーツって感じです。　
こんなスポーツカーは他にないね！！

やすき号のアドバンレーシング～～１９インチの面イチ度は抜群っすね。　
これＺ４Ｍ用なんで、オフセットギリギリで設計しているんだね。　
あたしは１８でいいんで、予算２０上乗せして買いたいなぁ。　

こちらＺ３Ｍ軍団です。　
この個性はＺ４Ｍにまったく負けてませんね。　

この個性はもう二度とないだろう～～～、超貴重な一台となるね。　

シルバーのＺ３ＭってＺ４Ｍのチタンシルバーよりキマル感じがする～～～。　
あたしが将来買うかも～！？　の現在の第一候補ですが。。。。
シルバーの現車は見てないんで。　わからんが。。。。　

こちらド迫力Ｚ３Ｍ、Ｚ４Ｍに負けてない迫力です。　



最後もハーマンＺ４Ｍ　
ライトがほんのりガンメタ調フイルムで紅色の車体との相性抜群っす～～～。　
ん～～～～、これだけキマルとねぇ。。。。　
ここまで掛けられないあたしはイモラレッドは止めようかなぁ～～と言っても
値段最優先なので、選べませんがね。。。。　

それしてもやっぱいＢＭＷ　ＺシリーズのＭの個性とカッコよさは不滅なのだ！！

明日のカメラマンは～～うちの娘

うちの娘の目線が丁度良いい加減です。　
なに？！　
そう、フォトです。　
寄りやら引きやら～もこなし。　
明日は、もうみなさんのＺ４ＭやらＺ３Ｍをバシバシと、撮りまくりです。　
娘は、メモリー（２ＧＢ）足りなくなっちゃうじゃぁ～ないの？！　
そんなに撮る？！
撮るとる～～～、前から後ろから横。。。全体やら。。。と言っていた。　
娘のフォトも楽しみ～～な明日なのです～～～～～～～～～。　

イモラレッドのＺ４Ｍロード登場～～～！！

昨晩、純正ホイールにガンメタ塗装でいいじゃぁ～～んと
アップしたらぁ～～！！　
本日、オープン早々に、イモラッドＺ４Ｍロード登場。　
なんと！！あたしが言っていた純正にガンメタ塗装してあるよ。　
すご～～～いＭカフェ効果～～～と。　
クルマが停まるか停まらないか？！でもう話しかけたのだ。　
それも慣れ慣れしく～～～。　

話をしていると、昨晩のあたしのアップを見たから来た訳では
ないらしい～～～～。　
えぇ～～、こんな偶然ってある？！　
信じられない。　
あのイモラレッドＺ４Ｍロードのハーマン仕様のお方に
紹介の紹介で来たらしい。　
みんカラのＺ４Ｍ仲間のオフ会をブーズカフェでしようか？！
検討中なんだとか。　


引きしまった足回り。　
純正でもカッコイイのだ。　

マフラーも替えたかったので、そちらの資金に回せたら～～いいなぁ。。。　

ツーリング~~以来、Ｚ３、4気筒が素晴らしい吹けあがりを見せる。　
あっと言う間に5千回転～～～、えぇ～～それに乗じて加速も付いてくる。　
それでいて、車体は軽快そのもので、振り回してもコントロールし易いのだ。　
このままＺ３でもいいかなぁ。。。。　
と一瞬思う。

が！！このエンジンが永遠にこのままな訳がない。　
それになんだかんだ言っても速度領域はやっぱり１．９Ｌだ。　
新たな領域に行きたい。　
これまた事実。　
人間、やっぱり進歩が大事。　
留まらずに前へ進もう！！　

外車販売の○○さんとお知り合いになりましたぁ～～！！

日曜日の夜、まだ閑散としたブーズカフェに予約して来て頂いた
お客様。　
何度か来て頂いているみたいで。　
近くに別荘をお持ちで。　
モバイル会員にもなって頂き、Ｍカフェも回覧して頂いた
みたいで。　
将来Ｚ４Ｍを狙っているのも知られたみたいで。　

実は、外車販売をやっているんですよ～～と声をかけて頂いた。　
東京杉並で外車販売をやっている。　お店の名前は出していいでしょうか？！　
ホームページを拝見したら、中古車オークションの代行落札もやってくれる
らしく。　
ぜひぜひ～～来年お世話になりたいです～～～。　
と言うことでさっそくメールもさせてもらいました。　
Ｚ４Ｍロードって一か月に一台出るかどうか？！の希少車だって。　
もはや色などを選択する余地はない。　
実際、買えるんでしょうかねぇ～～。　
またまた弱気になってきました。　
そんな高額な借金をさせてもらえるかどうか？！　
微妙です。　

でも代行落札して頂ける方が信頼できる方なら安心してお任せ
できるのがあたしは運がいいのです～～～。　
条件は整った。　
後は、やっぱりマネー～～～です。　
世の中、マネ～～～ですね。　

最近、形的には旧型ＳＬＫでもいいかなぁ～～と思いは始めた。。。。

かみや号はＣ６３！！

Ｚ４Ｍクーペから７シリーズへ乗り換え。　
なんと？！本日、AMG C63に乗り換えて～～登場だぁ～～！！　
このＭカフェでブーズカフェへご来店してもらってますが、ＢＷからAMGへ
の乗換た人は初めて～～。　
最近、ＢＭＷの５，７シリーズはどう～～もルックスがオヤジくさい。　
はっきり言って、ルックス的にはメルセデスの方がセンスはいいと思う。　
高級＆スポーティーを上手く融合している感じだ。　
Ｃクラスも旧型はいま一つだったが、この顔はいかにもメルセデス顔であり、
スポーティーさも兼ね備えて、なかなか～～～だとは思う。　


世界のクルマ社会をリードしてきたクルマメーカーの
所以は、今でも健在です～～～が！！　
最近、技術的にはＶＷやらＢＭＷの最新技術に押され
てますね～～。　
メルセデスの最先端技術は最近なんだった？！　
エコ開発くらいですかねぇ～～～。　

ＶＷのＤＳＧやら、ＢＭＷバルブトロニックに押され～～～て。

バルブトロニックとは、ＢＭＷが開発したバルブリフト連続可変機構。

それまでの可変バルブ機構は、バルブタイミングこそ無段階にコントロールしていたがVANOS、
バルブリフト（開閉量）は低回転と高回転で２、３段階にしか切り替えていなかった。この吸気バルブ
のリフト量を全閉から全開まで無段階にコントロールできるようにしたもの。

吸気バルブの開閉量を自在にコントロールできることから、従来のエンジンに必ずあった
スロットルバルブが不要になりポンピングロスを低減。さらにダブルＶＡＮＯＳを組み合わせ
ることでアクセルレスポンス、出力、トルクの向上と低燃費、低排出ガス化を高レベルで両立した。

機構的には、カムシャフトと吸気バルブの間に特殊なテコ状のアームがあり、このアームの支点
と作用点を移動させることでバルブ開閉量をコントロールする。

ＶＷのＤＳＧはみなさんもう～～問題ないですね～～。　
ダブルクラッチシステムです。　
１３５のギヤと
２４６のギヤが二つ別れていて
常に奇数と偶数段が繋がっているクラッチ機構です。　
なので、ギヤを下しても上げても常にギヤは繋がっているクラッチ
で切り替えるです。　
なので、ギヤの切り替えが時間差無しなのです～～～～。　

こんな技術を開発している中で。。。。メルセデスはこの１０年何をしていたのか！？　
殆ど、最新技術は無かったに等しいのでは！？　
ってことで、ルックス的にはまだ、世界をリードしている部分もありますが。　
ヨーロッパではＢＭＷがリードしている現実も、技術開発面からも影響がでている
のでしょうか？！　

いつかは！？クラウンだったバブル以前の日本。　
もはや？！いつかは？！メルセデス？！　
はもう、あたしは古いのでは？！　と思うが。。。。。　
たぶん、今の２０代くらいからいつかはベンツはもう
まったく頭にはないだろうねぇ～～。　
もちろん、ＢＭＷやらＶＷ、AUDI　に～～～ってのも
あり得ないだろう。　

ただし！！PORSCHE, FERRARIは別格でこんな時代でも
いつかは！？　
は残るかも？！