お初です＠FUK

EI-FBU。FLTRDR24を見ていたら、見慣れないレジのA330がFUK近くでディセンドしている。どうもFUK降りるっぽい。

そしてアプローチしてきたのは。

i fryと書いてある。アイフライって何？まだまだ世界には知らないキャリアがいっぱいある。

どうもロシアの航空会社で、ケアンズからのチャーター便にアサインされたようだ。

いやあ、初めて見聞きする航空会社を撮影できるなんて久しぶり。興奮度マックスだ。

その他、初物としては

眉剃り後初ゲットの302K。

さらに8704は、初ゲット。アーク塗装は結局撮影できなかった。

いやあ短時間のトランジット的展開で、807PのRune消し、04AJファイナル、i-flyチャーター便、などなど目玉ばかり確保でき、大満足だ。

本日は天候も良く、普通の機材もなんだか違って見えた。

残り少ないアークなB738の325J。

B8の817A

PNのA320

KAのA320

一方E12転がりでは

いつ塗り替えるのか211J

一方生まれ持っての鶴丸で、アークを知らない221J

最近よく合う黄色号。

そして私は、これから東進し一路RJFZを目指すのであった。

次回からは、築城遠征編に突入。ただ写真が多すぎて、未だ整理する時間なし。さらに目達原遠征記も放置プレーになっている。

ぼちぼち更新していこうか。

え？おしまい？

10月26日　FUKにて「Rune消える」というショックな目撃をしたわけだが

それ以上のショックな日でもある。

そう、WAJこと、エアアジアジャパンの運行最終日なのだ。忘れていたわけではないのだが、翌日の築城基地祭に向け、昼から北九州を目指すことになっていた。連れがいたので自由は利かない。よってエロアジアジャパンの最終日に乗ることはおろか、撮影も諦めていた。ところが偶然にもFUKに立ち寄ることに。

NRTからの最終便にはJA04AJがアサインされた。05AJ亡き今、唯一のSL付きだ。

折り返してNRTに戻ったあとは、CTSを往復して最後を締める。

NGO最終便に続き、WAJ最終日に会うことができたのは良い記念になった。

偶然、計画外にFUKを訪れゲットできた。また何時か何処かで乗ることを夢見て、エアアジアジャパンの1年が幕を閉じた・・・

一方ライバル？のJJPは、今日も元気。

JA08JJ。なんだよ、ちょうど影っちゃったじゃないか。

JA11JJ。この日はSL付きメインでした。

同じSL付きつながりで、JA20MCを。

Rune消える

目達原のネタを載せようと思ったのだが、10月26日の午後少しだけFUKに立ち寄ったのでそちらを先に載せてしまおう。この日は北九州に向け移動途中の寄り道なのだが、RWが北風運用ということで、RWエンドの転がりポイントに足を運ぶ。現着するとAPJがE12手前でホールドしている。あわててカメラを取り出し撮影。ワイヤーが入ってしまった・・・修行が足りぬ。

結構トラフィックが混んでいたので間に合った。この後E12に進み、落ち着いてよく見ると、807P。

ん？807PってRuneだったじゃん。この間KIXであったばかりだ。この2週間ですっかり元の姿に・・・はがされちゃったんだね。まだ808Pをゲットしていなあったのでコンプならず、残念。

他にも成果があったんだが、今日は築城航空祭遠征で疲れたあ。眠い・・・続きはぼちぼちと。

夕焼け小焼けで日が暮れて

日も傾き、おなか＆逆光祭りのうちに終了時刻が迫ってきた。

暗くなってきて、深センが降りてきたが、逆光には変わりなし。

更にJLの梅干丸が降りてきた。単なる証拠写真だな。

楽しみにしていたエミレーツもこの通り・・・

あがりは・・・月が出てきたが、まだ日があたっているな。

月とカブったのはUAとOZ。後は高いか重なるか・・・

放置プレー機も含めJSAが相次いで上がる

先ほど降りた深センが、早くもターンアラウンド

なんとか、予定していたカタールまで撮影し、終了！！

１タミに移動し、飯を食う。４Ｆのレストラン街、意外と安いな。HNDなんかに比べたら2/3程度の価格かな。

食事を済ませ、なかに入る。思いつきで夜撮影だ。

ちょうどJJPのSL付きがブロックイン。三脚なしではきつい。KIXのウィンドウは湾曲しているので、押し付けにくいし、反射しやすいし、体から遠いし、難儀するなあ。

続けてはOKAからSWALが降りてきた。

最後は、私をFUKまで運んでくれる08AN。B73P唯一の赤い羽根付きらしい。

さて、これでKIX遠征は終了。日焼けするほど天気が良いのに、北風で全日RW06ってえのはストレス溜まりまくりで、リベンジを誓わずにはいられないな。

しかもインディアがKIXにB8を就航させるというニュースが流れ・・・・11月に入ってからにすればよかったかなと。

午前の2タミは良かったが、久しぶりに消化不良の遠征でした。

次は、年末ころにどこか良ければ良いなあ。

JGC@KIX

KIXにはJGC海上保安庁の航空基地がある。しかもスカイビューの目の前にある。

JA9550「はやたか」が、訓練？のためヘリパッドからあがる。ちょうどCAのカーゴとかぶった。それにしてもさすが救難隊。動きが素早く迫力がある。

こちらは、RW06Rに降りて、ハンガーを目指すJA953A「はやぶさ」

先程あがった「はやたか」が東方からまっすぐヘリパッドを目指し突っ込んできた。

急減速し、ヘリパッド上空へ

接地せず、クルッと向きを変え、ハンガーに向けホバータキシー。

迫力の帰投を見せてもらいました。

しかし今日は大型のシュペルピューマには会えなかったな。

LCC＠Ａラン

RW06の悲劇は続く。しかしせっかく来たので嘆いていないで撮影するぜ。

国内勢は軽いので、ぐんぐん上昇していく。MMも軽やかだ。

せっかくのRune号も、この有様。午前中2タミでゲットできて良かったよ。

続いてはJJP

SLあり／なし両方確保したが、この２機はMM程高くないね。

さらにここKIXではジェットスターアジア（JSA/3K)も就航している。

インターなのに高いぞ。

こちらは、放置プレーのJSA。６時間くらい放置されたかな？

上がるのがJJP,降りてきたのがJSA

JSAにもSL付きが導入されている。

よしよし、JSAのSL付きをゲットだぜ。

RW06の悲劇

お昼をまわる頃、2タミをあとにして、１タミ経由スカイビューへ。ランチェンするのを期待しつつ移動したのだが、RWは06のまま。Bランのトラフィックが途絶え、Ａラン使用で06のまま、ということは「おなか祭り」のスタート！

アリタリアが上がる。

ロングホールだけあって、この程度なら我慢できる。

Trans Asiaはちと高め。でもまだ我慢できる。

一方転がりも、逆光で散々

モーモー号よ、インターらしくもう少し低い上がりをお願いします。

せっかくのB4フレイター。逆光だが、撮影しますよ。


残念だなあ。順光で撮りたかったなあ。

あがりは・・・パワフルB4あっという間にお腹しか見えない・・・

国内線勢は、目も当てられない位高いので、撮影すらする気になれない。

手も足も出ない。年１回の遠征でRW06は、悲劇以外の何者でもない。

しかし、嘆いてばかりもいられない。そんな中でも撮影続行！！

スペマ@Bラン

ではKIX遠征記に戻ろう。

実は2タミの丘に来て、まず撮影したのが、ガルーダインドネシアのスペマだった。

初っ端からスペマとは、幸先が良いと期待したのだが、結局これ以外のスペマはRuneのみとお寒い状況。

両サイド、同じデザインのようだ。

サッカーのリバプールのスペマのようだ。

LFCツアー2013とあるが、？？？サッカーに疎くてすみません。

そしてスペマでは無いが、KEがB4を飛ばしている。

やはりでかい。

しっかし、ほとんど陽炎メラメラで、厳しいなあ

KEは他にもB7や、B3も飛ばしている。

一方のOZは、A321や、A332などを飛ばしている。

EVAはA332を飛ばしているが、キティ号は来ないようだ。

最後はFEDEXのB772F

11時を過ぎて、着陸ラッシュが一段落すると、着陸もＡランへシフトしていく。

Aランで06だと、何処で撮影できるだろうか？１タミの中？出発まで中に監禁されるのは勘弁だなあ・・・ということで、仕方なくスカイビューへ行く。

スカイビューだと上がり（しかも高い）と、逆光のコロガリシチュエーションになり、撮影意欲を削がれてしまう。

しかし他に撮影場所もなく。つくづくターミナル屋上にデッキがないことを恨んでしまうぜ。

816Aの・・・再び

KIX遠征記の途中ではあるが、久しぶりに昼間のFLTを楽しんだ・・・と言いたいところだが、

本日の搭乗シップは816A。ん？816Aって・・・

本日は天気がよく、阿蘇の山々も綺麗だ。

816Aって、８月に夢のATBを経験させてくれた奴ではないか。本日はおとなしくしてくれよ。

本日は他にも、

ナイトステイの8967。IOJになって初ゲット

眉そり後、初ゲットの8404。

KMJでは初ゲットの07FJ。と、初物が連続し、良い展開。

SKYは73NH。これといって無し。

と、天気は良いし、初物ゲットできたしと、上機嫌でターミナルに入り、B8をパチリ。

今日はよいフライトになりそうだ・・・・と思っていたが

搭乗５分前になり、機材整備が終わらないので３０分ほどディレイとのアナウンス。

さらに、ラダーやエレベータなどをバタバタ動かし出すのが見え、

やばい・・・油圧系統か？・・・

なにやら、メンテナンスハッチを開けて作業中の様子。結局４５分遅れでKMJを出発。うーん、816Aは２度乗って２度ともトラブルとは、遭遇率100%の侮れないやつだ。結局、B8の自己診断プログラムが、系統からの水抜きを指示してきたため作業に入ったと、機内でPICから聞かされたのだ。

翌日戻り便まで30分。デッキに上がってみたら、最新の821Aがプッシュバックしていた。やっと会えた。なかなかタイミングが合わず、撮影できなかった821Aを初ゲット。

更に、B738最新の74AN-IOJを初ゲット。

なんだかんだ言って、初物を多数ゲットできた今回のHND往復は、816Aとの相性含め、良かったのではないかい。

LCC＠Bラン

ここKIXは24時間空港でもあり、いろいろなLCCキャリアが就航している。今回はBランでゲットしたLCCをご紹介する

まずはMMのライバル？JJP

残念ながらB6まで来てくれたのはこの１機。SL付きやジェットスターアジア機材はことごとくB8から逃げられてしまった。

AIR　BUSAN

EASTER　JETは、NRTとKIXのみに就航しているので、九州組には目新しい。

JEJU　AIR　やはり韓国勢が多いな。

続いては、LCCではないが、B3でも就航しているキャリアを。

UA

CA

次回は、その他の機材＠Bランをご紹介。

２タミでRuneをゲットだぜ２

さて、Spot91にとまっていたRune号は、再びFUKに向け旅立っていく。

2タミには所謂PBBがない。平屋で徒歩ボーディングになる。そして出発時プッシュバックを行わない。その場でクルッと向きを変え自力で出発する。

一旦Bラン側の誘導路に出て、

Ａランを目指す。

Rune号809Pはこれでおしまい。続けて2タミの丘で撮影したMM機材を紹介する。

804Pは、Spot92へ。

もう１機のRune号807Pは、ICNからのインター使用のため、ターミナルビル南側にブロックインのため、TWYでの姿のみゲット。

栄光の初号機PeachDream号801PはSpot91に入ってきた。

お次は同じLCCつながりで、LCC＠Bランをご紹介。

２タミでRuneをゲットだぜ

さて2タミへ移動するだが、移動手段は連絡バス。エアロプラザ１階の南端のバスプールから無料バスに乗り2タミへ。当然ながら周りはMMに乗ってどこかに行く人たちばかり。2タミが目的地なのは私くらいだ。

2タミについて、とりあえずターミナルを押さえておく。外観も中も、倉庫のようだ。コストかけていないことが良く分かる。で、そのまま外に出てBラン側に歩いていくと、小高い丘があり、フェンスをクリアできるビューポイントになっている。

今回は、ここからどんな感じで写真が撮れるかを紹介したい。

説明に使用する機材は、Rune号。私より1時間遅れでFUKから到着の便だ。まずはBラン06LよりB6-twyで離脱するの図。これでAPS-Cの300mm程度。A320はRW上だと400mm程度必要だ。以降全てAPS-Cでの焦点距離で紹介する。

ほぼ正面で、パラレルTWYに。

Y-TWY上のA320は200mm程度でOKだ。

ここまでで、感じたこの撮影ポイントの感想。

・午前中順光で撮影できる唯一のポイント。

・06L使用の場合、着陸後B6まで転がってこないと、撮影の権利なし。Aランとの接続TWYへはB8なので、B8でRWから離脱されると最悪。この日は半分位がB8から逃げられた。

B8から逃げた機体も撮影できなくはない。写真のA330で250mm程度なので、300mmがあれば大丈夫。ただし陽炎でメラメラになる。

・トラフィックの問題あり。朝のラッシュ時間以外は、ほとんどＡラン使用になり、MM以外は撮影できない。

と、制約は多いが、午前中唯一の順光ポイントなので、0900～1130頃までのラッシュ時撮影が楽しめる。

さて、Y-TWYに逃げたMMが、2タミエプロンに入ってくる。L字型のエプロンのBラン側の91～95が国内線で使用される。うち機体が見えるのはBラン側の91/92/93の３スポット。

しかし、最も端にあたるので、地上支援機材が多数駐車しており、機体と重なってしまう。その日によって変わるだろうから運が必要だな。こちらは200mm程度で撮影。

Rune号は、最も端の91番スポットにブロックイン。地上支援機材もMMカラーのものとANA所有のものが混在している。このアップは300mm。

全体像はこんな感じ。100mmでOK。タラップ車がなければ・・・

ここまで、Bラン06Lランディングから2タミスポットインまでをご紹介した。次回は出発編。

KIX遠征しちゃいました

KIXに2タミが出来てもう直ぐ１年。未だ足を踏み入れたことがなかったこともあり、

「そうだKIX行こう」と思いつきで遠征決定。今回は２タミでRuneを撮るという主目的で来ちゃいました。ただし往復ともANAで、MMは使用せず。

ということで早朝のFUKよりKIXへ。FUK-KIX便は一日一往復。0740にFUKを出て、2020にKIXを立つという、KIX遠征にはもってこいの（最もKIXにいる時間を長く取れる）便である。

本日私をKIXまで運んでくれるのはB737-700　JA04AN。

それにしても、この便のコードシェアの多さといったら・・・

QTR/SIA/THA/THY/EVA/DLH/AMU　スタアラメンバーを中心に７社にのぼる。

シートは6Aで、窓の外はこんな感じ。

本日は朝から快晴。KIXも好天の模様。

四国の上空を横断し、1時間でKIX　RW06Rにランディング。うーむ北風運用か。KIXで06運用は撮影が・・・好天なのに・・・こればっかりはしょうがない。ということでしばし、逆光の１タミで撮影。

ファーストショットはJTAの8525。私的には8275の鶴丸化後初ゲットなので幸先が良い。

続けてJTAの8597が到着。

さて、トラフィックが切れたところで、2タミへ向かおう。

次回は２タミでRuneをゲットだぜ、の巻

そらあかり@KMJ

空の日@HNDを堪能し、B8に乗ってKMJにもどる私。そのB8に侵入者が。

二重窓の中に虫が入っている。当然昇天されているのだが、どこから入ったんだろう？ていうか、入れる隙間があるんだ・・・ってことに驚き。

天候が安定し、フライト自体は快適で、虫くんとご一緒させていただいた。

KMJについて、折り返し便を見送る。日も暮れて赤く染まった西の空

お気をつけて。

１Ｆに降りると、「そらあかり」の飾りが

材質は竹。中に入れた光が透けて見えるように、模様を削っているのか

外に出ると、旧タワー跡地でイベントが開催されていた。

多数の竹が飾られ、ライトアップされている。

と、そこにB3がITMから到着。

こんなところでIOJ。お初です73AN。

この手の撮影は苦手だ。どのように撮ったら雰囲気が伝わるか、綺麗に見えるか。修行しなきゃ。

ということで、空の日遠征は、ここで終了。

空の日＠HND 2タミにて

2タミに戻り、飯を食ってターミナル内をウロウロ。

出発ゲート前では、B744のウィングレット！が展示してあった。でかい

そして、B744のメインギアが。

階を上がってデッキ手前で見かけたのが

ANAの従業員による楽器演奏。機内でも流れるアナザースカイを演奏していた。とても上手。それぞれのポジションのユニフォームを来ているところがミソ。残念ながら撮影しようとしたところで演奏が終わってしまった。

戻り便まで少し時間があるので、デッキに行こう。今日こそADOのB6新デザインに会えますように。

デッキに上がってすぐ、ADOの15ANがタキシング。

そして色付きベアドゥが。

そういえば、朝1タミ側で、元祖ベアドゥも会えたし、期待が高まる。

しかーし、会えたのは8359・・・今日も会えなかった。この塗装もあとわずか・・・と自分を慰める。どうしても会えない新塗装機。うーん。

逆に1度あってしまうと、よく遭遇するようになるのが、世の常

晴天下での夢ジェット。HNDでのスタボサイドを確保できた。

更に、ポケピーとのコラボも実現。

でドメ応援のこちらもゲット。

617A

さあ、後はB8に乗って帰るだけだ。いやあ楽しめた一日でしたな。B8よ無事に運んでおくれ。この間のような事は無いようにね。

そうえいえば、KMJでは「そらあかり」のイベントがあるんだっけ。帰りに寄ろうかな。