オーバーフロー解消後の調子

67,555.8km

キャブレターオーバーフロー完結？ - YAMAHA XS250 (OHC) 記録

キャブレターのオーバーフロー症状が一応おさまった翌日から２日間245kmを走っての所感。

1.エンジンのかかりがあまり良くない。アクセルを少し開けた状態でセルを回すと始動しやすい。

→フロートレベルを低めに設定したため、混合気が薄めの設定となったのが原因？

2.アイドリングが不安定。

→キャブレター分解・フロートレベル調整後、パイロットスクリューを調整していないせい？

3.出足のトルク感が薄くなった。

→気のせいかも。混合気が薄めのため？

4.高速時のエンジン回転が軽くなった。

→気のせいかも。

5.中間加速がやや重い。

→3.との関係でトルクが下がっているせい？

245km走り、帰着してすぐプラグを外してチェックしてみると…

右

外周電極が黒く見えるが、実際は煤も付いておらず、綺麗な状態。中心電極もまずまずの焼け。

左

外周電極に柔らかいカーボン（煤）が付いている。中心電極は黒いが、煤はそれほど付いていない。

キャブレターオーバーフローは解消されているとして、左シリンダーの燃焼不良は改善されていないようだ。

何が原因だろうか？

今後やってみるべきこととしては、

1.パイロットスクリュー調整

2. フロートレベル実油面チェック

（必要に応じフロートレベル調整）

3. キャブレター同調調整

4. スパークテスト

5..スパークプラグ・プラグコード新品交換

（6.点火タイミングチェック・調整）

といったところかな。

あと、左キャブに関しては、手持ちの新品フロートに変えたが、フロートの一部に凹みがあったのを思い出した。ストックしている中古フロートに変えてみることも検討しよう。