公認車検だらけ。。。

今日はＢＮＲ34ＧＴ－Ｒの公認とシボレーサバーバンの１ナンバー登録とシボレーエクスプレスのキャンピング車の検査。今日は5月最終と言うことで車検場激混み。。。
何で激混みかというと６月１日から車検時に今年の納税証明が必要だからです。そんなに遅れて納税する人が多いのかなと思いますが？？？
画像の車検証は今日公認車検した34ＧＴ－Ｒのものです、あと1行で2枚目だったのに残念（備考欄が改造記載で入りきらなくなると車検証が2枚になります）。今日のＧＴ－Ｒは筋金入りのフル公認ですね。（改造費も半端なくかかっていそうな車でした。）

エアサス公認

木曜日はエアサス公認でした、まあ一般的なエアバックタイプですのですんなり終わります。

今日はハイエースのＮＯｘＰＭ解除

今日は朝から習志野車検場にハイエース特装車のキャンピング車のＮＯｘＰＭ規制解除に行ってきました。こういうのは事前の改善や調整が大変なだけで車検場では排気ガスレポートと現車を確認して終わりです。画像にあるのが排気ガスレポートです。ＮＯｘＰＭ法は一台に1試験ですから手間やコストはかかりますが。今回のオーナーさんはあと１０年乗りたいと言われていましたので、これでずっと車検が取れます。私もＫＨ－のディーゼルハイエースワゴンを普段乗っていますが、このパワーと高燃費はガソリン車じゃ味わえませんからね。

4スロのフルコン制御

今日の公認車検は珍しい仕様でした。朝から大宮車検場に持ち込みです。
車両はニッサンフィガロ。エンジンはマーチの1300ｃｃに変更、タコ足なやインマニなど全てワンオフ品、4スロのインジェクションをモーテックＭ4で制御。ミッションはＣＶＴでＣＶＴのコントロールもモーテック制御でした。なかなかいい作りこみの車でした。

ハイエースワゴンのNOｘPM規制解除

うちの第二車両置き場がハイエースワゴンで埋まってしまいました。NoxPM解除だらけです。本社置き場は高額車両ばかり、第二はハイエースばかり、三郷インター店はトラック、バンばっかり。もういっぱいいっぱいです。
今日は午前中は並行外車の予備検査でした、こういった車は余裕の検査なのでほっとしますね。午後からは破壊試験するパーツを試験機にかける再の治具作製です。（めんどくさかったあーーー）

今週は雑用やら

今週は雑用に、公認車検に、改造・改善、ガス検などめまぐるしい忙しさでした。しかも後日はなが咲くかな、、、みたいな仕事なのでただ忙しいだけでぜんぜん儲かりません、ていうか先行投資でうちみたいな小さい会社は大変です。
画像は自社でNOｘPM法対策の装置のテストを何日もかけてシャーシダイナモにかけてガス分析器で測定します。地道な作業の毎日です。
月末は気分を入れなおしてGワークス誌のゼロヨンに仙台ハイランドまで行ってきます。

ファクトリーの段差が

弊社の埼玉のファクトリーの入り口の段差を緩やかな角度にコンクリ打ちました。これでシャコタンOKです。

最近多い１ナンバー登録

最近多いのが３ナンバーや8ナンバーから１ナンバー登録してくれという依頼です。やっぱり大排気量車の高額な税金には頭がいたいんですかね。

アストロの検査

アストロの並行車の８ナンバー登録です。はやってた頃昔さんざんやりましたね。当時は朝、横浜車検場に港から水揚げされたアストロが毎日50台くらい検査で並んでいました。なつかしいなーと思う風景です。今後絶対無い登録量でした。予断ですがそのころついに職権打刻の桁数が急きょ増えるなんてことが起こり、車検場のシステムが変更されたなんてゆうことがありました。

GWあけの公認車検

ホンダの軽のサス公認です。よくあるコイルスプリングからエアーサスに改造です。これは中古でできあいの車両だったのでエアサスのメーカー不明、こういった場合は一台づつ個別に試験をして認可を取ります。手間のかかる作業です。