不可解なヤンゴン市内バス(2)

先日のブログで、ヤンゴン市内バスの不可解な点（同じ番号なのに複数の異なった路線が存在すること）を述べた。
今度は逆の例である。
すなわち、まったく同じ路線であるにもかかわらず、異なる番号のバスが存在するという例を挙げたいと思う。
先日のブログの通り、39番のバスは
1．サンピャーゼー　～　チョンジー通り　(韓国製または日本製の大型バスを使用）
2．南ダゴン工業地帯　～　モーティン　　（ミャンマー製、日野BMを使用）
3．チャウコン　～　スーレーパゴダ前　　（ボンネット型を使用）
の三種類があることを述べた。

ところが、今日の写真の88番のバスは上記１．の
サンピャーゼー　～　チョンジー通り
と全く同じ路線で始発地も終点も同じである。

なぜ、こんなことが起きるかというと、39番の管轄が「マタタ」（陸上運輸局）で、
88番の方は「タンミャンドゥー（頑丈で俊敏な者という意味。退役軍人の組織）」が管轄しており、管轄機関が別だからである。

つまり、ヤンゴン市内バスの番号は利用者のためにあるのではなく、管轄する機関と運営する事業者（個人も含む）のための番号であることがよくわかる。

88番のバスは後になって参入し、また便数が少ないため、乗客に知られていないようで、
車掌がお客さんを呼び込むとき
「（88番になっているけど）39番だよ！39番！39番！39番と同じコースだよ！」
と連呼しているのを聞いたときは、笑ってしまった。

もっと利用者のために便利な番号を考えてほしいと思う。

でも、こんなことを研究しているのは、おかしな日本人だけか。。。。。。