タキ２２９１１の手ブレーキ

あっという間に１月も終わりです。２月は受験シーズンで、息子も最後の追い込み勉強に励んでます。

タキ２２９１１のアップ画像が続きます。
今回は手ブレーキと言うか、連結面のアップ画像です。

手ブレーキハンドルのバーの下部、床面のところに歯車のようなギザギザがありますが、これは手ブレーキが自然に解錠しないようストッパーになってます。
床面の下にチェーンが見えてます。手ブレーキのハンドルを廻すとチェーンがブレーキバーに巻き付いて、手ブレーキ用のワイヤが引っ張られブレーキシリンダ機構を作動させ、ブレーキが効くようになります。

床面は、左右ステップ間の部分だけ、滑り止めの×××模様が入ってます。(隣りの車も同様の処理になってますね)

ここで注目頂きたいのは、移籍して書き換えられた常備駅です。
ちょっと分かり辛いのですが、
　「二」のところに『倉』
　「本」のところに『敷』
　「木」のところに『(タ)』
が、薄っすらと見えます。移籍前の常備駅である倉敷ターミナル駅が書かれていたのが分かります。倉敷(タ)駅常備の跡は、タキ２２９１７がもっと分かり良いので、後日ご紹介しますね。


(タキ２２９１１　2005年1月8日　笠寺駅にて)

尚、余談ですが、隣りの銀色タンクの車は、濃硝酸車のタキ２９１００です。物々しいキャノピーがチラリと見えてます。速星⇔奥野谷浜運用の日陸車です。こちらは、いつの日にかご紹介します。


次回もう１回タキ２２９１１のアップ画像です。


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