RX－７（ＦＤ３Ｓ）

－執筆　Ｒａｎｆｏｒｄ－

私の愛車　ＲＸ－７（ＦＤ３Ｓ）です。

一般的に世間では・・・

「ロータリーエンジン搭載の本格的スポーツカー。
“ＦＤセブン”の愛称で呼ばれる。
マツダ技術陣渾身の力が込められた世界に名だたる
ピュアスポーツカーだ。
デビュー当初はアンフィニＲＸ-７と呼ばれ、255psを
誇った。ダブルウィッシュボーンサスペンションを
4輪に採用し、マツダ独自のトーコントロールシステムを
加えることで高性能なハンドリングを手に入れている。
もっとも初期モデルはあまりにもハンドリングが
シャープすぎ、よほどのウデがないと高速域で
コントロールするのは難しい。その後、マツダは
このスポーツカーを見捨てることなく熟成を重ねる。
数々の仕様変更やマイナーチェンジを受け、
コントローラブルで楽しめるなセッティングを得る一方、
98年にはついに国内最強パワーの280psを得た。
99年からは単にマツダＲＸ－7と呼ばれた。」

・・・と言われています。

これと言って、とくに改造等をしている訳ではないので、
紹介するところもないのですが、変更点として、

・フロントバンパーのスカート部分が黒い樹脂だったので、
　同色の青色に塗装。しかし、どうにも純正のフロント
　バンパーの豚鼻が気に入らないので、マツダスピード
　Ａ－ＳＰＥＣのフロントノーズに変更。
　純正バンパーの塗装代が無駄になる・・・。
　後に変更したのは良いものの、地面とのクリアランスが
　更に狭くなってしまい、行ける場所が少なくなって
　しまった・・・。

・リヤウイングもマツダスピード　Ａ－ＳＰＥＣの物を
　選択。この当時は、まだＧＴウイングが普及しておらず、
　あまり選択の余地も無かったのだが、現在では、色んな
　デザインの物が多く、インパクトの薄い物になって
　しまった。今現在ではマツダスピード　Ｒ－ＳＰＥＣ製
　のものが欲しい・・・。

・ホイールはＥＮＫＥＩのＲＰ０２（１７ｉｎｃｈ）。
「青色に白色は映えるだろう」と思い、白色を選択。
　ストリートに１８ｉｎｃｈは大きすぎ！との理由で
　１７ｉｎｃｈにしたが、今では１８ｉｎｃｈは当たり前と
　なってしまった・・・。
　最初から１８ｉｎｃｈにしとけば良かった・・・。
　ここでも後悔・・・。

・マフラーはＢＬＩＴＺのＮＵＲ－ＳＰＥＣに変更。
　しかし、ＪＡＳＭＡ認定品にもかかわらず、
「うるさい」「車検にもパス出来ない」となった為、
　ＦＵＪＩＴＵＢＯのＬｅｇａｌｉｓ－Ｒに変更。
　このマフラーに変えた瞬間、エンジンがかかってない？
　と思えたぐらいに静かでした。なんだか物足りなく
　なってしまいましたが、近所の迷惑も考えないと
　いけない年齢なので我慢しましょう・・・。
　ま、ここでも結局無駄使いです。

・ブローオフバルブをＢＬＩＴＺ製に変更。
　アクセルオフの時の「プシャァァァァッ！」と言う
　音に憧れて交換したのだが、これも今は取り外し中。
　これも無駄遣い・・・。

・サス＆ショックはマツダスピード製のものに変更。
「車高調にしとけば？」と言われたが、「どうせ
　自分でセッティングとかする訳ではないので」と
　言う理由で車高調はパス。
　しかし、後に「車高調にしとけば良かったぁ～」と
　かなり後悔・・・。
　またしても無駄遣い・・・。

結局無駄遣いばかりの車なんで、もっぱら家族からは
大不評の車・・・。
前に持っていたレガシィ・ツーリングワゴンの方が
評判も良く、非常に立場のない車になっています（泣）。

とりあえず、後何としてでも欲しいものは、
サイドスカートとリヤバンパー。
フロントバンパーを交換したので見た目のバランスが
悪い・・・。どうにもお気に入りの物が見つからず、
悩まされていたが、やっと「イングス」に決まりそう
です。あとは資金を・・・。

おそらく、この車が私にとって最後のスポーツカー。
末永く付き合っていきたいと思ってます。