北緯４３度の電気機関車（その４）・・・ＥＤ７６５０４

さてこのシリーズも第４回目です。
もちろん、第４回はＥＤ７６の５０４号機です。

北海道の電気機関車は、ＥＤ７５５０１を導入し試験を実施したことから始まります。その後制御機器等を変更しＥＤ７６５００番台を実戦配備しました。
はっきりいって、九州のＥＤ７６と形式を合わせる必要があったのかどうか？確かにＢ－２－Ｂの軸配置は同じですが、車長、貫通扉など外観からしても全く違います。

直流電気オンリーだった当時の私ですが、この５００番台という名に引かれたところもあります。私にとって５００番台というのは、東京発の特急ブルトレ牽引機ＥＦ６５の５００番台に与えられた番号という思いがありました。スターの称号だったのです（笑）

そんな５００番台の電気機関車が（もちろんＥＤ７６の５００番台です！）が毎日見られる環境にいられたことが、今となっては幸せでした。

さてさて前置きはこれくらいとして・・・

５０４号機ですが、１９６８年に岩見沢機関区に新製配置されたカマです。廃車時期は不明ですが、ＪＲ化後も活躍していた写真が残っています。

今回アップするのは国鉄（久しぶりにこの言葉を使ったような気がします！）時代のものですが・・・


ＥＤ７６５０４　岩見沢駅　１９８５．１２　　CANON　ｎF-1　50mm

雪明かりだけの手持ち撮影です・・・この頃ＥＤ７５の５００番台に興味を持ち始めたときで、滝川からの戻りの貨物列車を撮影するために、当時発売された高感度フィルム（ＡＳＡ８００）を購入しチャレンジしたものです。ＥＤ７５の岩見沢戻りは、確か２０時前頃かと・・・なかなか上手くは撮影できませんでしたが、そんなことが楽しい時代でした。結果としては、当時の技術のこのフィルムでの結果は、この粒子状態です。確かに、当時標準のＡＳＡ４００のフィルムに比べて数段階早いシャッターが切れるメリットはありましたが、常用には出来ませんでした。しょうが無いですね・・・でも結構気に入ったりはしてるんですこの写真！雪明かりに、車体がライトアップされ・・・車内の明かりが暖かさを感じさせます。

この頃は、北海道で過ごす冬も２回目を迎えて、だいぶ過ごし方が分かってきた頃です。
余談ですが当時私のアパートには、風呂が無く銭湯を利用していました。たかだか数分の距離ですが、鼻の中の水分は凍るし、半乾きの髪の毛もバリバリになってしまいます。暖かい家に入ると、それが一気に溶けてビショビショになりました。

あ～あの頃に戻りたいですね！