バイクのブログ・YSP大分

FM大分、毎週(月)お昼12.10~「今日もバイク日和」というバイクの話題のラジオコーナーやってます。

プレミアムプラン・メンテナンスパックのお客様へ 点検のお願い(ヤマハ・YSP大分)

2017-05-26 06:40:00 | メンテナンス


当店で、点検・オイル交換付き購入プラン「プレミアムプラン」で購入のお客様、
および「メンテナンスパック」ご購入のお客様へお知らせです。

これらは、お客様の愛車をよい状態に保つため
2年もしくは3年(メンテパックは1年もしくは2年)の間に
複数回の点検などをおこなうためのプランです。


・・ですが、お客様によっては
点検、オイル交換などに、あまりお越しになっていただいてない方もいらっしゃいます。

定期的にメンテナンスを行うことが
愛車の状態をよい状態に保つ。

それが・・点検期間があまり空いてしまったり
規定数の点検がなされなくては、意味がなくなってしまいます。

せっかくご購入いただいたプランです。

お忙しい中とは存じますが
ぜひ、点検にお越しくださいませ。

なお、点検、オイル交換につきましては
ご予約をお願いしております。

従業員一同、心からお越しをお待ちしております。






★Googleマップ YSP大分までの道案内(左上の出発地を入力)

★FM大分 毎週月曜日PM12:10~「今日もバイク日和」放送中

※ 前回分はこちらからラジコ・タイムフリーでお聞きになれます。

★YSP大分(yspoita) on Twitter


★<買取>YSPなら愛車を、大事にしてくれる次のオーナーへしっかり届けます。

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プレミアムプラン・メンテナンスパックのお客様へ 点検のお願い(ヤマハ・YSP大分)

2017-05-17 06:40:00 | メンテナンス


当店で、点検・オイル交換付き購入プラン「プレミアムプラン」で購入のお客様、
および「メンテナンスパック」ご購入のお客様へお知らせです。

これらは、お客様の愛車をよい状態に保つため
2年もしくは3年(メンテパックは1年もしくは2年)の間に
複数回の点検などをおこなうためのプランです。


・・ですが、お客様によっては
点検、オイル交換などに、あまりお越しになっていただいてない方もいらっしゃいます。

定期的にメンテナンスを行うことが
愛車の状態をよい状態に保つ。

それが・・点検期間があまり空いてしまったり
規定数の点検がなされなくては、意味がなくなってしまいます。

せっかくご購入いただいたプランです。

お忙しい中とは存じますが
ぜひ、点検にお越しくださいませ。

なお、点検、オイル交換につきましては
ご予約をお願いしております。

従業員一同、心からお越しをお待ちしております。






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プレミアムプラン購入・メンテパックのお客様へ・点検消化のお願い(ヤマハ・YSP大分)

2017-04-05 06:40:00 | メンテナンス


当店で、点検・オイル交換付き購入プラン「プレミアムプラン」で購入のお客様、
および「メンテナンスパック」ご購入のお客様へお知らせです。

これらは、お客様の愛車をよい状態に保つため
2年もしくは3年(メンテパックは1年もしくは2年)の間に
複数回の点検などをおこなうためのプランです。


・・ですが、お客様によっては
点検、オイル交換などに、あまりお越しになっていただいてない方もいらっしゃいます。

定期的にメンテナンスを行うことが
愛車の状態をよい状態に保つ。

それが・・点検期間があまり空いてしまったり
規定数の点検がなされなくては、意味がなくなってしまいます。

せっかくご購入いただいたプランです。

お忙しい中とは存じますが
ぜひ、点検にお越しくださいませ。

なお、点検、オイル交換につきましては
ご予約をお願いしております。

従業員一同、心からお越しをお待ちしております。






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プレミアムプラン購入・メンテパックのお客様へ・点検消化のお願い(ヤマハ・YSP大分)

2017-03-17 06:40:00 | メンテナンス


当店で、点検・オイル交換付き購入プラン「プレミアムプラン」で購入のお客様、
および「メンテナンスパック」ご購入のお客様へお知らせです。

これらは、お客様の愛車をよい状態に保つため
2年もしくは3年(メンテパックは1年もしくは2年)の間に
複数回の点検などをおこなうためのプランです。


・・ですが、お客様によっては
点検、オイル交換などに、あまりお越しになっていただいてない方もいらっしゃいます。

定期的にメンテナンスを行うことが
愛車の状態をよい状態に保つ。

それが・・点検期間があまり空いてしまったり
規定数の点検がなされなくては、意味がなくなってしまいます。

せっかくご購入いただいたプランです。

お忙しい中とは存じますが
ぜひ、点検にお越しくださいませ。

なお、点検、オイル交換につきましては
ご予約をお願いしております。

従業員一同、心からお越しをお待ちしております。






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「認証工場」はバイクショップのライセンス(ヤマハ・YSP大分)

2017-03-15 06:40:00 | メンテナンス
こんにちは。FM大分レディオクルージング(月)
「今日もバイク日和」でお世話になっております、ナルさんこと河野成久です。

病院のお医者さんに資格が必要なように
バイクを修理する整備士にも同様の資格が必要です。

バイクにかぎらず自動車整備の場合は
2級、もしくは3級の自動車整備士資格が必要となります。

(私も2級の資格を持っています。)



そもそも資格とは、
ある一定の技術があることの証。

バイクレースにもその実力に応じた
ライセンスが発行されていますが

それもレースの成績などによって
技量を見極めたうえで与えられるもの。

整備の資格にしても同様
その分野の技術を持っているということの証明です。



ただし、「お金をもらって」整備の仕事をするには
実は、その個人の資格だけでは足らず、

その「お店(バイクショップ)」にも資格が必要、
それがあってはじめて商売としてできるのです。

これが国土交通省が省令で定めるところの「認証工場」。

基準を満たしているので整備で商売をしてもよいですよ~と、
国から認められたライセンス(免許)なのですね。



これを取得するには、
先述の自動車整備士が決められた人数在籍していること。

また工場の工具の設備や広さなど
定められた設備の要件が求められます。

当然、設備や人員を用意するにはお金も必要となりますが
そこをクリアしたお店が認証工場となれるわけです。

YSP大分はもちろん、その認証工場。
ちなみにこちらが、その証明となる看板です。



ちなみに認証工場には○ー13XXというような
認証番号が割り当てられています。

この認証がない場合は、
「分解整備」を「事業(商売)」としておこなってはいけません。

逆に言えば、個人が
自分のバイクを作業するのは(できるのであれば)問題ないですし、

「分解整備」にあたらない作業もあります。

また人のバイクでも、無料でやってあげたり、
お礼に缶ビールをもらうとかは問題はないでしょう。

そこに「お金」の受け渡しがあるかどうかが問題なのです。



ではその「分解整備」とはどのようなものかといいますと

まず「エンジン」、または「ミッション」の着脱を伴う作業。

また「ステアリング周り」の取り外しを伴う整備。



そして、ブレーキの「マスタシリンダー」や
「バルブ」、「ホース」、「ブレーキキャリパー」等の取り外しを伴う作業。

「ブレーキライニング」を交換するために
ブレーキシューを取り外す作業や

サスペンションのスプリングを取り外す作業などがあげられます。



バイクの整備すべてが、
この分解整備にはあたるわけではないので

仮に、「無資格の業者(黄色い認証看板をもたないお店)」や
「バイクいじりが趣味の知り合いの人」であっても、

分解整備に該当しない整備をすることは
咎められるべきことではありません。

でも考えてみればバイクの修理などはその特性上、

一度預ってしまうと分解整備にあたる部分に
問題を発見してしまうことは多々あるはずです。



すると、その部分だけしないで返す、というわけにもいかず

「無資格の分解整備」になってしまうケースは
けっこうあるのではないかと思います。

もちろん無料でしてあげる分には問題ないのかもしれませんが

しかし無資格での分解整備に対して、
ユーザーから、お金をもらうことはできません。

ちなみに、もし費用を請求されている場合は、
料金の「返還請求(へんかんせいきゅう)」ができるそうです。



もちろんヤマハなどのメーカーと
スポーツバイク(251cc以上)の取引がある販売店は、

定める厳しい規準・条件をクリアした技術力と
バイクサポート力を持つお店(ASS)。

当然その中に、この認証工場であることも
必須項目となっています。

つまりバイクメーカーと車両や部品の直接取引があるというのは、
バイクショップの中でもレベルの高いお店である、という裏返しにもなるはず。



なお無資格の業者等が整備、点検を行ったバイクは
「メーカー保証の対象外」になることも考えられますので

結論として、バイクの整備は、
無資格の業者(黄色い認証看板をもたないお店)に依頼せず

認証工場に依頼することをおすすめします。



YSP大分も全国93店のYSPと同様に、

認証資格はもちろん、しっかりした整備により
お客様のバイクの安全をお守りいたします。

またヤマハ車のみならず
他社メーカーのバイクの修理・車検の受け入れも承っておりますので

大分でバイク修理のことでお困りでしたら
ぜひ、当店までお問い合わせください!




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「認証工場」はバイクショップのライセンス(ヤマハ・YSP大分)

2017-03-05 06:40:00 | メンテナンス
こんにちは。FM大分レディオクルージング(月)
「今日もバイク日和」でお世話になっております、ナルさんこと河野成久です。

病院のお医者さんに資格が必要なように
バイクを修理する整備士にも同様の資格が必要です。

バイクにかぎらず自動車整備の場合は
2級、もしくは3級の自動車整備士資格が必要となります。

(私も2級の資格を持っています。)



そもそも資格とは、
ある一定の技術があることの証。

バイクレースにもその実力に応じた
ライセンスが発行されていますが

それもレースの成績などによって
技量を見極めたうえで与えられるもの。

整備の資格にしても同様
その分野の技術を持っているということの証明です。



ただし、「お金をもらって」整備の仕事をするには
実は、その個人の資格だけでは足らず、

その「お店(バイクショップ)」にも資格が必要、
それがあってはじめて商売としてできるのです。

これが国土交通省が省令で定めるところの「認証工場」。

基準を満たしているので整備で商売をしてもよいですよ~と、
国から認められたライセンス(免許)なのですね。



これを取得するには、
先述の自動車整備士が決められた人数在籍していること。

また工場の工具の設備や広さなど
定められた設備の要件が求められます。

当然、設備や人員を用意するにはお金も必要となりますが
そこをクリアしたお店が認証工場となれるわけです。

YSP大分はもちろん、その認証工場。
ちなみにこちらが、その証明となる看板です。



ちなみに認証工場には○ー13XXというような
認証番号が割り当てられています。

この認証がない場合は、
「分解整備」を「事業(商売)」としておこなってはいけません。

逆に言えば、個人が
自分のバイクを作業するのは(できるのであれば)問題ないですし、

「分解整備」にあたらない作業もあります。

また人のバイクでも、無料でやってあげたり、
お礼に缶ビールをもらうとかは問題はないでしょう。

そこに「お金」の受け渡しがあるかどうかが問題なのです。



ではその「分解整備」とはどのようなものかといいますと

まず「エンジン」、または「ミッション」の着脱を伴う作業。

また「ステアリング周り」の取り外しを伴う整備。



そして、ブレーキの「マスタシリンダー」や
「バルブ」、「ホース」、「ブレーキキャリパー」等の取り外しを伴う作業。

「ブレーキライニング」を交換するために
ブレーキシューを取り外す作業や

サスペンションのスプリングを取り外す作業などがあげられます。



バイクの整備すべてが、
この分解整備にはあたるわけではないので

仮に、「無資格の業者(黄色い認証看板をもたないお店)」や
「バイクいじりが趣味の知り合いの人」であっても、

分解整備に該当しない整備をすることは
咎められるべきことではありません。

でも考えてみればバイクの修理などはその特性上、

一度預ってしまうと分解整備にあたる部分に
問題を発見してしまうことは多々あるはずです。



すると、その部分だけしないで返す、というわけにもいかず

「無資格の分解整備」になってしまうケースは
けっこうあるのではないかと思います。

もちろん無料でしてあげる分には問題ないのかもしれませんが

しかし無資格での分解整備に対して、
ユーザーから、お金をもらうことはできません。

ちなみに、もし費用を請求されている場合は、
料金の「返還請求(へんかんせいきゅう)」ができるそうです。



もちろんヤマハなどのメーカーと
スポーツバイク(251cc以上)の取引がある販売店は、

定める厳しい規準・条件をクリアした技術力と
バイクサポート力を持つお店(ASS)。

当然その中に、この認証工場であることも
必須項目となっています。

つまりバイクメーカーと車両や部品の直接取引があるというのは、
バイクショップの中でもレベルの高いお店である、という裏返しにもなるはず。



なお無資格の業者等が整備、点検を行ったバイクは
「メーカー保証の対象外」になることも考えられますので

結論として、バイクの整備は、
無資格の業者(黄色い認証看板をもたないお店)に依頼せず

認証工場に依頼することをおすすめします。



YSP大分も全国93店のYSPと同様に、

認証資格はもちろん、しっかりした整備により
お客様のバイクの安全をお守りいたします。

またヤマハ車のみならず
他社メーカーのバイクの修理・車検の受け入れも承っておりますので

大分でバイク修理のことでお困りでしたら
ぜひ、当店までお問い合わせください!




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「認証工場」はバイクショップのライセンス(ヤマハ・YSP大分)

2017-02-22 06:00:00 | メンテナンス
こんにちは。FM大分レディオクルージング(月)
「今日もバイク日和」でお世話になっております、ナルさんこと河野成久です。

病院のお医者さんに資格が必要なように
バイクを修理する整備士にも同様の資格が必要です。

バイクにかぎらず自動車整備の場合は
2級、もしくは3級の自動車整備士資格が必要となります。

(私も2級の資格を持っています。)



そもそも資格とは、
ある一定の技術があることの証。

バイクレースにもその実力に応じた
ライセンスが発行されていますが

それもレースの成績などによって
技量を見極めたうえで与えられるもの。

整備の資格にしても同様
その分野の技術を持っているということの証明です。



ただし、「お金をもらって」整備の仕事をするには
実は、その個人の資格だけでは足らず、

その「お店(バイクショップ)」にも資格が必要、
それがあってはじめて商売としてできるのです。

これが国土交通省が省令で定めるところの「認証工場」。

基準を満たしているので整備で商売をしてもよいですよ~と、
国から認められたライセンス(免許)なのですね。



これを取得するには、
先述の自動車整備士が決められた人数在籍していること。

また工場の工具の設備や広さなど
定められた設備の要件が求められます。

当然、設備や人員を用意するにはお金も必要となりますが
そこをクリアしたお店が認証工場となれるわけです。

YSP大分はもちろん、その認証工場。
ちなみにこちらが、その証明となる看板です。



ちなみに認証工場には○ー13XXというような
認証番号が割り当てられています。

この認証がない場合は、
「分解整備」を「事業(商売)」としておこなってはいけません。

逆に言えば、個人が
自分のバイクを作業するのは(できるのであれば)問題ないですし、

「分解整備」にあたらない作業もあります。

また人のバイクでも、無料でやってあげたり、
お礼に缶ビールをもらうとかは問題はないでしょう。

そこに「お金」の受け渡しがあるかどうかが問題なのです。



ではその「分解整備」とはどのようなものかといいますと

まず「エンジン」、または「ミッション」の着脱を伴う作業。

また「ステアリング周り」の取り外しを伴う整備。



そして、ブレーキの「マスタシリンダー」や
「バルブ」、「ホース」、「ブレーキキャリパー」等の取り外しを伴う作業。

「ブレーキライニング」を交換するために
ブレーキシューを取り外す作業や

サスペンションのスプリングを取り外す作業などがあげられます。



バイクの整備すべてが、
この分解整備にはあたるわけではないので

仮に、「無資格の業者(黄色い認証看板をもたないお店)」や
「バイクいじりが趣味の知り合いの人」であっても、

分解整備に該当しない整備をすることは
咎められるべきことではありません。

でも考えてみればバイクの修理などはその特性上、

一度預ってしまうと分解整備にあたる部分に
問題を発見してしまうことは多々あるはずです。



すると、その部分だけしないで返す、というわけにもいかず

「無資格の分解整備」になってしまうケースは
けっこうあるのではないかと思います。

もちろん無料でしてあげる分には問題ないのかもしれませんが

しかし無資格での分解整備に対して、
ユーザーから、お金をもらうことはできません。

ちなみに、もし費用を請求されている場合は、
料金の「返還請求(へんかんせいきゅう)」ができるそうです。



もちろんヤマハなどのメーカーと
スポーツバイク(251cc以上)の取引がある販売店は、

定める厳しい規準・条件をクリアした技術力と
バイクサポート力を持つお店(ASS)。

当然その中に、この認証工場であることも
必須項目となっています。

つまりバイクメーカーと車両や部品の直接取引があるというのは、
バイクショップの中でもレベルの高いお店である、という裏返しにもなるはず。



なお無資格の業者等が整備、点検を行ったバイクは
「メーカー保証の対象外」になることも考えられますので

結論として、バイクの整備は、
無資格の業者(黄色い認証看板をもたないお店)に依頼せず

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認証資格はもちろん、しっかりした整備により
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プレミアムプラン購入・メンテパックのお客様へ・点検消化のお願い(ヤマハ・YSP大分)

2017-02-19 06:59:00 | メンテナンス


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これらは、お客様の愛車をよい状態に保つため
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YZF-R3A、YZF-R25、YZF-R25A、MT320、MT250に関するリコールについて

2017-02-18 06:00:00 | メンテナンス


リコール開始日 平成29年2月15日

不具合の部位(部品名)
①始動装置(イグニッションスイッチ)
②燃料装置(燃料タンクのブラケット)

詳細については下記を御覧ください
YZF-R3A、YZF-R25、YZF-R25A、MT320、MT250に関するリコールについて





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修理整備のお客様へ、年末年始のご案内(ヤマハ・YSP大分)

2016-12-23 06:59:00 | メンテナンス


修理・点検・整備のお客様へ年末年始のご案内です。

当店年内最後の営業は12/29(金)となっております。

メーカー(ヤマハ)に在庫のある部品につきましては
12/27注文分が年内入荷最後、ラストオーダーとなります。
(12/29着)

その他部品、用品についてはそれよりも早い段階で
年明け以降の入荷となりますので、

お早めにご用命くださいますようお願いいたします。

なお年明けにつきましては
当店は1/5(木)から営業となっておりますが、

メーカー側の営業が6日からとなりますので
当初部品の入荷が遅れることが考えられます。
あらかじめご了承ください。

よろしくお願いいたします。


YSP大分 年末年始休業期間 12/30~1/4(5日より営業)


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点検のご予約の前に!「整備予約状況」カレンダー(ヤマハ・YSP大分)

2016-12-22 06:40:00 | メンテナンス


いつも当店をご利用いただきありがとうございます。
YSP大分の「整備予約状況」カレンダーです。

点検・整備などのご予約の際にご利用ください。

「予定あり」と枠がある箇所は
点検などのご予約をいただいている時間帯ですが

「予定あり」でもスタッフ出勤状況などによっては
ご予約ができる場合もございますので、
まずは、お電話などでお気軽にお問合せください!

(※水曜は定休日となっております)


整備予約状況カレンダーはこちらからどうぞ



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寒いとバイクのトラブルが多くなります。(ヤマハ・YSP大分)

2016-12-18 06:59:00 | メンテナンス


今年も残りわずかとなってきましたね。

冬を迎え、気温が低くなると
「エンジンがかからなかったり」というトラブルが起こりがち、ですよね。

もしそういうバイクの困った、の際は、当店へご相談ください。


動かないバイクは、こちらから取りにお伺いいたします。

通勤などで、毎日バイクをご利用になっている方へは
代車もご用意できます。

(お支払いについてはクレジットカードも
ご利用いただけます。)



ご依頼・お問合せは電話 097-549-3650
もしくは下記リンクからメールフォームにてどうぞ

YSP大分メールフォーム












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点検のご予約の前に!「整備予約状況」カレンダー(ヤマハ・YSP大分)

2016-12-17 06:40:00 | メンテナンス


いつも当店をご利用いただきありがとうございます。
YSP大分の「整備予約状況」カレンダーです。

点検・整備などのご予約の際にご利用ください。

「予定あり」と枠がある箇所は
点検などのご予約をいただいている時間帯ですが

「予定あり」でもスタッフ出勤状況などによっては
ご予約ができる場合もございますので、
まずは、お電話などでお気軽にお問合せください!

(※水曜は定休日となっております)


整備予約状況カレンダーはこちらからどうぞ

※ 当店をよくご利用いただいているお客様は、
このカレンダーを、お気に入りなどにご登録いただけると幸いです。



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点検のご予約の前に!「整備予約状況」カレンダー(ヤマハ・YSP大分)

2016-12-14 06:59:00 | メンテナンス


いつも当店をご利用いただきありがとうございます。
YSP大分の「整備予約状況」カレンダーです。

点検・整備などのご予約の際にご利用ください。

「予定あり」と枠がある箇所は
点検などのご予約をいただいている時間帯ですが

「予定あり」でもスタッフ出勤状況などによっては
ご予約ができる場合もございますので、
まずは、お電話などでお気軽にお問合せください!

(※水曜は定休日となっております)


整備予約状況カレンダーはこちらからどうぞ

※ 当店をよくご利用いただいているお客様は、
このカレンダーを、お気に入りなどにご登録いただけると幸いです。



★Googleマップ YSP大分までの道案内(左上の出発地を入力)

★FM大分 毎週月曜日PM12:10~「今日もバイク日和」放送中

※ 前回分はこちらからラジコ・タイムフリーでお聞きになれます。

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原付バイクは「暖機運転」をしっかりと!(ヤマハ・YSP大分)

2016-11-20 06:59:00 | メンテナンス
最近の原付スクーター(インジェクションモデル)にありがちなトラブルに

「圧縮がなくなってエンジンがかからなくなる」、というものがあります。

当店にも、よくそのタイプの修理が持ち込まれます。



原因としてはエンジンのバルブに「カーボン」
(燃料の燃え残りの炭のようなもの)

を噛んでしまうというもの(カーボン噛み)

写真はエンジンの燃焼室ですが
黒い炭のようなものが見えますよね。



これがドライバーでさわるところのバルブに
噛みこんでしまうと

燃料が燃えるのに必要な「圧縮」がなくなってしまい、
エンジンがかからなくなってしまうのです。

そうなると最悪の場合、
エンジンを分解してそれを取り除かなくてはいけません。



そのカーボン噛みが起こりがちになるひとつの原因として

「暖気運転をせずに、いきなり走り出す」ということがあるそうです。



くわしいことは、あまりわかっていないのですが、

現在のインジェクションのエンジンは、
エンジンが冷えている状態でも燃料をどんどん送ってしまうため

正しい燃焼になる前のエンジンが冷えている状態では
カーボンがたまりやすいのではないかと推測されるそうです。



だから、原付バイクでは必ず1~2分の暖機運転を、

エンジンをよく温めてから
それから走り出すように心がけましょう。

バイクにも十分な「準備運動」をさせてあげてから、走らせてくださいね!





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