さて１０月２５日の飛行機遠征。
まずは羽田から那覇へ。ＢＣ５１１便でフライトだ。
ＤランＲＷ０５からテイクオフしレフトターン。南西方向を目指すシップ。
三浦半島を抜け相模湾上空で富士山インサイト。我が神奈川は雲の下か。
更に西進し、伊豆半島の南端をかすめる。富士山と芦ノ湖のコラボ。
さらに進んで清水港が見えた。来年は港まつり復活してほしい。
１０月２５日は、航空業界は節目の日、ウィンタースケジュールスタートの日。
ＳＫＹでは、Covid-19対応で中止していたドリンクサービスを冬スケから再開するとアナウンスしていた。
キットカットとセットで美味しくいただきました。
ただ、機内誌復活はまだまだ先かな。
比較的安定し、FL３６０で順調に飛行し、眠気もあったのであっという間に沖縄本島上空へ。
まずは北部の名護や今帰仁などが見え、
次いで宜野湾、金武の東を南下
ところどころ雲が点在し、ブロッケンが見えた。
本島南端あたりに差し掛かり、海に太陽光が入り綺麗だ。
そしてライトターンし、本島西側に回り込み那覇の３６Lへランディング
スポット３７へブロックイン。お世話になりました。
さてここで次の下地島行の便まで1時間以上間がある。いったん外に出てデッキで撮影でもと思ったが、やな予感がして運航予定を確認すると、あらら？JTAのB3が欠航で撮影対象がいない・・・歩くのも面倒なので、外には出ずそのまま中にとどまり窓越しの撮影を行う。
Ｂ７３７－７００が目の前にいたので１枚。ガラスに色がついているので補正が面倒だな。
ＪＡＬ側にはＡ３５０．その向こうに新タワー。
再びＡＮＡ側に目を戻すと、B737-700が2機。
１７ＡＮと
１８ＡＮの連番兄弟だ。
すると突然、３６Ｒテイクオフの国土交通省 国土地理院Cessna 208がライトターンし頭上を通過。小型機だけが実施できるデパーチャールートだ。
まずは羽田から那覇へ。ＢＣ５１１便でフライトだ。
ＤランＲＷ０５からテイクオフしレフトターン。南西方向を目指すシップ。
三浦半島を抜け相模湾上空で富士山インサイト。我が神奈川は雲の下か。
更に西進し、伊豆半島の南端をかすめる。富士山と芦ノ湖のコラボ。
さらに進んで清水港が見えた。来年は港まつり復活してほしい。
１０月２５日は、航空業界は節目の日、ウィンタースケジュールスタートの日。
ＳＫＹでは、Covid-19対応で中止していたドリンクサービスを冬スケから再開するとアナウンスしていた。
キットカットとセットで美味しくいただきました。
ただ、機内誌復活はまだまだ先かな。
比較的安定し、FL３６０で順調に飛行し、眠気もあったのであっという間に沖縄本島上空へ。
まずは北部の名護や今帰仁などが見え、
次いで宜野湾、金武の東を南下
ところどころ雲が点在し、ブロッケンが見えた。
本島南端あたりに差し掛かり、海に太陽光が入り綺麗だ。
そしてライトターンし、本島西側に回り込み那覇の３６Lへランディング
スポット３７へブロックイン。お世話になりました。
さてここで次の下地島行の便まで1時間以上間がある。いったん外に出てデッキで撮影でもと思ったが、やな予感がして運航予定を確認すると、あらら？JTAのB3が欠航で撮影対象がいない・・・歩くのも面倒なので、外には出ずそのまま中にとどまり窓越しの撮影を行う。
Ｂ７３７－７００が目の前にいたので１枚。ガラスに色がついているので補正が面倒だな。
ＪＡＬ側にはＡ３５０．その向こうに新タワー。
再びＡＮＡ側に目を戻すと、B737-700が2機。
１７ＡＮと
１８ＡＮの連番兄弟だ。
すると突然、３６Ｒテイクオフの国土交通省 国土地理院Cessna 208がライトターンし頭上を通過。小型機だけが実施できるデパーチャールートだ。
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