（画像：渋谷に登場ＧＧ佐藤）
猫屋敷へのアクセスを必死に呼びかけるＧＧ佐藤＠東京メトロ副都心線渋谷駅。
開催日は直通電車も走らせるようだが、「一度でいいから来てください」ってそりゃせつなくねえかｗ
つか、渋谷なんだからもっと岸とか栗山とか今風イケメンを起用しようぜ西武グループ。ＧＧ佐藤はどちらかと言うと新宿三丁目駅のほうが二丁目系の(ry
と言う訳で、ニュースとしては東北地震に吹っ飛ばされた感もありますが、今日は昨日開業した「東京メトロ副都心線」によーくん一家のスペシャルアンバサダーとして行って来ましたｗ
渋谷を基点に山手線のやや内側を経由して池袋へ。山手線＆埼京線のバイパスとしての機能と、池袋からは有楽町線に接続して東武東上線や西武池袋線方面へ相互乗り入れをする事により、埼玉西部と新宿・渋谷へのアクセス向上を目指して開業した路線であります。今日は渋谷駅でご一家と集合したのですが、どーもセガレさんは５時起きで楽しみにしてたみたいで、その気合が窺い知れるところでもありました（笑）。家族サービス大変ね。
東横線の改札口にて集合し、メトロ副都心線渋谷駅へ。
２本のホームに４本の線路のあるなかなか広々とした駅。中線の２本は将来の東横線との延伸に備えてのものでまだ使用されてはいませんので、相互のホームは渡り板で結ばれて行き来できるようになってました。で、この中線の向こうはどうなっていたかと言うと…壁。この向こうから東横線がこのホームに到着するのは５年後と言う事です。なんか模型みたいだなｗちなみに副都心線は地下鉄にしては珍しく複線トンネルの部分が多いので、渋谷駅の新宿寄りはいい撮影スポットになってました。帰り道にここで営団１００００系を撮影。
とりあえず「記念グッズが欲しい」と言う事なのでグッズ売り場のある新宿三丁目駅へ行く事に。副都心線初乗車はメトロ７０００系普通志木行。昭和４９年製造の３５年ものですが、何となく馴染みのある車両ですね。千代田線でも同タイプはまだ全然現役ですから。あ、こないだの横浜市営地下鉄グリーンラインと同様ホームドアが設置されてますね。これが後ほど問題となってくるのですが。
明治神宮前～北参道を経て新宿三丁目に到着しグッズ売り場に行ってみたら、案の定長蛇の列。まあ思ったほどは並びに時間はかからなかったですけどね。グッズコーナーでは特に何を買う予定もなかったのだが、折角だからと言う事で「雑司が谷」の駅名キーホルダーをゲット。車のカギに付けよっと。
グッズをゲットした後は、一応池袋まで全線を乗り通してみようと言う事で新宿三丁目駅から再度池袋方面行きに乗車。今度は青いカラーの西武６０００系和光市行き。新宿三丁目を発車し、次は東新宿…と、ここで異変。
駅のホームに滑り込んだ列車がキキーッと急停車。どうも停止する位置を外してしまったらしい。座席の窓からホームドアが見える。「停止位置を修正いたします」と言う放送が入るが、今度は一向に列車が動かない。ここ東新宿駅は急行列車の通過線を持つ退避駅のため、「急行列車が通過するまで車輌が動かせません。急行列車が通過し次第、停車位置を修正してドアを開きます」とのアナウンスがあった。中途半端に停車位置を外したまま、ドアも開かず東新宿駅で３～４分停止したままの列車。轟音と共に後続の急行が通過すると、ガクン！と言う大きなショックと共に停車位置が修正され、ようやくドアが開いたのであります。
１回目は、「まあ開業２日目だからねえ」と言う事で笑って受け流していたのだが、次の雑司が谷も、池袋も、結局この列車は全部停止位置を外し、そのたんびに大きな衝撃と共に乗車位置を修正したのだ。「なんかおかしいな」と自分。原因としては、メトロ運転士の西武車の取り扱いの未熟さが原因かなあと思ったり。よーくんに至っては、「うんてんがへたくそだよ！」とかなりご立腹の様子。
一応新線区間を完乗したので折り返そうと言う事で渋谷方面へ向かう。今度も西武車だ。どうも停車位置の修正が各列車に多発し、全線に亘ってダイヤが乱れている様子。嫌な予感は的中。各駅で必ずと言っていいほど停車位置を外し、そのたびにガクン！と言う不愉快なショックを出しながら停車位置を修正する西武６０００系。駅間も急発進と急停車の繰り返しで、素人目に見ても何かがおかしい。
なんだかどっと疲れる運転で新宿三丁目に戻り、みんなで昼食を食べてもう一度渋谷まで戻ろうとしたのだが、よーくんは丸の内線に乗りたがる。あんなに楽しみにしていた副都心線ですよ？子供心に「怖い電車だ」と言う印象を植え付けてしまったのだとしたら、結構罪深いぞｗ
よーくん一家と別れてから自分一人でもう一度池袋まで往復してみた。
案の定、西武車は渋谷から池袋まで全駅で停止位置修正ｗなんなんだｗ
帰宅して色々と調べてみた。
副都心線の池袋～渋谷は自動運転装置（ＡＴＯ）と定位置停止装置（ＴＡＳＣ）を導入しワンマン運転を行っているのだそうだが、数々の謎運転の原因はどうもそれらシステムの設定にミスと言うか不具合があるみたいです。そりゃそうだよなあ、一応運転士の免許を持ってる人間があんなにヘタじゃないですよね。
設定を解除してマニュアルモードにする事も出来るそうなのだけど、ワンマン化の条件として導入しているシステムなんで簡単に解除する事は出来ないみたい。特にこのシステムがどうも西武車と東武車に全く馴染んでないようで…営団車だと何の問題もないんでねえ。相互乗り入れの際にもうちょっと煮詰めなかったのかなあと…
土日でかなりの問題が見えたみたいですが、月曜日はどうなっちゃうのかな。
猫屋敷へのアクセスを必死に呼びかけるＧＧ佐藤＠東京メトロ副都心線渋谷駅。
開催日は直通電車も走らせるようだが、「一度でいいから来てください」ってそりゃせつなくねえかｗ
つか、渋谷なんだからもっと岸とか栗山とか今風イケメンを起用しようぜ西武グループ。ＧＧ佐藤はどちらかと言うと新宿三丁目駅のほうが二丁目系の(ry
と言う訳で、ニュースとしては東北地震に吹っ飛ばされた感もありますが、今日は昨日開業した「東京メトロ副都心線」によーくん一家のスペシャルアンバサダーとして行って来ましたｗ
渋谷を基点に山手線のやや内側を経由して池袋へ。山手線＆埼京線のバイパスとしての機能と、池袋からは有楽町線に接続して東武東上線や西武池袋線方面へ相互乗り入れをする事により、埼玉西部と新宿・渋谷へのアクセス向上を目指して開業した路線であります。今日は渋谷駅でご一家と集合したのですが、どーもセガレさんは５時起きで楽しみにしてたみたいで、その気合が窺い知れるところでもありました（笑）。家族サービス大変ね。
東横線の改札口にて集合し、メトロ副都心線渋谷駅へ。
２本のホームに４本の線路のあるなかなか広々とした駅。中線の２本は将来の東横線との延伸に備えてのものでまだ使用されてはいませんので、相互のホームは渡り板で結ばれて行き来できるようになってました。で、この中線の向こうはどうなっていたかと言うと…壁。この向こうから東横線がこのホームに到着するのは５年後と言う事です。なんか模型みたいだなｗちなみに副都心線は地下鉄にしては珍しく複線トンネルの部分が多いので、渋谷駅の新宿寄りはいい撮影スポットになってました。帰り道にここで営団１００００系を撮影。
とりあえず「記念グッズが欲しい」と言う事なのでグッズ売り場のある新宿三丁目駅へ行く事に。副都心線初乗車はメトロ７０００系普通志木行。昭和４９年製造の３５年ものですが、何となく馴染みのある車両ですね。千代田線でも同タイプはまだ全然現役ですから。あ、こないだの横浜市営地下鉄グリーンラインと同様ホームドアが設置されてますね。これが後ほど問題となってくるのですが。
明治神宮前～北参道を経て新宿三丁目に到着しグッズ売り場に行ってみたら、案の定長蛇の列。まあ思ったほどは並びに時間はかからなかったですけどね。グッズコーナーでは特に何を買う予定もなかったのだが、折角だからと言う事で「雑司が谷」の駅名キーホルダーをゲット。車のカギに付けよっと。
グッズをゲットした後は、一応池袋まで全線を乗り通してみようと言う事で新宿三丁目駅から再度池袋方面行きに乗車。今度は青いカラーの西武６０００系和光市行き。新宿三丁目を発車し、次は東新宿…と、ここで異変。
駅のホームに滑り込んだ列車がキキーッと急停車。どうも停止する位置を外してしまったらしい。座席の窓からホームドアが見える。「停止位置を修正いたします」と言う放送が入るが、今度は一向に列車が動かない。ここ東新宿駅は急行列車の通過線を持つ退避駅のため、「急行列車が通過するまで車輌が動かせません。急行列車が通過し次第、停車位置を修正してドアを開きます」とのアナウンスがあった。中途半端に停車位置を外したまま、ドアも開かず東新宿駅で３～４分停止したままの列車。轟音と共に後続の急行が通過すると、ガクン！と言う大きなショックと共に停車位置が修正され、ようやくドアが開いたのであります。
１回目は、「まあ開業２日目だからねえ」と言う事で笑って受け流していたのだが、次の雑司が谷も、池袋も、結局この列車は全部停止位置を外し、そのたんびに大きな衝撃と共に乗車位置を修正したのだ。「なんかおかしいな」と自分。原因としては、メトロ運転士の西武車の取り扱いの未熟さが原因かなあと思ったり。よーくんに至っては、「うんてんがへたくそだよ！」とかなりご立腹の様子。
一応新線区間を完乗したので折り返そうと言う事で渋谷方面へ向かう。今度も西武車だ。どうも停車位置の修正が各列車に多発し、全線に亘ってダイヤが乱れている様子。嫌な予感は的中。各駅で必ずと言っていいほど停車位置を外し、そのたびにガクン！と言う不愉快なショックを出しながら停車位置を修正する西武６０００系。駅間も急発進と急停車の繰り返しで、素人目に見ても何かがおかしい。
なんだかどっと疲れる運転で新宿三丁目に戻り、みんなで昼食を食べてもう一度渋谷まで戻ろうとしたのだが、よーくんは丸の内線に乗りたがる。あんなに楽しみにしていた副都心線ですよ？子供心に「怖い電車だ」と言う印象を植え付けてしまったのだとしたら、結構罪深いぞｗ
よーくん一家と別れてから自分一人でもう一度池袋まで往復してみた。
案の定、西武車は渋谷から池袋まで全駅で停止位置修正ｗなんなんだｗ
帰宅して色々と調べてみた。
副都心線の池袋～渋谷は自動運転装置（ＡＴＯ）と定位置停止装置（ＴＡＳＣ）を導入しワンマン運転を行っているのだそうだが、数々の謎運転の原因はどうもそれらシステムの設定にミスと言うか不具合があるみたいです。そりゃそうだよなあ、一応運転士の免許を持ってる人間があんなにヘタじゃないですよね。
設定を解除してマニュアルモードにする事も出来るそうなのだけど、ワンマン化の条件として導入しているシステムなんで簡単に解除する事は出来ないみたい。特にこのシステムがどうも西武車と東武車に全く馴染んでないようで…営団車だと何の問題もないんでねえ。相互乗り入れの際にもうちょっと煮詰めなかったのかなあと…
土日でかなりの問題が見えたみたいですが、月曜日はどうなっちゃうのかな。
で も、またご同行お願いしますね。息子は大変楽しかったようなので。
そして案の定、今日問題が発生してしまいましたね。発生は想定内としても、対応方法はまだまだ煮詰まってないようで。
帰宅時にあの急ブレーキで、酔っぱらいが隣の車両まで転がってしまわない事を祈るだけです。
３社の５形式の車輌を、急行や快速の運転などと絡めていっぺんにスタートさせるってのは無理があったようです。
せめてダイヤを暫定的にシンプルに作り直す（普通のみにする、西武の渋谷直通を止める）などの対応が必要かもしれません。
GGのポスター画像、よろしかったらコピーさせていただいてもよろしいでしょうか。
我が家は相方がロッテで私が西武贔屓なのですが、この画像を見て2人で30分くらい、ぜーぜーするほど笑ってしまいました。
「一度でいいから来て下さい」てのがもう、ツボでした。
そういうわけで、これはぜひいただいておきたい！…と思いまして。
ちなみに相方は、友達に連れられて初めて見に行ったロッテの試合の先発が薮田で、しかも初回から大炎上ショーだったという哀れな男です。
渋谷駅で見つけた瞬間「これはネタだ」と思いましたｗ
肩に乗ってる犬とか、意味分かんねえし（笑）。なんか合成なんだけど。
あ、ひょっとして「ＣＧ」と「ＧＧ」をかけてるのか？（笑）。
「一度でいいから…」ってのが色々な意味で必死だな、と。
どうもありがとうございます。m（_ _）m
野球が連敗したときにでも眺めて、現実逃避しようかなと思っています。笑
ところでポスターの犬、ネットで調べてみたところですと、どうも「渋谷直通」ということでハチ公をイメージしているようです。
でもその犬をどうして肩に乗せたのか、意味がわかんないのですが。笑
ところで当方も細々とブログを綴っておりますので、もしお暇でしたら一度覗いてみてください。
…って、何か怪しい広告みたい。（違います）