北海道のＤＤ５１ ７２１号機雪の岩見沢駅にて

さてプチマイブームのＤＤ５１懐古シリーズですが・・・

今回は、北海道らしいものをと思いまして、写真を選びました。以前にも書きましたが、大学時代の数年間を北海道で過ごしましたが、住んでいたのが美唄市→岩見沢市でした。
美唄では三菱美唄鉄道の遺構を訪ねたりもしましたが、やはり国鉄中心に撮影をしていました。その後岩見沢に引っ越し、岩見沢第一機関区および同第二機関区のカマを中心に撮影していました。

そんな岩見沢時代に撮った１枚ですが、私にとって初めての冬です。北海道の冬の厳しさを思い知らされました。駅撮りですが、スノトレの中の足はかじかむし、風で耳は痛いし、本当に大変でした。
私が北海道にいた時代の岩見沢としては、若番の部類に入る７２１号機が５１系客車から切り離された瞬間です。


DD51　721　　岩見沢駅　　1984.12

画質があれているのは、この時代のフィルムですしお許しください・・・

この頃から岩見沢は札幌への通勤圏でした。旭川直通の列車もありましたが、電車も客車も岩見沢折り返しの運用が結構ありました。岩見沢止まりがあれば、機関車の付け替え作業が多々ある訳です。撮影チャンスが多く楽しい時間でした。

もともと電機ガマ専門だった私ですが、この時期が私のターニングポイントです。北海道の自然の中を走る、ＤＤ５１を見ると撮らずにはいられませんでした。まして、夜行急行もほとんどがＤＤ５１の牽引で、本当に魅力的でした。結局、今まで機関車なら何でもＯＫのカマ屋になってしまいました（笑）

この北海道のＤＤ５１も、今はなかなか厳しい状況に置かれています。北斗星色を含め末永く活躍してもらいたいものです。

ＤＤ５１－１０７８ １９８４年夏 臨時快速

プチマイブームのＤＤ５１の続編です。

１９８４年夏！つまり前回のネタの小樽博のあった夏です。
北海道の夏といえば、短い夏を過ごすため銭函海岸での海水浴です。そんなニーズに応えて、国鉄（古い！）札幌も臨時列車を運行していました。

電車、気動車、客車といろいろな車両を使い運用していました。しかも、この頃は特急用のキハ８２などもその任に就いていました。また、客車急行の間合い利用などもあったのです。それがしたの写真です・・・

DD51-1078快速らんしま　　1984.7　　CANNONｎF-1　50mm

当時を考えると、冷房付きの１４系客車なんて高嶺の花でした。しかも機関車には、特性のヘッドマークまで付けられています。いつも書きますが、本当にいい時代だったんですね！
当時に戻り、今手元にある機材で撮影し直したいと思うのは、私だけでしょうか・・・

北海道の道産子ＤＤ５１の活躍は目を見張るものがありました。この後「北斗星」の牽引など花形スターの道を歩みます・・・まさかのＤＦ２００の登場があるまでは（涙）

さて次回もＤＤ５１で行きますので、覚悟しておいてください。飽きたなんて言わないでくださいね・・・

小樽築港機関区にてＤＤ５１７０４

前回に続き小樽博ですが・・・

よく考えると、私は小樽博に行ったのではなく、小樽博に関連して実施された小樽築港機関区の一般公開に行っただけでした（笑）一般的に言えば「もったいないことをしたということで・・・」

当時は余暇の時間は鉄道しか無かったんですね・・・

さてＴＩＭＯＸさんから、ＤＤ５１の体験乗車のコメントがありましたので、写真を探してみました・・・
私がいった日は７０４号機がこの体験乗車の任に就いていました。この写真の場所が、乗車位置だったと思います。

DD51704　小樽築港機関区　CANNONｎＦ－１　50mm

このヘッドマークが意外とキレイで感心した記憶があります。
体験乗車はここから直線を往復していたかと思います。自分は・・・興味はありましたが、写真を撮ることが先で、機関区の中を歩き回っていました。本当にもったいないことです・・・

DD51704　小樽築港機関区　CANNONｎＦ－１　50mm

今考えると、この頃からＤＤ５１の写真を結構撮ったものです。客車列車、荷物列車、貨物列車などなど・・・客車急行もありましたっけ！追い追いそんな写真も出していきます。これは、ＭＹぷちブームになりそう？

でも、突然ですが、なんか小樽にＣ１１を撮りに行きたくなってきました。この機関区はありませんが・・・二つ目のＣ１１撮ってみたいですね。でもなかなか難しい場所ですから・・・行けないですよね。あー格安航空でも定期的に就航してくれればいいのですが。\5,000ぐらいで！
AirＤＯはありますが、でも高いですよねやっぱり！

あー北海道に行きたいです！

小樽築港機関区にてＤＤ５１６９９

大分朝晩は涼しくなってきましたね・・・これでやっとぐっすり眠れます　ほっ！

そんな気候にさそわれて、久しぶりに北海道の懐かしもので・・・写真は盛夏なのですが（笑）

１９８４年７月に小樽で小樽博覧会というイベントが開催されました。このイベントにあわせて、小樽築港機関区の一般公開がありました！たまたまこの年は北海道に住んでいましたので、もちろん駆けつけた訳です。

ＤＤ５１やＤＤ１６をはじめ、いろいろなカマが展示されていました。ラウンドハウスの近くまで入ることができ、「ここがＣ６２２が休んでいた扇状庫かと・・・」食い入るように見てきました。


1984.7　小樽築港機関区　　CANNONｎF-1　50mm
大きな機関庫ですが、出入庫線の数は意外と少ないのがわかります。扇状庫には２０代以上の機関車が入ることができたはずです。本当にでかかった！

この機関庫ももう無いのですね・・・寂しい気がします。先日観光で小樽に行きましたが、小樽築港駅前は、大型のショッピングセンターができ、機関区があった跡形もありませんでした。あーあのころに戻りたい気持ちで一杯です。

そして、今日のブログのタイトルにしましたＤＤ５１の６９９号機です。

1984.7　小樽築港機関区　　CANNONｎF-1　50mm

機関区のはずれの公開されていない場所に停まっていました。後ろには、これぞ私が北海同時代に追いかけていたＥＤ７６５００番台もいます。私が北海道に行った頃、７００番台以降のカマはゴロゴロいたのですが、その前の番号はあまり見られませんでした。

そういう意味では貴重なのかも・・・？

まれで真夏の夢のような時間でした。この数日後夏休みを利用して、地元栃木に普通列車を乗り継ぎ帰りました・・・あのころは若かった！

１９８４年 懐かしのＥＤ７５三重連

鉄分不足さんよりもコメントをいただき調子に乗ってＥＤ７５を続けます！
とは言っても今回撮ったのは前回出してしまいましたので・・・そうです、困ったときの懐かしものです（笑）

１９８３年でしたか・・・（たぶん？）当時は鉄道ファン、鉄道ジャーナル、鉄道ピクトリアルの三大誌に続いて、新しい雑誌が発刊されました。そうです、レールマガジンです。そのレールマガジンの第１号の表紙を飾ったのが、このＥＤ７５の三重連でした。

当時、直流機をを追いかけていた自分ですが、この三重連には度肝を抜かれました。早速、友人と撮影に行きましたが、半逆光で正面はすっかりつぶれてしまい何号機かもわからない写真ができました。そこで、年が明けた１９８４年２月にたまたま撮影したのがこれです・・・

ED7594＋？＋？　1984.2　　黒磯－高久　キャノンAE-1　50mm

駅の北側の踏切です。左端には４５５系の急行が写っていますが、「まつしま」でしょうか？とりあえず三重連とわかる写真が撮れましたが、やっぱりイマイチですね・・・でも正直被られなくて良かったという写真でしょう（笑）

この列車もこの年の春の改正で、三重連は解消されてしまいました。もともと、１両は回送だったようですが・・・

こんな列車また走ってくれないですかね？あーいい時代だと思いませんか・・・
失礼しました。