3月24日(土)のつぶやき

@nonlove_papa 03-23のポスト数：36 (うちRT：3)

— のんpapa (@nonlove_papa) 2018年3月24日 - 00:00

＊【#北海道バス図鑑】
★札幌230い812
#HCS観光 本社のセレガ・スーパーハイデッカー
#バスのリア pic.twitter.com/U3yPPEOuuF

— のんpapa (@nonlove_papa) 2018年3月24日 - 01:00

＊【#北海道バス図鑑】
★札幌230う808
#HCS観光 本社のリエッセⅡ
#バスのリア pic.twitter.com/6NAnZEHh0X

— のんpapa (@nonlove_papa) 2018年3月24日 - 02:00

＊【深夜の小話】
〈ブログについて〉
2つのブログが隔日交互に毎日配信する体制に変わり、大変な事をしているなと思われた方もいると思います
ただやめるものもあったりするので作業効率さえ良ければ何て事はないんですよ^^

— のんpapa (@nonlove_papa) 2018年3月24日 - 03:01

＊【#間違い探し】
算算算算算算算算算算算算算算算算算算算算算算筧算算算算算算算算算算算算算算算算算算算算算算算算算算算算算算算算算算算算算算算算算算算算算算算算算算算算算算算算算算算算算算算算算算算算算算算算算算算算算算算算算算算算算算算

解ったらRT・ブースト！

— のんpapa (@nonlove_papa) 2018年3月24日 - 04:01

＊3月24日、土曜日の朝5時となりました
今日は世界結核デー！
1882年、ロベルト・コッホ博士が結核菌を発見した

只今、バス図鑑ブログ『#北海道中央バス』『#ジェイ・アール北海道バス』を配信しました！
blogs.yahoo.co.jp/love_non_0425

— のんpapa (@nonlove_papa) 2018年3月24日 - 05:01

＊皆様おはようございます！
24日となりましたが、今朝のお目覚めはいかがでしょうか？
今日お誕生日の方おめでとうございます！

余裕のない時は少し深呼吸をしてみましょう^^

それでは、今日も素敵な１日となりますように！ pic.twitter.com/IFl3LboNTJ

— のんpapa (@nonlove_papa) 2018年3月24日 - 06:01

＊今日は週末土曜日の朝7時、これからお出かけの方、どうぞ気を付けていってらっしゃい(*^ー^)ノ♪pic.twitter.com/9sZLtEhtMG

— のんpapa (@nonlove_papa) 2018年3月24日 - 07:01

2751確認

— のんpapa (@nonlove_papa) 2018年3月24日 - 08:04

夕鉄バスが10往復設定するJR代替バス、既存の循環線平日8往復・休日5往復の振替で7往復に、新夕張新さっぽろ線3往復が社光方面と夕鉄本社接続で平日は寧ろ"減便"になるイメージだな

— のんpapa (@nonlove_papa) 2018年3月24日 - 08:38

新夕張でのJR接続を強化するとなれば、急行も新夕張新さっぽろ線と同じく補助金ギリギリ1日3往復への減便が不可避
これをもってしても野幌から最低1名乗務員を夕張に回さないと厳しい

— のんpapa (@nonlove_papa) 2018年3月24日 - 08:51

循環線と新夕張新さっぽろ線にJR代替バスを上乗せするって条件なら夕鉄は固辞しているだろうし、合意できたのは既存市内線の再編を容認したからだろう

— のんpapa (@nonlove_papa) 2018年3月24日 - 08:54

ただ循環線を統合するとは言え10往復丸々設定して赤字を垂れ流すと持続性が乏しいので、補助金対象路線3往復を組み込むのも必須
だから「一部夕鉄本社乗り換えを含む」だと解釈する

— のんpapa (@nonlove_papa) 2018年3月24日 - 08:58

3704確認

— のんpapa (@nonlove_papa) 2018年3月24日 - 09:23

2160確認

— のんpapa (@nonlove_papa) 2018年3月24日 - 10:14

＊お昼を過ぎました
【定期お知らせ】
定期お知らせ、及び23:55～7時の深夜早朝帯(冒頭＊印付き)は自動配信です
毎朝5時のブログ、3月の配信は"日本再生ブログ"が奇数日、"バス図鑑ブログ"が偶数日です！
pic.twitter.com/vTr0bbGt0d

— のんpapa (@nonlove_papa) 2018年3月24日 - 12:01

パンタグラフを上げて走るトラックか

電気自動車：世界初の「電気道路」がスウェーデンに、架線から電力を受けてトラックが走る (1/2) - スマートジャパン itmedia.co.jp/smartjapan/art…

— のんpapa (@nonlove_papa) 2018年3月24日 - 12:57

＊夕刻となりました
【定期お知らせ】
深夜早朝帯は1・2時に『北海道バス図鑑』、3時に『深夜の小話』、4時に『間違い探し』、5時は隔日交互"日本再生ブログ"・"バス図鑑ブログ"配信のお知らせ 今日は何の日を毎日配信中！ pic.twitter.com/bWRCPKSk7y

— のんpapa (@nonlove_papa) 2018年3月24日 - 18:01

オッサン大作戦終わりか

— のんpapa (@nonlove_papa) 2018年3月24日 - 20:11

Mastdon、復旧できず

— のんpapa (@nonlove_papa) 2018年3月24日 - 20:37

ボーッとする

— のんpapa (@nonlove_papa) 2018年3月24日 - 21:28

＊さて、もうすぐ今日が終わります！

このあと深夜早朝帯に、自動配信による更新がありますのでどうぞご覧下さい！

明日もどうぞよろしくお願いしますm(__)m
pic.twitter.com/5RgCcCA6uk

— のんpapa (@nonlove_papa) 2018年3月24日 - 23:55

女性積極登用に違和感

長らく男尊女卑の時代が続いた事から、近年女性の人権や社会進出についてよく言われるようになった。

少子高齢化の時代且つ人手不足の現代に於いては女性も労働力の一員となっていただかなくてはならない御時世となっているが、一方で女性の役職や議員が少ないと揶揄される事がある。

これについては女性の能力が低いのではなく、むしろ女性の側からトップや役職が嫌われているという真実をなかなか表に出したがらない。

そりゃそうだ。

部下の分まで責任を被せられるリスクを背負い、自分の時間を削って仕事に費やすという、男性でさえも荷が重いと言う人が増えているのが現実で、昔のようなトップや役職への憧れがあまりないのである。

増してそれなりの能力も求められるため、積極的に出られる女性はどうしても一握りとなってしまうのである。

伸びる人材は男女の区別なく積極的に登用していくべきだとは思うが、こうした背景がある事も忘れてはならないのではないだろうか。