バイクにとって足回りの構成パーツ「サスペンション」は大事
なんせふたつしかないタイヤを支える重要なパーツなのですから。
メーカーから出荷されたばかり、市販状態そのままのサスペンションは
コストのことも考えなくてはいけないので、性能にも限界があります。
だからこそ、アフターパーツの上級サスペンションを装着すると
乗り心地をさらによくすることが可能になります。
そんな上級サスのひとつ
「ワイズギアカヤバ スペシャルサスペンション」
そのMT-09トレーサー用をお客様のＢ様が装着されたので
試乗させていただく機会がありました。
少しご紹介したいと思います。
このカヤバサスペンションはフロント用、リア用とそれぞれあります。
フロント側は、フロントフォークのインナーチューブ部が
表面硬化（黒）が施され、作動性の向上がなされています。
硬化しているので傷みにくいという利点もありそう。
なにより、見た目にも迫力がでますよね。
特にフロントは「フルアジャスタブル」で
圧側減衰（縮むときに抵抗をかける）が新たに装備。
および伸び側減衰（伸びるときに抵抗をかける）のダンパー調整と
体重などに対してバネの設定を変えることのできる
プリロードの調整も純正同様装備されています。
リアには伸び側減衰に加え、
写真にあるようなダイヤル調整タイプの「油圧式プリロード」が装備。
普通プリロードは工具がないと調整できないのですが
これならそれなしで簡単に調整が可能です。
のんびり走りたいのか、ちょっと頑張って走りたいのか
求められる環境により、その場ですぐに調整が可能。
また、急に「二人乗り」をすることになった時など、とても便利ですよ。
違いはまたがってバイクを前後にゆすっただけでも歴然
ノーマルはなんかふわふわした感じのところを
ダンパーの抵抗感をしっかり感じ
バネっぽさが減っていますね。
さらに試乗して、ノーマルのサスのバイクと比較してみると
同じ段差を乗り越えたときに、バイクの「浮き」が少ない感じがします。
タイヤが地面についている時間が多く安心感があり、
乗り心地がよいのが短い時間の試乗でもよくわかりました。
ライダーが走るほどにうける衝撃の一回一回でこれほど違えば、
おそらく疲労感は歴然な違いとなることでしょう。
そんな「ＫＹＢスペシャルサスペンション」
フロントが199800円 リアが86184円（いずれも税込み）
上質な乗り心地を得るためには
むしろお買い得な投資かも、と思いました！
★ヤマハのバイクはなぜYSPで買う方がいいの？
★Googleマップ YSP大分までの道案内（左上の出発地を入力）
★ＦＭ大分 毎週月曜日ＰＭ１２：１０～「今日もバイク日和」放送中
※ 前回分はこちらからラジコ・タイムフリーでお聞きになれます。
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http://www.ysp-oita.com/
ＹＳＰメンバーズホームページ（全国版）
http://www.ysp-members.com/
「九州でレンタルバイクといえば」レンタルバイク九州ホームページ
http://www.rentalbike-kyu
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メーカーから出荷されたばかり、市販状態そのままのサスペンションは
コストのことも考えなくてはいけないので、性能にも限界があります。
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プリロードの調整も純正同様装備されています。
リアには伸び側減衰に加え、
写真にあるようなダイヤル調整タイプの「油圧式プリロード」が装備。
普通プリロードは工具がないと調整できないのですが
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また、急に「二人乗り」をすることになった時など、とても便利ですよ。
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ノーマルはなんかふわふわした感じのところを
ダンパーの抵抗感をしっかり感じ
バネっぽさが減っていますね。
さらに試乗して、ノーマルのサスのバイクと比較してみると
同じ段差を乗り越えたときに、バイクの「浮き」が少ない感じがします。
タイヤが地面についている時間が多く安心感があり、
乗り心地がよいのが短い時間の試乗でもよくわかりました。
ライダーが走るほどにうける衝撃の一回一回でこれほど違えば、
おそらく疲労感は歴然な違いとなることでしょう。
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フロントが199800円 リアが86184円（いずれも税込み）
上質な乗り心地を得るためには
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