さすが羽田はスペマ王国・・・って７年前のスペマ？

引き続き、メインレンズ復活シェイクダウンのＨＮＤより。

超久しぶりかも。３２０の２０２０号。

まさかＡ３２０にスペマが施されるなんて、想定外だったぜ。

JLの２０２０も続く。

先ほどアライバルのワンワンがデパーチャー

Ｂ６にもワンワン。

くまモンを捕獲して１Ｔでの撮影終了。

さあ、Ａ３５０を捕獲にインタミに移動だ。

着いて早々、今回もＥＶＡの遅れでＪＬがホールドしていたところに遭遇。

次いで降りてきたＳＮＪは・・・そう号・・・陽炎越しですがお初です。次はきちんと撮りたいです。

次いでタクワンもアライバル。

そしてタカガール同様プロ野球シリーズのタイガース号。昨年２シーズン目の２代目スペマ。２０１８シーズンはどうなるのだろうか？
他にもボブスレーとヤマトのスペマがいるが、この日は会えなかった。
全機羽田に集結することってあるのだろうか？

７８７ロゴ付とロゴなし。どっちが好み？やはりロゴ有りのほうが見慣れているかなあ。

特に何もないがＢ８並びということで・・・

こちらはドメ転した梅干し丸。外国人向けなんだけどなあ・・・ＪＥＤ・・・

そこへ謎のファルコン参上。インタミに入ってくるのか？

ダイナスティの後ろについて、エプロン地区に入ってくるのか？

更にＡランにはＭＵのスペマ参上。

おっと、こちらにやってくるのか？

前回同様この日もスペマに恵まれた私。ラッキーなのか？ＨＮＤでは当たり前なのか？
私がラッキーだと思っておこう。

スカイマークセレクション

さて引き続き、レンズ修理後のシェイクダウン＠ＨＮＤをお届けする。

先ほどサテライト側のオープンスポットに駐機していたＲ２Ｄ２がそのままデパーチャー。

続いて、ミュンヘンから韓国上空を経由しやってきたＬＨのＡ３５０。

前回はランディングを撮影できなかったので、お初です。

先に金浦から降りたＯＺと並走する。

インタミのエプロンを目指す。

奥からＡ３３０，Ａ３５０，Ｂ７３８を挟んでＡ３２１と、エアバスそろい踏み。中のＢ３がＡ３２０なら良かったんだが・・・惜しい残念賞。
Ａ３５０がホールドショートしていると思ったら、ＴＧがデパーチャー。追い抜いていった。

続いてＥＶＡのデパーチャー

更に２機目がアライバル。最近のＥＶＡはキティで無くなったのが寂しいぜ。


目の前をＳＫＹのヒマワリ号７３ＮＤがトーイングされていく。
そういえばＳＫＹはＷＬのマークが特徴で、ＷＬ機材導入初期は「次はどんなマークになるのか？」って楽しみだった。

最近はタカガールのように赤いハートがメインだが。初期導入の機材を中心にバリエーションが豊かなのだ。

こちらは音符の７３ＮＥ。

中には左右違いも。クローバーとハートのコラボ機７３ＮＭ

青ハートの７３７Ｘなども。他にはダイヤやスペードなどのトランプマークや、サクランボ号などもある。残念なのはチューリップ号がリースバックされたこと。あとは７３ＮＦ以降は全て赤ハートに統一されたことかな。噂では追加導入される機材には、久しぶりにハート以外を描くとか。楽しみだぜ。


さてここでＪＥＴ　ＫＥＩがデパーチャー。久しぶりだな。

そしてそのＫＥＩを追い抜いていくのが、海保のガルフ。この日はよく海保に会う。

おっと、ＳＫＹセレクションで忘れていたぜ。運用中ただ１機のＷＬなし機材、７３７Ｎ。唯一のＷＬなしで孤軍奮闘中。

その向こうにすれ違うのはゴルフ号

こちらは最近ＨＮＤ路線に入った模様。


最後はタカガールのデパーチャーで。

年末にまさかのボーディングを果たしたタカガール。機内では限定グッズを買いまくったぜ。

シェイクダウン、メインレンズ戻ってきたぜ。

さて今年の初ＨＮＤから１週間。メインレンズがようやく戻ってきた。シェイクダウンを兼ねて再びＨＮＤへ。

まずは１タミから。JALの２０２０号

Ｂ７７２の７７３Ｊ。ＡＮＡの派手派手２０２０号が出現し、若干影が薄くなったか。

インタミからは８０２Ａ。元サバ号も、ドノーマル塗装に。残念でならないな。

こちらはＡＮＡの２０２０号。Ｂ７７３だ。

ＳＦＪがアライバル。その向こうではサザンのＡ３１９がタグされていく。

そこへＡ３２１の１１１Ａがアライバル。従来型の所謂ＣＥＯだ。

おっと、Ｕターンして１タミ前をタキシング。南ピア行きか。

続いてアライバルはワンワの７０７Ｊ

更に７７１Ｊも。

続いてＢＡがデパーチャーかな。ＢＡは一時期ＮＲＴにＢ７８９を入れてきたが、Ｂ７７７に戻ってしまった。

そこへ、２０２０号の真打登場。３４Ｌランディング。

前回に続き２度目の撮影だ。

華やかさのあるデザインだ。その向こうにはＲ２Ｄ２。ここしばらくはＨＮＤ貼りつきの模様。

その後Ｅ１９５がアライバル。ついにＨＮＤにもＥ１９５が就航だ。

Ｅ７０とのコラボもゲットだぜ。

青と赤のドメ主力機Ｂ６が並んだ。ＪＬは２０２０ロゴ付。

その赤の２０２０号がＵターンし戻ってきた。

オリンピックまであと２年か。あっという間だな。年を取ると時間の流れが速くなっていく・・・ように感じる。

そして、久しぶりにＲＷ０４デパーチャーを目撃。海保のボンＱだ。

インタミからはＢ７７３ＥＲのＴＯＭＯＤＡＣＨＩ号がデパーチャー。

重整備と部品交換を行い、リフレッシュして戻ってきたメインレンズ。少し値が張ったがシェイクダウンも問題なく、
無事ライン復帰できたようだ。

今年は超寒いぜ。凍えながらFSZで新ピンクゲット。

今年は強烈寒い。撮影する手がかじかんでシャッターがまともに押せないことも。しかし寒くて風が強いと、空気が澄んで写真的にはいい方向。

2月初旬にＦＳＺで撮影を実施。前回来た時より富士山の雪が増えている。

この日の目的は、最近塗り替えられ綺麗さが戻ったＦＤＡの3号機ピンクちゃんの捕獲だ。

たぶん０℃程度の寒さの中、待つこと４０分。３０分もディレイしてＦＵＫからアライバル。後ろの山々も寒々しい。

それにしても塗り替えて綺麗なピンクが復活だなあ。

茶の文字バックにエプロンに入っていく。

３０分ほどして、今度はＫＯＪに向けデパーチャーするピンクちゃん

晴天順光、空気も澄んでコンディションは最高。しかもwind260at20と強烈西風でデパーチャーランウェイも３０。目の前を転がる。

ん？ちびまる子ちゃん成長していないかい？レジがドア前に移動し、まる子の顔が大きくなった。

富士山バックでＲＷ３０を目指す。

強風のためＴ２インターセクションで上がったので、ちょうど富士山バックでローテーション。

一旦車内に避難し暖を取った後、再び撮影再開。

ＣＴＳからのＢ３をゲット。寒さで手がかじかんで、イメージするタイミングとフレーミングが難しい・・・

この日のＢ３は５９ＡＮ。ＦＳＺでは初捕獲だ


そして次はＭＵが降りてくるはずなのだが、何を考えたか遊覧飛行を行っているようにグルグル。初めて見るアプローチコースだ。

そしてようやく降りて来た。寒いので早くしてください・・・

鼻先のラインがずれている。

レドームに被雷したのか？


先ほどのＢ３がショートプッシュバックしデパーチャー。

ＣＴＳから南下してきたが、更に南下しＯＫＡを目指す。日本縦断ルートだな。

こちらも強い西風のためＲＷ３０．

こちらもタンゴ２インターセクションデパーチャーなので、ローテーションが遅めで富士山と絡んだ。

ここでどうにも寒いため撤収。


カメラ屋さんに向かう道すがら少し寄り道。高台から茶畑と大井川と富士山。

風光明媚な場所だ。きれいな風景が多数ある静岡。今度はどこに行こうかな。

今年の初羽田、ラストはカタールのタグにエアカナダ

さて、今年の初羽田ネタも最終会。大分日も傾いてきた。

そこへＢＢ８がアライバル。

一日でＲ２Ｄ２とＢＢ８のインター組、ドメの２機にも会え、ＳＷシリーズ４機すべてを見ることができた。

そしてエプロンに入ってきたのだが、日が傾いてエンジン中にも光が回る。ブレードの形状が良く分かる。

ＢＢ８はマニアの間ではなんて呼ばれているのだろうか？ちくわ？

ＢＢ８通過後に、ついにカタールがタグされてきた。

いやあ、昼間にカタールを撮影できるとは思っていなかったので、超ラッキー。

そして、ちょうどいい感じの位置でホールド。

３５０とＢ８のコラボもゲット。

しばらくホールドした後、サテライトに向け消えていった。

そして栄光の初号機８０１Ａ。トリトンに塗り替えられ、サバカラーは遠い過去のように感じる。

８０１ＡもＡＪＸロゴつきだ。

目の前の１１０番に入ってくる。

８０１／８０２／８０４と塗り替えられ、次はこの８０３Ａの番だろうか？７８７タイトル付きの８０３Ａは今回が最後かもしれない。しかし急に暗くなったな。ＡＣＬが明るく反射してるぜ。

更に暗くなって、ＡＣがアライバルの頃はこんな感じだ。

あれ？いつからＡＣはこっちに入るようになったんだ？

前はサテライトだったような気がする・・・気がするだけかな。

もう限界でしょ。寒いし、暗いし。
しかしいろいろなラッキーが重なり、獲物を多く捕獲できた一日だった。

ラッキーの嵐３．ＶＮが・・・、そしてカタールが動いた

引き続き初羽田のインタミから。
ここまでラッキーが続き、いろいろ捕獲した私。その収穫物をモニタ確認していたら

ＶＮのＡ３５０が降りてしまった。気づいた時にはサテライト。あー羽田でＶＮのＡ３５０は未撮影だったのに・・・スポットはサテライトなので撮影は無理だ。

続いてＡＡのＢ７８９も降りてきた。

するとなんと！ＶＮがＬ－ＴＷＹをこっちにやってくるではないか。なんでや？しかしとにかくゲットだぜ。

その後ＵターンしＰ－ＴＷＹを北上、サテライトに消えていった。スポットを間違えたのか？それともなにか障害があって迂回したのか？ラジオを聞いていなかったので不明だが、とにもかくにも撮影できたことはラッキーだ。

その後、ＳＱのＡ３５０もアライバル。

目の前をエプロンに入ってきた。

この日だけで４機のＡ３５０を捕獲できた。

一方Ｂ８はＡＮＡとＪＡＬ以外はほとんどサテライト行き。中に入ってきてほしいものだ。

そのＡＮＡのＢ８だが、インター機材に「ＡｉｒＪａｐａｎ」のロゴが追加された。機体後部に注目。ＡＪＸもついにＢ６以外の機材を導入だ。

そしてルフトのＢ４がプッシュバック。

いってらー

と、思ったらランチェンしてた。こちらも両サイドしっかりゲット。

その後、デパーチャーとアライバル、青と赤のＢ８が交差する。

で、粘って待っていた甲斐があった。カタールがスポットに向け移動を開始した。ＥＴＤ１７３０Ｊ、ほぼほぼ１日遅れだ。

さて夕方になり陽も寂しくなってきたが、カタールをゲットするためもう少し粘ろう。

ラッキーの嵐２．ルフトのA35は逆ラン？そしてB4はｆａｎ！

引き続き今年の初羽田インタミから。

ルフトのＡ３５０がプッシュバック。まさかカタールのＡ３５０との並びが撮影できるなんて。ラッキーだ。

しかし、この位置で北風運用ＲＷ０５だとバックショットしか撮影できない。降りもＡランに降りられ撮影できていなかった。

まあ、就航間もないのでいつでも撮影できる、また今度、と思っていたら・・・

あれれ？どこ行くの、斜め前ショット撮影できちゃったけど。

ランチェンしたか？このままＣを目指してタキシング。結局北風運用の中、１６Ｌから無理矢理上がっていった。エアボーン直後のレフトターンが印象的だった・・・しまった魅入ってしまい撮影しなかった・・・

そして北方面から降りてきたはずのＢ４もＡランにランディング。

この日はファンハンザだ。

ここＨＮＤで初めて見たＢ７４８がファンハンザ。ウォーターキャノンの祝福を受けていたっけ。偶然出張で羽田を訪れていて撮影できたのを思い出した。

続いて降りてきたのは、ＣＸの新塗装。意外と撮影していないんだよなあ。ニューデザイン。

ファンハンザがエプロンへ。Ｂ７８７，Ａ３５０，Ｂ７４７－８と、新型機材が一枚に収まった。ラッキーな瞬間。

次は、５スタを見せてください。

ＣＺがアライバルする頃。政府専用機がタグされてきた。そしてＪＡＬハンガーへ。整備か。


イースタンとサザンのチャイニーズコンビがアライバル。両方ノーマルのＡ３３

そして上海がプッシュバック。後ろにはホールド中のＰＲ．

Ａランには、先ほどデパーチャーのエンブラが・・・２時間程度でＮＧＯへ行って戻ってきた。

何しにＮＧＯへ行ったのか？謎のエンブラの謎の行動。

引き続きラッキーの嵐が吹いている。まだまだ続くぜ。

ラッキーの嵐１．昼カタールに謎のエンブラ、Ｒ２Ｄ２ゲットだぜ。

さて昼少し前、１Ｔは逆光気味になったし獲物は来ないし、ということでインタミへ移動だ。いずれインタミは３タミと呼称が変わる。
それはさておき

インタミデッキに到着し、まず目に入ってきたのがこれ。普段は夜発着のカタールがスポット１０２に。
どうも、機材トラブルで夜中に上がれなかった模様。普段昼間に撮影できない機材を撮影でき、ラッキーだぜ。

そして、そこへ７８７ロゴを消した８０４Ａがアライバル。

カタールをバックにエプロンへ。

Ｂ８を撮影していたら、周りがざわついた。何だと振り向くと・・・謎の派手なエンブラエルがタキシング。ネットで見た奴だ。知人からもまだいるとの情報をいただいたが、インタミに着いて僅か１５分でデパーチャーとは、結構きわどかったな。昼めしを食っていたらＯＵＴだったぜ。ラッキー。

カタールの向うをＲＷ０５に向け進行中。どうも行先はＮＧＯの模様。

その頃インタミ前のP-TWYでずーっと待たされたＪＬのＢ８。このＢＲの出発待ちだったようで、プッシュバックと同時にＪＬのＢ８が入ってきた。まるで「はよどけや」とでも言っているようだ。

ＢＲがＰ－ＴＷＹへ入った頃目の前ではＯＺがプッシュバック。

そこへダイナスティがアライバル。

更に上海と中国からのアライバルが続く。

そしてＲ２Ｄ２が１０９からプッシュバック。

昔ここからサバ号で韓国・金浦や台湾・松山に行ったなあ。

もうインタミから乗ることもないだろうなあ・・・

このイモムシも、いつまでこの塗装なのだろうか？

映画は９作目が２０１９年の予定なので、そこまでは飛ぶのだろうが

撮影できるときには手を抜かず捕獲しておきたい。

Ｒ２Ｄ２はどこに行くのか？いってらー。

速報 富士山の日

ＮＧＯの興奮も冷めやらぬ2月18日。この日は静岡空港の「富士山の日」
前日の疲れで、家でゴロゴロしていたのだが、エアソウルが未撮影レジだったり、ＭＵがシップチェンジするなどネタがあったので急遽昼前に出撃

ＭＵはＡ３２０をＡ３３２に。

空の道の先にはこんな撮影ポイントが。

セントレアネタの画像整理もできていない・・・終了次第ＦＳＺネタもお届けする予定。

速報 熱くて寒いセントレア

初羽田ネタの途中ではございますが、今年の初セントレアの速報を。

早朝のアントノフ飛来に始まり、羽生選手金メダルの日にタイミング抜群、KEのピョンちゃん号、HKEのうどん、ありがたいお釈迦様？号などスペマの連荘に熱い一日。

そして巨人の共演まで見ることができて、33ノットの強風で極寒に耐えただけのことがある成果だった。

画像整理次第ご紹介していくので、しばしお待ちを・・・羽田ネタも終わってないのに・・・

なんと晴れたぜ！晴天順光でハロー２０２０

引き続き初羽田２Ｔネタから


Ａ３２０とＡ３２１。時代は変わったなあ。こんだけエアバスが増えるなんて。

先ほどのベアドゥが再び北海道に向けデパーチャー

現在ＡＤＯはＢ６を４機運用しているが、来年度２機増えるそう。その分Ｂ３が減るとの事。

直後にまたＢ６

更にＢ６。１０分間で４機中３機をゲット。

さて３機の２０２０号の先陣を切って７４４Ａがデパーチャー。おーっとこの頃から陽が出てきたぜ。期待しちゃうぜ。

７３＆８３のＢ７３８コンビ。あまり意味ないが、いい感じに並んだので。

そしてワンワ号がローテーション。

陽が出るにつれ、逆光が酷くなるホテルを東進するＢ８。８１６Ａは今日も白鼻。

次いで２機目の２０２０号、７５７Ａがデパーチャー。

そして満を持してはロー２０２０号がプッシュバック。晴れたぜー！

そしてその向こうＣランから先行するＢ７７３がテイクオフ。ＣＴＳ行きか。

日本の名物とサクラが描かれた春バージョンポートサイド後部。派手だが考えられた色使いと順番だ。

スタボサイドは、城の代わりに鳥居、サクラに変わってモミジの秋バージョン。

前方はスポーツ種目をイメージした選手が描かれている。

スタボサイドは別種目が描かれている。

晴れると鮮やかな色彩が際立つ。画像処理で彩度あげたらドぎつくなっちゃうのでやめたほうが良いな。

ということで１月２９日にデビューした、ハロー２０２０を無事晴れの順光で撮影でき、満足の私。
しかーしこの頃、天候を考慮してか、韓国上空ルートでやってきたルフトのＡ３５０はＡランに降りてしまい、撮影できなかった。インタミで北風運用デパーチャーだと、斜め後方からしか撮れないので、残念だがしょうがない。

一方、知人から「いかしたビズと、カタールがいる」との情報が入り、ワクワク感も。

ハロー２０２０

引き続き今年の初羽田。２タミから。

Ｂ７７２の東京五輪応援シップがアライバル。目の前の６４番に入ってきた。

逆光のＨ－ＴＷＹを行くのはＪＬのＢ８。ついにＪＡＬもドメにＢ８を入れるそうで、ドメ用のＢ７８８を３機追加導入するとのこと。

先ほどのＡ３２１ＮＥＯがプッシュバック。ＡＮＡはＣＥＯとＮＥＯを混在しているので、ＰＡＸはどちらに乗れるか分からない。まあ一般の人は分かったからなんだというのだろうが。

６６番には５５ＡＮ。実は知人がボーディングするという。行先はＴＯＹ。座席はＫ列とのことで、プッシュバック時手を振ってお見送り。

そこへベアドゥがアライバル。やっぱりレンズの長さが・・・でもテレコン使いたくない・・・メインレンズが無いのは極度のストレスだ。

そして８１０Ａ。７８７ロゴがなくなっている。既に少なくとも５機が塗り替えられているのだ。でかい７８７の文字が見えたら撮影しておくことをお薦めする。

続いてＳＮＪの杵築号がデパーチャー

追いかけるようにそうめん号もデパーチャー。結局この日、未撮影の８０１Ｘそお市号は撮影できなかった。

南側ではスピードバードがＣランを目指しタキシング。

逆にインタミに向けＪＥＴ　ＫＥＩがトーイング。久しぶりに見たな。

そしてスピードバードは３４Ｒからテイクオフ。

時間は１０時１２分。北からカラフルな機体が。ハロー２０２０号だ。その向こうにも２０２０号。早くもコラボ撮影が実現。

ハロー２０２０は、ＯＫＡを飛び立ちＲＷ３４Ｌへランディング、エコーを南下し

ズールーからエプロンへ。

６３番に入ってきた。ここでも２０２０号コラボ。

微妙に曇っている。この色は晴天下で撮影したいものだ。

チャーリーを南下していた２０２０は６１番に入り、２０２０トリオをゲット・・・ワイヤーが写り込んじゃった。

漸くはハロー２０２０号をゲットしたのだが、ビミョーに曇っていて色が冴えない。晴天下で撮影したいなあ・・・と空に祈る・・・

今年の初羽田は、ラッキーがいっぱい まずはNEOと、あれ？エンジンは？

2月初めての週末。前回の関西遠征から2週間。早くも禁断症状が出てきたので近場の羽田へ土曜日急遽出撃・・・しようとしたら所用でキャンセル。
改めて日曜日に出撃を再設定し電車に乗る。
以前書いたか？メインで使用しているレンズが不慮の事故でドックイン。大分へ一人旅に出てしまったためサブレンズを引っ張り出す。良いレンズだが、いかんせん短い。不安を抱えつつも、このレンズで撮影できるものを撮る、と言い聞かせ、いざとなったら1.4テレコン使うさ。

ということで電車で羽田に近づくにつれ雲が広がり・・・雨?がポツポツ。とりあえず確実な目的はルフトのＡ３５０程度なのだが、曇りなら１タミでも良いかなと。２タミでの撮影って昨年の１０月以来久しぶりだな。
現着しカメラを準備し、サブレンズのチェックと、テレコン使用での画質確認を行う。やはりテレコンつけると解像度が落ちるな。

などと逡巡しているとＮＥＯが来た。ＩＴＭネタでＡ３２１ｎｅｏは１機のみと書いたが、実際には２機目が導入済み。

ＲＷ３４Ｒランディングから折り返し南ピアへ。

先っちょのスポット６８へブロックイン。

更にＡ３２１ｃｅｏがやってきた。

そして６７Ｂにブロックイン。ＮＥＯとＣＥＯの並びを見ることができ、幸先の良い撮影スタートだな。

そして南側からインタミへ、ユネスコのプチスペマ付き７３４Ａがタグされていく。

続いて５０機目スペマ入りの、８８２Ａが同じくインタミへ。おっと、後部にＡｉｒＪａｐａｎのロゴが入っている。いままでＢ６オンリーのフリート構成だったが、ついにＢ８の運用も開始したか。

そして６３ＡＮ。何の変哲もないＢ３だが、ＩＯＪタグラインが入ったＢ３で、唯一未撮影だった最後の１機なのだ。最後の１機になって約半年。漸く未撮影リストから削除できたぜ。

ラスワンをゲットし、感慨にふけっていると北からスピーディでタグされる一団が。

エンジンレスの８８６Ａと

同じくエンジンレスの８３２Ａ。どうしたＢ８？未だエンジン問題が尾を引いているのか？

こちらのトーイングカーは見慣れぬ形だ。

仲良く南へドナドナ。

北を見ると、何やら煙が上がっていくように、雲？ガス？が立ち上っていく。なんだか気味悪いな。

２タミではＢ７がロングプッシュバック。７０２Ａだが、ノーズギアドアにＮｏが未記入。スタボサイドは記載されていたので、パーツ交換したかな？

このように今年初の羽田撮影を開始したわけだが、この後数々のラッキーに遭遇する。

関空ラストは豪華B4連発で締め

さて1月の関西遠征ネタも最終会

この日は帰りのバス時刻の関係上少し早めに関空を後にする。
そろそろ上がろうかどうしようか考えていた時、知人がB4がプッシュバックしていると。見るとはるか貨物地区でB4がプッシュバック。

カーゴの前にはルフトのB744がテイクオフ

逆光はしょうがないが、B4はハズせない。

続いてダイナスティカーゴがテイクオフ。リアカーゴドアの下側が妙に白い。何かぶつけて修理したのか？

行先はアメリカ方面かな？

続いてもダイナスティカーゴ

こちらは西向き。アメリカからの便が遅れたため、ほぼ同時に降りて、ほぼ同時に上がった。

ＡＮＡのＢ７３７－７００を挟んで

今度はＥＶＡカーゴ。

いやあＢ４の4連発なんて、成田でももう見ることができないぜ。贅沢だなあ。

いってらー

ここで時間切れ、ターミナルに戻る。そして電車まで少し時間があるので朝来た場所へ。

そこにいたのはダイナスティのＢ４！

タイガー台湾がプッシュバック。何気にもっとも新しいレジの機材だ。

ＴＴＷデパーチャー後、やってきたのは

ん？

これは

エアマカオのスペマ。

逆光なのが悔やまれるが、捕獲できてラッキーだぜ。

そして地味にマイナーチェンジのティーウェイのニューカラーを撮影し、

逆光、陽炎で残念なＭＤ１１が通過した後に

Ｂ４がプッシュバック

もろ逆光の中撮影を続ける。

逆光の中撮影するなんて馬鹿だねえ・・・

これで本当に撮影は終了。さあＲＴＢだ。

さて、次はどこに行こうかな。

やっぱり関空は逆光つらいなあ

さてさて引き続き今年の初関空ネタより

ＪＥＪＵがやってきた・・・って3機目も旧塗装？

2機目のプッシュバックを待ち、スポットイン。うーん関空には旧塗装が優先的にアサインされているのか？

ここでルフトのＢ７４４がプッシュバック。

そしてＥＶＡの新塗装がデパーチャー

更にエアプサンがデパーチャー。親子関係・・・と思って撮影したら親会社はＯＺだったか。

この時間デパーチャーラッシュで、エンドに向け数珠つながり。

その列にＴＧが加わろうとしている。

そして出発ラッシュでＣＸスペマがテイクオフ

逆光がつらいぜ。

コントラストは出ず、色も冴えない。おやＶＷ号。そういえばビートルの日本での販売が終了するそうな。このスペマももうすぐお終いか。

続いてＡ３５０

この日唯一のＡ３５０はアシアナ。エアプサンの親会社で更にその上はクムホグループだったか。

久しぶりに天津に会った気がする。

あがったＡ３２０はＮＥＯ。しかも未撮影の２１３Ａではないか。関空貼付き機材なので、またリベンジだな。

そしてウニッコがデパーチャー。

次はＡ３５０のスペマに会いたいぜ。

近い将来Ａ３５０化したらこの機材も見られなくなる。撮影できるときに逃さず。

最近のＨＫＥはＡ３２１が多いのかな？長い機材が新鮮だ。