南会津・南越後の山 １日目（田代山・帝釈山）

撮った写真を帰宅後に見てみたら、始めから終わりまで見事に山の写真ばかりだった。山尽くしの３日間だった。

車で埼玉の実家を５時40分に出発。この早朝でも、お盆の土曜日、東北道ではちょっとした渋滞に引っかかりながら（どれも数分で解消）、それでもついに宇都宮あたりで「渋滞15km　所要45分」の表示が出たので、手前の鹿沼インターで下車。日光杉並木、日光市街地、霧降高原…と走り、旧栗山村からは「田代山林道」に入る。地図には「ラフダート」と注釈のある、僕の10数年のドライブ歴でも１、２位を競いそうな荒れ気味の長い砂利道。凸凹ゆえあまりスピードを出せないことをもどかしく思いながら、でもこの山の中で立ち往生しても困るし…と慎重に車を走らせ、県境を越え栃木県から福島県に入り、やってきた。161kmのドライブ。

9:41　田代山・帝釈山の猿倉登山口。意外と多くの車が停まっている。みな栃木側からではなく、比較的路面の状態が良いという福島側から来たのだろう。

10:26　小田代に出る。前方の高まりが田代山。

小さな白い花が集まったシラネニンジン。

視界が開け、傾斜を登りつめると…

湿原が広がった。

地面に水が引かれているさま、まさに「田代」だな。

10:49　「田代山」の標識。ただしここが最高点というわけではないよう。田代山（1971m）はプリンのような形をしていて、平らな頂上に湿原が広がっている。どこがピークなのか、あまりこだわる必要もなさそう。木道に座って抹茶あんデニッシュを食べる。駐車場の車の数のわりには登山者はまばらで、静かだ。

今はこの花が真っ盛り。キンコウカ。

いつまでも歩いていたい湿原を歩き切り、避難小屋の手前で湿原を振り返る。

帝釈山に向けて、再び山道を行く。薄暗い木立の下、朽ちた木の切り株にびっしりと生えたキノコが、不思議に明るく輝いて目立っている。

茶色の幹と緑色の葉のコントラストが美しい森の中を行く。

12:06　帝釈山頂（2060m）。北（西）側＝日本海と、南（東）側＝太平洋との分水界をなすという。

あいにく展望はさほど良くない。おにぎりを食べる。

再びあの田代山を目指して歩き出す。

森の中を行き…

13:13　田代山に戻ってきた。湿原を一周する木道は一方通行となっている。右手の木道へ進む。

キンコウカのお花畑。

チングルマ（花の後の果穂）のお花畑。

山をはるばる登ってきた頂上に、このような草原が広がっているとは…なんだか現実離れしていて、何の予備知識もなく登ってきた原始の人々は、さぞかし驚いたんじゃないかと思う。この湿原の向こうには、明後日登る予定の会津駒ケ岳が聳えているそうだが、あいにく見えない。美しい景色を名残惜しく思いながら、山を下りる。

14:18　登山口へ戻る。山の所有者が三井物産である旨の看板が立っていた。商社っていうのはいろいろ持っているものだなあ。
田代山林道を福島側に下っていき、44kmのドライブ、檜枝岐温泉へ。

　　　　

道路地図の意外な決定版

明日からまた山登りに出かける。今度は車で。

僕の車にはカーナビがない。
土地勘のない旅先でレンタカーを借りる時にカーナビは重宝するが、
せいぜいが関東圏内のドライブばかりの自分の車には、特に必要とも思わなかったから付けていない。
不案内な場所では道路地図本を見る。
地図本は古くなると買い替えて（買い足して）、今使っているのが３代目。
そろそろ新しいのを買ってもいい。

しかしね…本屋で道路地図のコーナーに来るといつも思う。
なぜ、大判で、厚くて、重たいものばかり作るのだろう？
まるで女性ファッション誌か写真集のような。
運転中に車内でめくるのに、取り扱いが楽じゃないんだけど。
リングで綴じられていない限り、広げたままの状態をキープしておくのもままならない。
カーナビ全盛のこの時代、もはや車の中で地図を見る人は少ないのだろうか？
「机の上に置いて眺める」という用途しか想定されていないのだろうか？
なにしろ、膝の上に置いておくのもずっしり重たいからなあ。

…と思ったら、目に止まった意外なものが役に立つことがわかった。


『ツーリングマップル 関東甲信越 2013』

「ツーリングマップ」、つまり、バイク利用者用の地図。
バイクに載せるわけだから、大きさもＡ５サイズとコンパクト。
しかも、“峠を駆る”ライダー向けに、一般の地図では記載もあやふやな林道などの山道のデータ
（路面の状態や、その道路からの景観、ガソリンスタンドの有無等々）も細かく書かれていて、
峠の登山口まで車で行こうという僕のような者にとって、有用な情報が多い。

なるほど、こういう地図本もアリだな…購入。