（東横の顔・伊豆に輝く＠熱海駅）
最近子供も部活だのなんだので土休日は親と行動する事もなかったので、久し振りに家族で伊豆の温泉なんかに出掛けてみました。その道中、熱海駅で出発を待つ伊豆急の８０００系。東急当時の姿を残す、帯ナシのＴＢ－７編成。伊豆急も自社発注の１００系の代替として、東横線で走っていた東急の８０００系を放り込んでからもう随分経ちましたね。昼間の観光需要を担うリゾート２１の５編成も、既に２編成は廃車。１編成はホイミスライム（ロイヤルエクスプレス）になってしまったし、残ったキンメ電車・黒船電車の２編成も結構外板なんかは劣化が目立つ４０年選手。そうなると外板がステンレスの８０００系は見た目の衰えもないし強いよなあって思います。特に伊豆急みたいな海沿いを走る路線は「塩害への耐性」ってのは相当のアドバンテージですしねえ。
車内アコモ（クロスシート化・トイレ設置）は施されてはいるものの、当時は完全なる通勤電車の東急８０００系を観光需要のニーズが圧倒的な伊豆急にぶっ込むことに結構な違和感があったものですが･･･窓枠と合わないクロスシートの配置などの随所に詰めの甘さはあるけれど、さすがに受け取る側ももう慣れてしまったというか。最近は伊東線の日中のローカル運用を担うシーンも多くなって、不動や宇佐美あたりの伊東線の長大トンネルを轟音立てて走り抜ける姿には、オシャレに渋谷と横浜を往復していたあの時代を思えば一種の「ギャップ萌え」的な良さがあります。
伊豆高原までは３両編成を２つ連ねて６連を組み、伊豆高原以遠は編成を開放して３連単独での運行。そういう人流に合わせた調整弁的なフレキシブルさもかつての１００系に求められていた役割で、あのグループは両運車とか高運車とかサロとかそりゃあもう実需要に合わせた様々な車両がバリエーションを誇っていたけれど、それには及ばないまでも中間改造先頭車、シングルアームの補助ＰＴ、コルゲートの有り無し、トイレ増設改造など様々なバリエーションがあるのは１００系と変わらない。あと、単純に自分はこの伊豆急カラーであるハワイアンブルーのツートン帯が好きなのよ。オシャレで爽やかでね。無塗装の銀無垢８０００もいいんだけど、個人的にはフル塗装の１００系カラーを復活させて欲しいと思っているんだよなあ。一時期のリゾート２１みたいにさ。
Ｐ．Ｓ 伊豆急行様、伊豆急行様。偉大なる開業時メンバーのレジェンドことクモハ１０３号が伊豆高原検車区の片隅で何やらカッスカスじゃあありませんですかね･･･？さすがにこのまま風葬という事もないのでしょうが、ロイヤルのお貸し出しに一生懸命なところの５％でも、この車両の静態保存にパワーを掛けていただければ、ヲタクは幸いでございます･･･
