UKBできゅんちゃんゲット

引き続き13周年記念イベントを行っているUKBから。

制限区域バスツアーを終えターミナルに戻る。少し各社のブースを覗いてみる

SKY/ANA/ADOの３社は１Ｆにブースを構えていた。

ＳＫＹでは最近力を入れているグッズの販売が行われている。後方の列は、お子さんに制服を着せて撮影するコーナー。大盛況！私は対象外なのでスルーですが・・・

Ｂリーグネタの、まとあてかな？

ＡＮＡさんはＡ３８０でハワイの宣伝。

Ａ３８０のフライングホヌの模型を展示している。

途中で向きが帰られたが、左右対称のデザインのようだ。

そして塗り画など、こちらもお子様メインのブースとなっていた。
しまったＡＤＯブースの写真撮影忘れた。２０周年のＡＤＯは記念グッズ販売などが行われていた。
他に保安検査場横にはＳＮＪの物販ブースも展開されていた。

そして再びデッキへ上がってみる。

そこへＡＤＯが北から到着。

ＴＷＹをエプロンへ向かうＡＤＯ・・・ん？

機体後部に何か描かれている？

おおこれは、きゅんちゃんではないか。

思いかけず、神戸できゅんちゃん号08ANを捕獲できたぜ。

目の前ではＳＫＹ機がデパーチャー

いってらー。それにしても晴れてきて逆光が酷い。

おっと。ローダーにもタイガース。

スポットインしたきゅんちゃん号

そこへ兵庫県消防防災航空隊がランディングのためアプローチ。BK117/JA28HY。

西側にはエアバスのロゴのついたハンガー。そして制限区域ツアーのバスが見える。

制限区域に進入だぜ。

さてターミナル西側ファイアステーション横のゲートから制限区域に入るバス。
ファイアステーションを通過し、ターミナルとＰＢＢの間をすり抜け東側へ。ＳＫＹのハンガー前を通過。空港職員がバスガイドを行ったが、かなりマニアックな内容で、楽しませていただきました・・・そうか、もう一回のってビデオで録画すればよかったか、と後で気づく。
バスはさらに東進し突き当りを海側へ。

ローカライザー＝ＲＷを通り過ぎ海側へ。

そしてＲＷ中ほどのＶＯＲ／ＤＭＥを通過した頃Ｕターンし、もと来た外周道路を戻る。

制限区域内でターミナルを望む。

更にバスはターミナル前を通過し、ファイアステーションへ

今回乗ったバスがこちら。
そして空港の化学消防車を見学

1号車は12,500リットルくらい搭載の主力車。モリタ製だが、なぜかモリタウェブサイトから削除されている。生産中止されたのかな。最近の大型消防車だと、オシュコシュのストライカーやローゼンバウワーのパンサーが増えているよなあ。

2号車は6.000リットルクラスのMAF-60A。こちらもモリタ製。

そして物資満載の車両。これはFSZにもいたな。

同じMAF-60Aの3号車は車庫の中。

タンク車も車庫の中。このクラスの空港だと大型1台に中型2台、タンク車と支援車両のセットがデフォかな。

側面にはUKBのロゴ。

順光だときれいなんだけどなあ

良いアングルだと逆光気味になり、空の色も冴えないか。


何枚か撮影していたら、アプローチ機がやってきた。

皆一斉にＲＷ方向へ。

厳しい光線のなかＳＫＹ機がランディングロール。

誘導路を戻ってきた。

そしてエプロンへ。

先着していた機材の向う側へ。

なかなかこの角度で空港を撮影することはないので、貴重な体験ができたぜ。

13周年記念で、各航空会社がブースを出すことは事前に確認したが、制限区域に入れることは知らなかったので望外の喜び。

神戸空港さん13周年おめでとうございます。そして制限区域バスツアーありがとうございました。

春だ！サクラ満開

２月２３日の土曜日。
午前中仕事してお昼ごろ退社。そういえば２３日は富士山の日か。ということで富士山静岡空港に行ってみる。

その途中、早咲きのサクラが満開だったので、少し撮影してみた・・・が、やっぱり草木花の撮影は要領を得ない。

空港に行く道路沿いに何本もの桜が。

まさに満開。







道路沿いなので、目立つ場所である。



来週には散り始めるだろうサクラ。

一足お先に春を感じた。

神戸空港は１３周年

さて、ＵＫＢについて撮影を開始した私。９時前になり一旦下に降りる。なぜか

この本部の後ろの部屋で、制限区域バスツアーの参加券が配布されるという。そして初回１０時からの参加券をゲット。

時間まで再びデッキへ行こうとすると、そらやん！もともとはＩＴＭのキャラクターだったのだが、その人気にあやかったのか？関西３空港一体運営によるものか？関空のカンクンを抹殺し、３空港キャラにのし上がった強者。

先ほどは曇っていたので気にならなかったのだが、徐々に晴れてきて、一日中逆光空港の本領発揮。

そのまま撮影したら機体は真っ黒になる。なので+2/3絞り位露光量を補正した上に、ＰＣでトーンカーブ調整、色調調整を行う必要があるのだ。フィルム時代は撮影時の絞り調整が唯一の手段だったが、ＰＣでいかようにでも調整できるので、 デジカメは逆光にも強いぜ。

さて、ＳＫＹの機材をプッシュバックしていたのは痛車・・・ではなくタイガースラッピングトラクタ。さすが地元だ。

ど逆光の中タキシーアウトするＳＫＹ。

そして先ほどのトラクタが、いい感じのところに停車

正面からも1枚。

さて、ここでＵＫＢ展望デッキの撮影事情でも。

金網は大きめのマス目だが、フルサイズに２４ｍｍ（EOS5D3+24-105F4L)だと、こんな感じで金網をクリアできない・・・
絞りを開けてぼかす手もあるが、金網が黒いため影響が残る。でどうするか。望遠を使えばクリアできるのだが。

デッキ西側にワンフロア上がるところがあり、金網の上からクリアできる場所がある。しかし撮影できるスペースは狭く数人が限度か。

しかしいずれにせよ、東西に延びたＲＷの北側にエプロン＆ターミナルという、一日中逆光というのが最大の問題。まあ割り切って撮影しようぞ。

ここで10時15分前。確か10分前までに集合してくれと言ってたな。では再び下に降りよう。

するとまだ「そらやん」がいる。

まわりはガランとて、寂しげな。15分位で引っ込むとプレミアム感が出るのに。

一角には、このようなブースが。ここは鹿児島。就航先の物産が売られる。

外に出ると灘の酒？タダ酒を試飲しようとする輩が多数群がるところを横目にバス停に急ぐ。

そして住所等個人情報を誓約書に記載しバスに乗り込む。


そして、ついに制限区域に進入だ。

tour de ohatsu 2019 @UKB

さて、久しぶりの更新です。
今年もお初ですツアーを敢行。昨年はＩＺＯ、ＹＮＧにお初ですだったが、今年はどこにいこうかと思案していた。そんなときイベントがあると聞き、調べると静岡から最寄りの駅まで直行する夜行バスもあるという。ということで今年も西へ。
前日１６日夜発の夜行高速バスで西へ向かい、京都、大阪、ＵＳＪなどを経由し、１７日の朝７時半頃三宮に到着。

今回もＪＲ東海さんのバスのお世話に。

新型バス導入と同時にデザインが新しくなったのかな。車内の電源確保は、今流行りのＵＳＢポートではなく１００ｖコンセントだった。

そして三宮からポートライナーに乗る。

途中で知ったのだが、ポートライナーって無人運転なんだな。

行先は当然ポートアイランド先のここ。

ついに来たぜ神戸空港マリンエア。いままでＵＫＢに来たことなかった。普段利用する空港ではないからなあ。神戸くらいだと新幹線だもんなあ。

早速デッキに上がってみる。ここＵＫＢはＲＷが東西に走っている。方位は０９／２７。

すると丁度ナイトステイ便がプッシュバック。まずはＳＮＪ。

ヘディングｗｅｓｔで出発準備完了。

そしてタキシーアウト。８１０Ｘ宜野座村スペマ機だ。

それを追いかけるようにＡＮＡのＢ３もタキシーアウト。

ＲＷ２７にラインアップしたＳＮＪが向うに見える。

そしてＯＫＡに向けテイクオフロール。

追いかけるようにＡＮＡ機もＣＴＳへ向けローリング。

続いてＳＤＪに向けＳＫＹがプッシュバック。ＳＫＹ唯一のＷＬなしの機材だ。

いよいよ始まったお初ですツアー２０１９。今年は神戸空港にやってきたのだ。
さて、この日は神戸空港開港１３周年円イベントが行われるという。先ほど入り口で耳寄り情報を入手したので、一旦デッキから下に降りる。

今年初の泊りがけ遠征は関西

2月中旬に関西方面へ遠征へ。

初日は開港１３周年のイベントが行われた神戸空港へ。

制限区域バスツアーに参加したり

デッキで最新のＪＡ７３ＡＡをゲットしたり。

夕方は関空へ移動し、夕方遅くでないとゲットできない機材を撮影したり。

これから画像整理を進めるので、しばしお待ちを。

インタミから2タミへ、そして

引き続き１月下旬の今年初羽田から
まあ、ネタがなかったので載せるか載せないか迷ったんだけど、あまりに忙しくて撮影に行けてないので、休眠するのもなんだし。

目の前のB8がタキシーアウト。

この日は北風運用でＤランへ。いってらー。

そこへドメ転ホヤホヤの６１８Ａがアライバル。新天地での活躍を祈ります。
と、しばらく獲物が無いので、一旦中に入り休憩・・・と

ビズがあ、微妙に間に合わんかった・・・油断したぜ。

目の前にはこやつらが群れを成している。餌付けされているのか逃げない奴ら・・・

そこへ３２１ＮＥＯ最新の１４１Ａがアライバル。当然未撮影レジ。あざーす。

南方からはサクラジンベイもアライバル。ここで知人が戦線離脱。またお会いしましょー。

と、ここにいても獲物ないし、次の予定まで１時間あるし・・・久しぶりに２タミ行ってみるか。


２タミデッキに着くと、７８７ロゴ消された８１９Ａがアライバル。ロゴ消し後初捕獲だぜ。

風が強いせいか、空気が澄んでいる。スカイツリーも良く見えるぜ

７５７Ａの２０２０号・・・まだ剥がされてなかったのか。

北海道の翼タグラインが入ってからは初捕獲の０７ＡＮ。Ｂ６追加の代わりに-７００がＡＮＡに戻ってくるとか。さて誰が戻ってくるのかな。

未撮影の８９８Ａがトーイングされてきた。ラッキー。

次は８９９Ａ見せてください。

ついにＢ８も９＊＊Ａ番台に突入だな。

エルフラがテイクオフ

ロングホールの割に、結構はやいローテーション。

いってらー。
さて時間だ。私も次の目的地に向け地上を移動だ。
・・・・今年の初フライトはいつになることやら・・・

今年初羽田

１月下旬。東京に行く用事があったので、少し早く家を出て羽田へ。
バスで東京を目指す。道中やることないのでＳＮＳ三昧していたら、Ｎ地区にワイハの新塗装機がいると知人から情報が。
一足先に知人はＨＮＤ入りしていた。
そして、凶悪な金網と格闘し、なんとかＨＡＬの新塗装機を捕獲

それにしても金網を２重に、しかも空間をほとんど存在させない組み合わせの嫌がらせ形態（保安上必要とも言うが）は何とかならんものかな。
この１枚を撮影し、インタミへ移動

なんか、枯れてますけど・・・そのままデッキを目指す。

そしてデッキで知人と合流。しばし話をしながら今年初羽田の撮影を楽しむ。今年のダーハネファーストショットは、ＪＬのＢ８・・・

しばらくすると、ＷＬつきのＢ６がアライバル。

そのままこっちにやってきた。

目の前に入ってくる。ＡＮＡのＢ６（ＪＬもだが）はドメ転が進んでいて、ＷＬ無しのボロはどんどんドメへ。更に２機はＡＤＯへ移籍の予定。

インターのＢ６はＷＬ付きのみになるのか？それともＷＬ機もドメ転するのか？

それにしてもこの日は、獲物が来ない。ＦＲ２４を見てもめぼしい獲物は来ない・・・まあこんな時もあるさ、

Ａラン上は陽炎が酷く、ものにならんな。

そこへＡ３２１ｎｅｏがアライバル。未撮影レジ捕獲だ。

更にＢ８がアライバル。ん？８０７Ａ。

最近整備上りした、７８７ロゴ無くなったやっちゃな。

しかし、Ｎ地区にはＡＯＧのＢ８がゴロゴロ。エンジン問題は未だ尾を引いている。更にＡＯＧの群れにＡ３２１ｎｅｏも・・・こっちもエンジンか。

ＪＬのドメワンワンや

上海なんかを撮影しながら、知人と話し込む。

上海もニューカラーになって、少しはあか抜けたか。

このスペマ機もきちんと撮れていないか。陽炎越しなのでリベンジだな。

そしてネズミ号。

いやはや獲物がいないぜ。

苦節２年ついに

さて、午前中ＳＬを撮影した私。家に帰ろうかと思いながら、ふとＦＲ２４を見る。するとＣＴＳからＪＡ５１ＡＮがＦＳＺへ飛行中。まだＦＳＺでは未捕獲だったので、途中で昼食を購入し、空港へＧＯ

駐車場に入り、昼食を食べ終わった頃、５１ＡＮがオンファイナル。慌ててデッキへ

デッキへ到着すると、いつもの強風だ。18ktか。そして東の空に光るアプローチライト。グングン近づいてくる。

強風のおかげか、空気が澄んで駿河湾のタンカーも見える。

タッチダウン。ＣＴＳからおいでやす。

ANAのＢ７３８初号機はスタアラ塗装機。しっかしこのタイミングだけ曇るなよ・・・

Ｔ－５から離脱しエプロンへ。

今年も茶の文字がくっきりとしたか。

苦節２年。漸くスタアラＢ７３８をＦＳＺで捕獲だぜ。

直後に、１時間ディレイのＲＳがアライバル。

寒さに耐えられず一旦車に退避だ。

そして５１ＡＮがＯＫＡに向けプッシュバックのリクエスト・・・やべえ行かなきゃ。

デッキつくと、すでにトーイングカーは外されている。あぶねえあぶねえ。

ほどなくしてタキシーアウト。

wind270　at23　max28　って、なに？強い西風のため離陸もＲＷ３０

離陸は青空で陽も陰っていない。

ＯＫＡ向けいってらー。この直後浜松ＲＤＲにハンドオフ。

続いてＲＳもタキシーアウト。こちらは１時間ディレイを取り戻せず。

富士山は隠れている。残念。

ソウルに向けいってらー。

苦節２年ようやくスタアラ機に当たった。これでフラワーとスタアラ両方捕獲完了だぜ。

久しぶりの大井川鐡道

前回行ったのいつだったか、久しぶりに大井川鐡道のＳＬを見に行った。

この季節恒例の合格祈願ヘッドマーク付きＳＬ。我が子の合格祈願も込めて。前回来たのは2年前か・・・




レトロ感は健在だ。

今回はＣ５６がアサインされていた。客車連結のため前進

正面から長玉で引っ張ろうと思っていたが、こちらの行動より先に動き出してしまった・・・失敗じゃ。
それにしてもピカピカに磨き上げられている。

ＳＬを追いかけ追い越し、ホーム端位置に前進

丁度そこに普通列車が金谷から到着。普というヘッドマークが斬新。

普通列車の出発を待ち、ＳＬが前進

そしてポイントで客車の待つ線路へバックバック。
ここから再び前進し、ホームに入ると思ったら、バックしていっちまった。

そして前進したと思ったら、ホームの向う側へ入線してしまったではないか。

少し不発感あるが、ま、いいか。無事ＳＬ撮れたし。

CS300初ゲットだぜ

今年初遠征のＮＧＯもお昼になった。
ここで一回ブレイク。

イベント会場ではなにやらゆるキャラが・・・

その前にはお城も。ニンジャフェスか？

昼食をすませ、休憩をはさんでデッキに戻ると

春秋がアライバルで、ＪＥＪＵがプッシュバック。ＬＣＣも豊富なＮＧＯ

ＨＫＥはＮＥＯ！。Ａ３２０neoだ。

ボディサイズに比較しエンジンがデカいなあ。

見た目のバランスは・・・

次いでウルトラマンがアライバル。

そして、この日の目的の１機が降りてきた。

ＫＥのボンバルＣＳ３００

エンブラエルE-JETのPIP2のように外側に広がったＷＬ。

細身の体にパワフルな極太エンジン。

最近、エアバスＡ２２０に名前を変えたが、この機材はそれ以前に導入されており、機種名はＣＳ３００だ

略称はＣＳ３。ＣＳ３なのかＡ２２０なのか、機体識別もまた楽しみ。今度はＡ２２０見たいです。



続いては、おめでたい１機。

ＭＵの天女様だ。拝みたくなる神々しさ。


ウルトラマンがデパーチャー。１２月以来良くお会いするな。

そして望外の１機がアライバル。

久々にＢ４見た感じ。もちろん今年初。真っ白い機体が新鮮だ。

オペレーターはカリッタ。

最近横田基地にもよく出入りしているフレイターだ。

さて、本日の獲物は無事捕獲。残念なのはアントンが動かなかったこと。帰り際にはフライト前点検を行ていたが、寒くて待っている気力もなく・・・



最後に頑張ろう九州号を撮影して、遠征終了。

さて次はどこ行こうかな。

この日はＫＥデー

引き続きＮＧＯ遠征ネタから

申し訳ないのだが、普段よく見る機材などは撮影しないことが多い。インターではＫＥ／ＯＺ／ＭＵが筆頭で、見向きもしないこともある（すまぬ）
が、この日は違った。

まずはナイトステイのＫＥがプッシュバック。普段はＢ７なので機にしていなかったが、ふと見たら・・・おおＢ８じゃん。

ＫＥのＢ８は初めて見たかも。

幸先良いなあ。年初からお初です。

続いてはＸＪがランディング。


タイエアアジアＸは左右ボディのデザインが同じなのか。

鼻が残念なＶＮがデパーチャー。

続けて、あれ？Ａ３５０じゃなかったか？Ｂ８じゃん

どうも夏スケからはＡ３５０になる模様。

ＶＮの上りに絡んで、降りてきたのがＡＹ。

こちらは３３３か。

そして南の方からはＵＡのＢ３がアライバル。

ＭＡＸに先駆けて、新世代のＷＬシミタールを装着したカッケー奴。

ＪＡＬはもう１機Ｂ８がアライバル。

８１２Ｊは一番古いレジ番号だが、納入はたしか８機目くらいだったかな。

そして朝便で降りてきたＫＥは、まさかのスペマ。

ガチャガチャとした大判のスペマだ。

ポートサイドは別デザイン。Ｂ８に続きＫＥ２機目の撮影対象。

そして朝一アライバルのＡ３５０がデパーチャー

ＴＧもＢ７からＡ３５にダウンサイズしてしまったか。

まあ最新鋭機材を見られるのは良いことだ。

んで、気になったのはアントン。飛ぶのかなあ・・・