９月２度目の遠征はＩＢＲ／百里

さて、９月も終わろうとしている２８日の月曜日。知人から百里行こうよとお誘いを受けたので、日程調整しいざ出発。
単独なら８時からエンドに陣取るのところだが、１０時に待ち合わせし１０４０頃百里のエンドに到着。

しばらくするとラジオからＳＫＹのＯＫＡ行クリアランス。

で、滑走路西側の茨城空港エプロンから34LをバックタキシーするSKYのB738。

西側には誘導路が無いので、ＲＷをバックタキシーするのだよ。

Ｂ３に併せて標準レンズで撮影していたら、U-125Aに降りられてしまった・・・

そして目の前のエンドで180度転回するB8

ぐるっと回ってラインアップ。ＯＫＡへいってらー。今年はＯＫＡエアフェスタ無くなっちゃったなあ・・・

しばらくすると、カエルさんチームがデパーチャー　Ｆ４*３　と

Ｔ－４が先行する

Ｔ－４がラインアップする頃、３機がエンドのラストチャンスに到着。

そして、一足先にＴ－４がテイクオフ。

陽炎越しだが、３機並びを捕獲。百里は３４ＲよりＴＷが低いので、脚が隠れてしまうのが惜しい。

そしてクリアランスが出て、３機がラインアップする。

まずは２機が先行。

リーダーは４３７号機

パイロンにはＡＩＭ９のキャプティブ弾を吊るしている。

ウィングマンは４４０



３９５号機は、少し下がってシングル。

轟音と共に空へ。

やった、陽炎越しだけどファントムを３機撮影できた。次はＦ－２かな。

嵐が行く

インター嵐号がデパーチャー。

陽炎越しでない近さで撮影したいものだ。

この角度だと全員写るぜ。

嵐も年末までとは残念。

一応嵐重なりで・・・

クロスＲＷでＣラン３４Ｒを目指す。

嵐のクロスＲＷを待たせたＳＦＪ

ＳＫＹのサクラとハートのハイブリッドマーク機

８６５Ｊはどこに行くのだろう。確認し損ねた。

そして南紀白浜行かな？Ｅ９０

と、ここで珍しいアライバル機

ＡＤＯがＡランに降りるのは珍しい。

確認したらＣランをゴーアラして、Ａに降りた．Ｃランに何かあったかな。



お初ですの２機。





そしてドメ嵐号がプッシュバック



こちらも全員がクリアに撮影できる確度はなさそう。もっと高い位置から俯瞰で撮らなきゃ。

ん？出社せよ？なんてことだ。撮影切り上げ、会社へ・・・とほほ。

次は何時、何処に行けるのかな？

9月の羽田遠征は嵐三昧かよ

さて、めぼしい獲物もなくモヤモヤしているdemodori.

この日捕獲した唯一のアライバル海外キャリア、ガルーダインドネシア

久しぶりに３Tに入っていくシップを見たなあ。

そして１Ｔでは、先ほどスポットインしていたヴィッセル神戸号がデパーチャー

いってらー

すると、A350が

嵐号がトーイングされてきた。次のFUK行にアサインされていた。

同じタイミングで２０２０号がアライバル



スポットインした嵐号の後ろをタキシング。

３Ｔサテライトから、ＡＡがトーイング

ターミナル前のスポットへ運ばれていった。チョー久しぶりにＡＡ見たぜ。

連続コンボにテンションが上がる。

そして左右マーク違いのＺが行く。

更にＮ地区からビズが出てきた

Ｎレジのグローバルエクスプレスかな。

そして、朝から見えるところにいた、インター嵐号が動いた。

カーゴ便でダラスへ行く模様

一時は、獲物がＣランに逃げられたり、全然トラフィックが無かったり、獲物が無くテンション下がっていたのだが
一気にヒートアップする。そして、普段Ａランでは見ることのない機材も登場する。

9月の遠征羽田はめぼしい獲物無いぞ・・・orz

引き続き9月の羽田遠征から

A350がFUKへ向けデパーチャー

首里城復興応援ラッピング機だ。

そこへSKYのヴィッセル神戸号がトーイングされてきた。

これからスポットに入ってＰＡＸを待つのだろう



Ａ３２０neoが降りてきた

215Aはインター機材だが、ドメに入っている。サイズ的に適しているのだろう。

続いてもう１機。214A。このあと、未撮影の320NEOが西からやってきたのだが、あろうことかＣランに降りやがった・・・

つづいてB737-700が降りてくる。

JLJのE190は南紀白浜行だろうか？

ITMからはB787がアライバル。

更にもう1機がトーイングされスポットへ

816Aは、787ロゴ外してから初撮影かな？いや撮影した記憶があるぞ・・・

赤青B8並び。

♪マーク、今年お世話になったなあ。既に遠い過去のようだ。

JALのB789。撮影済みレジだが、引っ張るねえ。ここまでノーズギアアップのままローリングするとは。

ようやくここまで来て前輪を下す。イーグルのランディングのようだ。パイロットが戦闘機上りだったりして・・・

ん？このワンワンはインター機材か？

９月の遠征は羽田

９月中旬、１か月ぶりにカメラを取り出す。
土曜日、江戸川のお店でのイベントに参加し、夜はしこたま飲んだdemodori。私的には飲み過ぎなのだよ。TGR隊長お強い。
結構酔ってしまい帰る気も失せたため、そのままビジホにナイトステイ。一夜明けて羽田空港へ。

ファーストショットはインターのB789。残念ながら撮影済みのレジだった。

ＪＡＬのＢ７８９も撮影済みレジ。なかなか未撮影レジには会えない。

この日も３タミサテライト向う側にインター嵐号が置かれている。飛ぶだろうか？

ＳＫＹはＮＦと

ＷＬなしの２機が相次いで転がる。

南ウィングからはＪＴＡがプッシュバック。空手号とは相性が良い。行く先で会える。ＦＵＫ，ＮＧＯ、そしてここＨＮＤ。

ここでインターＢ７８９がランディング

９２８Ａは未撮影機材だ

やったぜ。

レンズ交換しなかったのではみ出してしまった。A350,B789,B772、そしてAOGの機材がゴチャっと。

ＴＷＹ上にも縦列駐車している・・・

先ほどのシップがようやくクロスＲＷ

Ｂ７とＢ３は顔が似ている？

サクラマークの７３ＡＡが来た。比較的新しいＡＡ，ＡＢ，ＡＣの3機がサクラだ。

この日はＢ３が多数見れた。

2機並びや

3機がワンフレームに。

ＳＫＹ通しの並びはワンテンポ早くて残念賞。この左側に鉄柱がたっているのだ。

送りの2機並び。

1か月ぶりの撮影だが、あまり獲物がいない・・・はずれの日かな。

久しぶりのエアパーク。ようやくアレを見ることができたぜ。

8月中旬の平日。知人からF104の写真は無いかと問い合わせあり。うーん流石ほとんどないなあ・・・
リクエストは真横からの写真・・・
8月に入って、事前予約から先着順に変更になったエアパーク。そこにはマルヨンは２機あるし（真横はむずいが）
新規に展示されたあれも見たいし・・・・いっちゃう？

ちゅうことで、平日のエアパに進撃。アパートからは車で４０分程度なので、０８２０に家を出る。

そしてやってきました浜松基地広報館エアパーク。
ついてしばらくすると，Ａ様が上がるという。いったん外に出て待っていると

ノースＴＷＹをタキシング。

久しぶりのＡ様。上りは胴が撮影したので、画像は無し・・・





いい天気だ、屋外展示が映える。



名物空自自販機は健在なり。

そして再び中に入り、この日の目的を見に行く

目的はこれ、政府専用機の貴賓室

がわはハリボテ。

こんな感じで貴賓室が再現。２機のＢ７４７貴賓室は、小松と浜松に展示された。小松は透明パネルでふさがれているが
浜松は無いので撮影が楽だ。





すわってみてえー

こちらは記者会見をするデスクと

記者席。昔のＣ席程度のシートかな。

で、知人に依頼されたマルヨンの横写真にチャレンジして、最後はＪ７９を撮影して、シアター見て、ＲＴＢ

さあ、８月の撮影はこれですべて終了。９月はどうかな。

ようやく♡なＳＮＪにあえたぜ。NGO

NGOの続きから。

FUKから運んでくれたSFJの26MCがプッシュバック。FUKへ戻っていく。



JTAの空手号がアライバル。短時間でスペマが何機も飛来。ついてるなあ。

2機の空手号の1機が生き延びている・・・

そしてＳＦＪと交差する。

スポットイン。

ＩＢＸは2機並びでスポットに。

SNJがデパーチャー。

滑走路に目を転じると夕日が絡む位置に。



雲がビミョーでなかなか上手く絡まない・・・というかオレの表現が下手なのかな・・・

陽が沈んだ頃、ＳＮＪが降りてきた・・・

♡だ



初めて会えたぜ。

欲を言えばも少し明るいときに会いたかった。

更にB773ERが、インター機材だよな



ＡＯＧ用に降りてきたのかな。

そろそろ陽が限界。引き上げるか。

ん？「ひこうぴ」だ。こんなとこにあったのか。

さてこれで8月遠征ネタは終了。次はいつ撮影に行けることやら。
9月は期末進行で忙しいし、精神的にも余裕ないし・・・

FUK戻りはNGO カタールカーゴ捕獲だぜ

さて、ＦＵＫ遠征を終え、無事ＮＧＯセントレアに戻ってきたdemodori。日も傾いているしこのまま帰ろうかと思ったが何かが後ろ髪を引っ張る。
ということで、一応デッキへ。

ドメ側にＡＤＯが止まっている。北海道の翼タグラインが入ってから未撮影だったレジだぜ。呼んでいたのはこいつか？

ＪＡＬのＢ７３８がエプロンに入ってきた。これはいたってノーマルだし撮影済みレジだ。

おきどめにSFJ。もしかして今日戻り便がシップチェンジして新型に乗れたのは、この子がＡＯＧになったからなのか？

南側に転じると、ＷＡＪが2機並んでいる。1機はＣＴＳかな？

デッキ先端まで来たが、だいぶ陽が落ちてきた。暗い。

特徴的なＣＲＪの正面形。

と、そこへ

Ｂ７７７が降りてきた。

カタールだ。



しかもカタールカーゴだぜ。

Uターンしてカーゴ地区へ。







カタールカーゴは初めてだぜ。呼んでいたのはこやつだったか！



その後ＳＫＹの７３ＡＣ。スカイマーク所有機で一番新しい。ＷＬのマークはサクラなのだが、今年に入って片方がハートに。





さらにＩＢＸのむすび丸号が降りてきた。久しぶりだのう。

いやはや、予期せずカタールカーゴを捕獲できたぜ。

さらばＦＵＫ またくるよ

さて、戻り便の搭乗時刻が近づいてきた。

Spotには既にシップがブロックインしている。



NGO行きのSFJ。これで帰るのだよ。

そしてゲートがオープンし、機体に乗りこむ

今回は最後席のＡ側をアサイン。写真はＦ側。

SFJは初号機からシートバックモニターを装備している。

LCCと比較してはいけないが、広い(笑)

隣にはＳＫＹのノベンバーゴルフ。

定刻より少し早くプッシュバック

ＲＷ３４からテイクオフ。

モニターには座席番号が表示されている。ありがたい配慮だ。

他の航空会社の下敷きと違い、折りたたまれた安全のしおり。２５ＭＣ以降の新コンフィグ機材用だ。

専用の差し込みにおさめられている所もＧＯＯＤ

ところどころＣＢがあり、多少の揺れはあったが、比較的スムーズなフライト。

ＳＦＪはドリンクサービスあり。スープをオーダー。

トレーもいい感じ。USBポートはモニタ部と足元の２か所に装備。

ＰＡＸは４０程度かなあ。１５５席に４０・・・



青空に黒いＳＬが映える。

ＮＧＯについて、降機する際、振り向いて１枚。お世話になりました。

さて、９月はどこに行こうかな。

FUK まさかのランチェン

引き続きしつこく8/1のFUKから

ん？なんかやな予感

あー、ランチェン・・・夏なのに３４かよ。

降りは撮れない、上りは高い。仮のデッキでは撮影環境は一気に悪化。デッキがフルオープンすれば解消されるのだろうが。



北側のスポット使用機材はRWをエンドまでランディングロール。



ＥＶＡも高い。

北側スポットの機材は、３４エンドに向けてタキシングは撮れる。

ＳＫＹ唯一のＷＬなし機材もデパーチャー



元ＶＮＬ機材もいってらー



もう少し低いといいんだけどなあ。

みんな、軽そうだ。高いよ。



そろそろ撮影を終了し、中に入ろう。

ラウンジでしばし休憩した後ゲートへ向かう

途中で３５０を見かけた。一度乗りたいものだ。

復路便はＳＦＪ・コンフィグ違いの新しい機材は初めてだな。