XS250 ブレーキフルード交換

68,531.1km

前回ブレーキフルードを交換したのはいつだったのか、整備記録を辿っても見つからない。２〜３年前に交換しているとは思う。

マスターシリンダーカバーを外し、クレポリメイトをスプレーしてしばらく放置。樹脂部分の劣化を防ぐため。

ダイアフラム部に液体が溜まっている。結露した水分だろうか？


ダイアフラムを外し、マスターシリンダー内を覗く。思ったほど汚れてはいない様に見える。


スポイトで古いフルードを吸い取り、新しいフルードを少し足すと、分離しているみたいになった。


随時新しいフルードを追加しつつ、ワンマンブリーダーで抜いていく。


ロウアーレベルのラインはあるが、アッパーレベルの表示はない。おそらく、Lowerという表示の上のラインがアッパーということだと思う。


このパーツはきれい。一応ウエスで清掃。

ダイアフラムも水分らしきものを拭き取り。

組み付けて完了。

ガソリン携行缶のノズルのOリングが切れていたので交換。やはりちゃんとしたメーカーのものだと、部品がちゃんと出る。

ついでに軽くチェーンメンテナンス。円陣家至高のCPO-rを塗布。今回で使い切った。

またまたついでに、リアショックのロッドに円陣家至高のAbso-friendを塗布。

エンジン始動チェック。しばらくアイドリングを続けている間に、パイロットスクリューを調整。左キャブのパイロットスクリューはいっぱいまで締め込んでも緩めても、調子がほとんど変わらない。とりあえず標準値の2-3/4回転戻しにセットしておく。

右はちゃんと反応する。回転数が一番上がるところにセット。

アイドリングはだいぶ安定する様になった。

プラグは交換してからまだ300kmほどしか走ってないと思うけど、一回カブらせてるから、新品に替えてみたほうがいいんだろうか？