63,018.9km
引き続いて、左フロントフォークのスプリングシートを取り外し、フォークオイルを抜いた。要領がわかったので、右より時間がかからなかった。
本日はこれだけで終了。
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引き続き、自作工具作成のため穴あけ。
10mmまで穴を拡大した。
組み立てるとこうなって、
わずかに残っているフォークオイルをできるだけ完全に抜くため、逆さま状態を維持。
10mmまで穴を拡大した。
組み立てるとこうなって、
このようにセットして使ってみる。
何となく予測していたというか、理屈で考えればわかることなのだが、これだと真ん中のボルトを締めていき、スプリングシートを押し込んでいくと同時に、インナーチューブがボトムケースに沈み、それとバランスするようにワークベンチそのものが浮き上がり、スプリングシートはわずかしか押し込まれない(笑)
とりあえずワークベンチに自分が乗っかって体重をかけ、自作工具の真ん中のボルトを締めていくと、わずかながらスプリングシートを押し込んだ状態を維持できたため、すかさず先を曲げてフック状にしたマイナスの精密ドライバーでCリング（ストッパリング）を引っ掛け、ようやく外すことに成功した。
フォークスプリングを抜き取り、フロントフォークを逆さまにしてストロークさせながらオイルを抜く。
わずかに残っているフォークオイルをできるだけ完全に抜くため、逆さま状態を維持。
夜遅くなったので、本日はここまで。
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自作工具作成のため、あと２箇所10mm径の穴を開ける必要あり。
所用で出かけるので時間があまりなく、５mm穴まで開けたところで終了。
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ホームセンターで自作工具？の材料調達。総額660円。
これらと、
元々あったこれを使う。
鉄の板に、8mm径の穴１箇所、10mm径の穴２箇所を開ける必要がある。
途中で電動ドリルのバッテリーが切れた。テーパーリーマーを使って手作業で仕上げ、8mm径の方は何とか完了。
バッテリーを充電している間、何をしようかなと思って眺めていると、
前回いい加減に補修塗装したため、あっという間に剥がれてきたエキパイ上部が目についた。
おもむろに作業開始。
3Mのスポンジサンダーで、ボロくなった塗装部分を雑に落とし、
シリコンオフスプレーで大雑把に拭き取り、
雑にマスキング(笑)
手元にある耐熱スプレー。
やっぱりあいかわらず雑すぎた。チヂミ塗装みたいになってしまった。これはまた、あっという間に剥がれてきそうだ。
まあ、次シリンダーヘッドを外す際にエキパイを外すから、その時にもっとちゃんとやろう。それまでの応急的塗装ということで。
まだ電動ドリルのバッテリーは充電完了にならない。
ということで、本日の作業はここまで。
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三方締めクランプが到着。
安かったので、
ピックツールと、
滑り止め用にゴムシートも購入。
早速、三方締めクランプを試してみた。
結果は…
撃沈。
横からの締付け保持力が弱く（というかそもそも接触面積が少なすぎる）、クランプそのものが上にずり上がり、結果的にスプリングシートを押さえることができなかった。
ゴムシートを使ってみたり、パーツクリーナーで油分を完全に除去したり、滑止めのために色々とやってみたが効果なし。
リクツはわかったから、自作工具的なものを考えようと思う。