新型YZF-R１が当店にも入荷してきました！
— YSP大分 (@yspoita) 2019年3月30日 - 10:36
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2019年モデルYZF-R25に試乗してみました。マイナーチェンジとはいうものの、乗り味も思ったより変化しているのです。 buff.ly/2UfQ1L0
— YSP大分 (@yspoita) 2019年3月29日 - 10:35
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ダンロップの新型タイヤSPORTMAX Q4 /TT100GP Radial を試してみました！HSR九州で試乗をいたしましたよ。それぞれちょっと個性的、でもだからこそ魅力的なタイヤなのです。… twitter.com/i/web/status/1…
— YSP大分 (@yspoita) 2019年3月28日 - 10:33
4/1より二輪車ETCの車載器助成キャンペーンがはじまります！10000円分が割引されますのでこの機会にどうぞ！buff.ly/2HEV8i3
— YSP大分 (@yspoita) 2019年3月27日 - 10:29
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全日本モトクロス お得な前売りチケット販売中です！昔はよく行ってたけど最近はいってないなぁ、といったリターン観戦者の方もこの機会にぜひどうぞ！
— YSP大分 (@yspoita) 2019年3月26日 - 12:26
くわしくは→ buff.ly/2FrzHO6
＃YSP大分… twitter.com/i/web/status/1…
暖かい天気の火曜日、社長が市役所に出かけます。
— YSP大分 (@yspoita) 2019年3月26日 - 14:38
書類に不備がありませんように、という内容の用事です。
年度末なので期限内に済ませる用事がたくさんありますね～
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YSP大分では全日本モトクロス選手権 第一戦HSR九州大会の前売り券を販売しております。
今シーズンの開幕戦、毎年観戦されている方も
まったく見たことがない方も、迫力のレースをお楽しみください。
なお当店では前日からの1泊ツーリングも企画しております。
ご都合のあう方はそちらからのご参加もお待ちしております。
日時：4/13（土）4/14（日）
全日本モトクロス観戦チケット 前売り2800円（※別途駐車料金￥500）
↓モトクロスってどんなレース？ 昨年の全日本モトクロス選手権の様子をご覧ください
2018全日本モトクロス選手権/Rd8までのダイジェスト
↓ 当店LINE＠がございます。お問合せや整備のご予約などにご利用ください！
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★ＦＭ大分 毎週月曜日ＰＭ１２：１０～クローバーレディテラス「今日もバイク日和」
ＹＳＰ大分公式ホームページ
http://www.ysp-oita.com/
バイクのレースといえば、オートポリスなどで開催されるJSB1000などの
ロードレースが思い浮かぶと思いますが、
オフロードのレースも観戦するのは楽しいですよ。
4/13～14の土日は熊本のHSR九州で全日本モトクロスが開催されますが
豪快なジャンプや約30台の横一線のスタートなど、
オンロードにはけしてない、ちがった意味での迫力がたくさんあるのです。
また予選順位からのスタート順となり、よほど転倒などない限りは
そのままの順位のゴールになりがちなロードにくらべ
横一戦からのスタートゆえの、出遅れてからの追い上げや
最後の最後での転倒によるリタイヤなど・・・混戦となりやすいレースがゆえ、
ドラマティックな結末が起こりやすいのもモトクロスならでは。
つまり観戦するのに目が離せない、「面白い」というわけです！
そこで今日は、そんなモトクロスを楽しく観戦するために
「用意したほうがよいもの」や「注意点」をアドバイス。
まずモトクロス会場はあくまで”アウトドア”の世界、です。
ロードレースのようなグランドスタンドはおろか
座って見れる指定席など一切ありません。アウトドアですから、
すべて自分で用意しないと、快適にレースを見ることができないのです。
コース敷地はけっこう広いので、歩くとけっこうあります。
あまり荷物を多く持つと大変。靴も歩きやすさ重視がおすすめ。
それでもいろいろ場所を変えて見る方が、
ジャンプ、コーナリング、ストレートなどそれぞれ違った迫力。
写真を撮るのにもそれぞれの良さがありますからね。
しかも、走っているバイクと観戦者の距離が近いため
どこでも迫力あるレースが楽しめます。
なのでまず①アウトドアで使うような”イス”は必需品。
大きいものでなくても折りたたみのコンパクトなものや
地面に敷くための ”ブルーシート”などもよいでしょう。
観戦ポイントは移動しながら楽しむことが多いので
簡単に持ち運べるもののほうがよく、リュックなどもあると便利。
これらは一日、楽しむための体力を温存するためにも必要です。
雨が降ってもレースは開催されますが、観戦する側はなかなか大変です。
途中で天候が急変することも考えて②”レインスーツ”
および”傘”などは持っておいたほうがよいでしょう。
また基本、観戦ポイントもほぼ”土の上”なので
雨の時は”長靴”などを用意したほうがよいです。
雨が降ったらとたんに荷物が増えるので、無理してバイクで会場入りするより
4輪に切り替えたほうが、着替えも含めて安心でしょう。
晴れたら晴れたで、バイクが巻き上げるホコリから目を守ることを考えましょう。
砂ボコリでなにも見えなかったということにもなりかねません。
オフロードライダーなら普段使っている③ゴーグルをもっていけばよいのですが
持っていない人は安価な”花粉対策用のもの”を用意したらよいと思います。
またあわせて、タオルなどもしっかり持っておきましょう。
また食べ物などは当日現地で売っていますが、お昼の時間帯は混み合います。
少し時間をずらすか、あらかじめ持ち込むのもおすすめですよ。
このようにモトクロス観戦は、あくまでひとつの「アウトドアイベント」、
しっかり準備しておけば、その分快適に観戦できます。
またそんなちょっと厳しい状況で観戦するからこそ、
走っている選手の気持ちや大変さも理解しやすい、共感できるというもの。
しっかり準備して楽しんでくださいね！
YSP大分では、全日本モトクロス選手権の開幕戦
HSR九州大会 4/13（土）4/14(日)の前売り券を発売中です。
前売り券は2800円と、当日券より1000円も安く買えます。
観戦ツーリングも計画中ですので、くわしくはお問合せください！
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YSP大分ではJSB1000ヤマハファクトリーにも貼ってある
”YSPステッカーキット”をプレゼント中です！
スポンサーステッカーなので、主にYZF-Rシリーズに合うと思われますが
そのあたりバイクは限定しませんので、欲しい方はどなたでもどうぞ！
プレゼントの条件は、もらったステッカーをSNSに写真投稿、
（Twitterなど）
同時にハッシュタグ ＃YSP大分 をつけるだけです。
ぜひ愛車のドレスアップにどうぞ！
※白か黒いずれか１枚となります
※なくなり次第終了となります。
※抜き文字ではありません。
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MT09SPにガラスコーティング中。手間はかかりますけど全体に光沢具合が変わりますよ。
— YSP大分 (@yspoita) 2019年3月23日 - 11:55
#YSP大分 #ヤマハスポーツプラザ #CR-1 pic.twitter.com/k2tQz2FaVT
朝起きたらとてもよいお天気のバイク日和、
ああ今日レンタルバイクに乗ってどこかにいきたいなぁ、
そんなことってありませんか？
そもそもバイクってお天気に左右されやすい乗り物ですから
何日も前から、この日って決めにくいものなのは事実ですよね。
でもヤマハバイクレンタルはサイトからの予約が主で
そこでは数日前から予約していないと貸出できないのです。
でも、ちょっとした裏ワザで当日の貸し出しができる場合もありますよ！
それを今日はご説明しましょう！
「ああ、今日バイクに乗りたいなぁ」と、
急に思い立った方はこのブログを参考にしてくださいね。
ではご説明します。
まだヤマハバイクレンタルの会員登録をされていない方は
まずはヤマハバイクレンタルへの会員登録をしてください。
※くわしいやり方は↓からどうぞ
会員登録がお済みになったら、
次はYSP大分℡097-549-3650までお電話ください（営業時間10：00～19：00）
1・レンタル会員登録が終わっている旨と「お名前」をお伝えいただき
2・「いつ」「なんのバイク」を借りたいのかお知らせください。
3・店頭から予約作業を行います。予約時間にお越しください。
これで当日の予約は完了です！
わかりやすくまとめると
1・会員登録をする
２・電話でYSP大分に直接電話する
・・の2つだけ、簡単ですよね？
ただ借りたいバイクが予約済みだったり、受付返却時間が休業日だったりすると
貸出ができない場合がありますので、お電話の際にご確認ください。
ではご利用をお待ちしております！
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日時：4/13（土）4/14（日）
全日本モトクロス観戦チケット 前売り2800円（※別途駐車料金￥500）
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点検とオイル交換してもらった！
— 浅野琢弥 (@isamuosimu) 2019年3月22日 - 17:53
ステッカーどこにはろうかな〜
＃YAMAHAが美しい
#YSP大分 pic.twitter.com/z6lpROgXFc
4/1より全国先着35000台のバイクに10000円割引のETC/ETC2.0車載器助成キャンペーンがはじまります。4輪に比べ高額なのであきらめていた方もいらっしゃると思いますが、今がお得に装着できるチャンスですよ！→… twitter.com/i/web/status/1…
— YSP大分 (@yspoita) 2019年3月21日 - 10:06
3/20（水）は、前日の雨から一転、お天気のよい一日となりました！
この日は来る途中の久住あたりも気温13度と春らしく、
そろそろバイクで走って気持ちいいと思える季節になってきましたね。
この日はダンロップの新型タイヤ ”Ｑ４（キューフォー）”と
”ＴＴ100ＧＰラジアル” の試乗講習会、
大分から熊本県のHSR九州まで行ってきましたのでご紹介しましょう。
久々のタイヤ試乗HSR本コース走行、楽しみです！
しかしダンロップといえば、「ロードスポーツ2」、とか
「α14（アルファフォーティーン）」とかが有名ですが、
”Ｑ4”なんて聞いたことがない！という人も多いのではないでしょうか。
実はこれ、アメリカで設計、開発され、販売されているタイヤなのです。
サーキット走行における性能第一に作られたＱ４は、
日本向けと違ってかなり”尖がった”タイヤなのだそうです。
なんせこのタイヤ、見た目からしてアグレッシブでしょう？
尖っているのは性能だけでなく”プロファィル（断面）”もそうなんですってね。
シャシャッ、とややそっけないシンプルなパターン溝。
トレッド端には「消してみろ」といわんばかりの"DUNLOP"刻印が刻まれます。
アメリカでは、テストライダーがこれでレースにでて上位にも入るそうで、
つい力技でねじ伏せているイメージを想像してしまいますが
そんなパワフルな走りにも耐えうるタフなタイヤ、ということなのでしょうね。
性能はα14あたりより、あきらかにサーキットよりに振られていて、
ダンロップの中では、おなじサーキット主体の”α13SP”と同等か
さらにレースよりのタイヤ”Ｄ213ＧＰ”のちょっと下くらいに位置するのだとか。
九州でも、サーキット走行会へ参加しているという方はけっこう多いですが
このＱ４、そういう方が後一歩タイムを詰めたい時、大きな武器になることでしょう。
まるでスリックタイヤのような絶対的なグリップは、
ツーリングタイヤによく使われる”シリカ”をあえて使用しないことで実現してます。
シリカが入ると雨や低温時はよいのですが、高温時にグリップが低下するのです。
Ｑ４は、逆に温度が高くなるほどにグリップ力が増し、
実際にレース中計測で最大バンク角62度と、スーパーバイクなみの数字を記録するそうです。
そんなＱ4、早速試乗をさせていただくことにしましょう！
今回のダンロップ試乗講習会も たくさんの試乗車が用意されてました。
ヤマハである私達YSPには、ダンロップさんより配慮していただき
ヤマハMT-10とMT-07を使っての試乗をすることができました。
普段乗っているバイクなので違いがわかりやすいですが、しいていえば
他のメーカーのバイクもちょっと乗ってみたかったかも。
最初の走行は、ちょっと”おっかなびっくり”で走ることになりました。
・・というのもこのタイヤ、
温まるまではあまりグリップが期待できない、という説明を受けていたからです。
スリックタイヤに比べれば温まりは速く、ウォーマーこそ必要ないそうですが
ウォームアップを手早くすませるには加速、減速を繰り返す
いわゆる”タイヤを揉む”という作業をしたほうがよいそうで
このＱ４は特にタイヤ剛性が高いこともあって、そのあたり必須なんだとか。
でもタイヤが温まってきた2回目以降は、グリップの高さが体感できましたよ。
ちなみにこのタイヤ、タイヤの”プロファィル（断面）”はセンターのハイトをより高く
サイドにかけては一気に低くしているため、倒し込み始めると軽快、
そこから2次旋回についてはグイグイ曲がっていける感覚です。
倒し込みはじめはステアリングダンパーがついているかのような
すこし手ごたえのあるフィーリング。そこにクセを感じるかもしれませんが
逆にUSAレースらしい、積極的な走りが楽しめるともいえるでしょう。
タイムを縮めるために大胆にアクセルを開けていけるのがこのタイヤの魅力。
サイドウォール部の”ビードエイペックスゴム”にはカーボンファィバーを配合、
周方向のタイヤ剛性をがっちり高めて、高負荷の走りを受け止めます。
コンパウンドは高温になるほどに、グリップが増していく特性であるため、
走行を重ねるごとに強力なグリップ力で、MT-10のハイパワーもしっかり路面に伝えます。
そういうとサーキット走行経験が少ないユーザーには、
あまり関係しないタイヤのようにも思えるかもしれませんが、
一般公道での走行が中心のライダーであったとしても、
走り始めにタイヤに「熱」を入れることさえ忘れなければ、
ワインディングでの絶対的なグリップと、積極的なコントロールを楽しめるでしょう。
あと、既に乗ってみた方から聞くと、雨の走行でも案外悪くないんだそうですよ。
またハイグリップといえば、その”ライフ（寿命）”が気になるものですが
全体的な寿命は、α14のおよそ7割ほどなのだそうです。
短いようですがこのタイヤ、センター付近に溝が少なくハイトが高い構造のため、
センター付近だけの消耗ならどうかすると1万キロくらい持つのだとか。
それは信じるに値しないとしても、走行距離が伸びない人なら、
タイヤが減る前に硬くなってダメにするよりも、
むしろ”減らして楽しめる”タイヤを選ぶのもありかもしれませんね。
そしてもうひとつの試乗タイヤがこちら”ＴＴ100GPラジアル”です。
最近では各メーカーごとに”ネオクラシック”とよばれるスタイルのバイクが増えました。
ヤマハでいうと、XSR900 700などがそれにあたりますよね。
そんなデザインのバイクにはやはり伝統あるパターンが似合う、
このＴＴ100GPラジアルもそんなタイヤなのです。
ＴＴ100をリアタイヤに装着したバイクが1969年マン島ＴＴレースにおいて、
かつて100マイルの壁を突破、そんな伝説を持つタイヤなのです。
このＴＴ100GPラジアル、基本的な構造は、定評のある”GPR300”と同じ。
街乗りにも軽快で乗りやすい感覚は、そのまま引き継いでいます。
そんな守備範囲の広いタイヤなので、サーキットにおいても楽しく乗れました。
ただパターンを真似ただけでは、偏摩耗や剛性不足などが発生するそうで
それを解消するため溝の形状の変更など、数々の工夫が施されたのだそうです。
走ってみても名前に恥じないタイヤに仕上がっていると思いました。
さて今回試乗した”Ｑ４”、”ＴＴ100ＧＰラジアル”ともに、
すでに3月より発売され、まずまずの販売を記録しているとのこと。
今回の試乗車たちを見てもわかるようにオートバイが今後多様化していく中、
それを操るライダーのバイクライフもさらに多様化していくことでしょう。
今回の2つのタイヤは、その幅を広げてくれるものになる、そう思いました。
あなたのバイク、次のタイヤ交換に選んでみてはいかがでしょうか？
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大阪モーターサイクルショーのYSPブースでも配布されていたステッカーをプレゼント中です！くわしくは→ buff.ly/2TYvCKo
— YSP大分 (@yspoita) 2019年3月20日 - 10:46
#YSP大分 ＃ヤマハならYSPで pic.twitter.com/6WoN6uzOLA