タキ３７７８５

今日で３月も終わりです。明日からは新年度が始まり、新入社員が入社してきます。
こうしてまたひとつ年次を重ねてゆきます。

今回はタキ３７７８５です。


(タキ３７７８５　2006年6月4日　昭和町にて)

昭和町駅の奥側の東亜合成の荷役線にいました。
こちらは１位側です。
台車はＴＲ４１のままです。
保安強化された踏み板がゴツイです。

２位側の画像もあるのでこちらもどうぞ。


(タキ３７７８５　2008年12月13日　昭和町駅にて)

キセの薄い鉄板への塗装の食い付きが良くないようで、ところどころ塗装がハゲて薄板の地肌が見えています。
形式標記の辺りはほぼほぼハゲてしまって、タキ７７５０と分からないようになっています。

最末期の東亜合成車は、名臨線内の輸送に従事し、検査以外ではＪＲ線には出てこない運用でした。

次回も東亜合成車です。

タキ３７７８２

２０２４年度も残すところ１週間を切りました。
学校は春休みのようで、いつもなら私立に電車通学する学生も居らず、心なしか空いているように思います。

今回から東亜合成車のご紹介がしばらく続きます。
まずはタキ３７７８２から。


(タキ３７７８２　2007年2月18日　昭和町駅にて)

キセがだいぶカサカサした状態ですが、継ぎ目も無く、パッチ当て補修跡も無く、すっきりした印象です。
東ソー車と同様に、この車もＳ字管の処理がおもしろいです。
踏み板は保安強化されていて、脚は無くて踏み板そのものが脚代わりとなっています。
踏み板に切り欠きがあって、そこにＳ字管が通してあります。
台車はＴＲ２２５に履き替えられているようです。
積荷標記は「カセイソーダ液 及び カセイカリ専用」と、やたら長くなっています。
側ブレーキの掴み棒の間にも標記があり、標記を書き込む際は掴み棒が邪魔して書きにくそうです。

次回も東亜合成車です。

タキ３７７７６

間もなく桜が咲く頃かと思いますが、ここ３日ほどは寒い日が続いていてほんとに開花するのかしら？と思ってしまいます。
とは言え、公園の桜はつぼみが膨らみつつあります。

今回は東ソー車のタキ３７７７６です。


(タキ３７７７６　2008年5月4日　酒田港にて)

日本海側の専貨が終焉した後に東北東ソーの構内に留置されていました。
この車もＳ字管の処理がおもしろいです。
それと、側ブレーキを操作する際に作業員が掴む棒が、通常はタンク体から支持を取っているものが、側梁に取り付けた長方形の鉄板に掴み棒が取り付けられています。
余り見掛けない処理ですが、タンク体から支持を取ったことで不具合でもあったのでしょうか？
各標記類のフォントはポップ調になっています。

次回から、しばらく東亜合成のタキ７７５０が続きます。

タキ３７７６５

暖かい日が時々あり、もう春も近いですね。

今回はタキ３７７６５です。


(タキ３７７６５　2007年5月3日　秋田港駅にて)

この車もＳ字管の処理がおもしろいです。
液出管は直線処理です。


(タキ３７７６５　2007年5月4日　秋田港駅にて)

標記類のフォントが変わってます。
東北東ソーを拠点にしていた車のうちの何台かは、ポップ調のフォントになってました。

この車のキセはあちこちでパッチ当ての補修がなされています。

もう１車、東ソー車をご紹介して、その後は東亜合成車が続きます。

タキ３７７５２

３月も中旬になり、年度の変わり目で送別会やら慰労会やらが続きます。
こんな時期なのに、歯痛で抜歯するはめとなり今日抜歯してきました。
歳をとっても美味しくメシを食いたいので歯だけは大事にしたいです。

今回はタキ３７７５２です。


(タキ３７７５２　2008年3月1日　中条駅にて)

撮影日からお分かりの通り、日本海幹線から専貨が終焉を迎える直前に捉えたものです。
こちらは１位側です。
Ｓ字管の処理がおもしろいですね。
左側の空気管はＳ字処理で、右側の液出管は直線処理です。


(タキ３７７５２　撮影日撮影場所同じ)

液出管側の画像がこちら。
車票は赤丸があり、中条から酒田港への返空車です。


(タキ３７７５２　撮影日撮影場所同じ)

中条駅での編成替えを見て撮影を一通り終え、線路脇から反対側も撮影しています。
こちらは２位側です。
キセのツギハギ補修も少な目で割とキレイな個体でしたが、専貨終焉には如何ともし難く、撮影からほどなくして運用離脱しました。
離脱後も、酒田港の東北東ソー構内に集結していたはずですが、撮影出来る場所には居なかったようで未撮影です。

次回も東ソー車です。

タキ３７７５１

１６番の模型の話しですが、先日予約注文していたトラムウェイのタキ７７５０が届きました。
以前ご紹介した、タキ１７７６３を含む側梁のないタイプを製品化したもので、中々マニアックな車をリリースしたものだと感心しています。

今回も東ソー車です、タキ３７７５１です。


(タキ３７７５１　2009年4月30日　酒田港にて)

酒田港発着の専貨が終焉した後、解体されずに東北東ソー構内に集結していた車群にいました。
手前の雑草が邪魔して、足回りがよく見えないダメダメ画像で恐縮です。

踏み板は網目ではなく板状ですね。
日本海側等、降雪エリアのタンク車の踏み板は、雪が積もらないよう抜けのある網目になっている、と言うことを聞いたことがありますが、東ソー車は必ずしもそうではないようです。
向こう側に連結されているタキも、踏み板は板状ですね。
ドームがあるのでタキ４２００のようです。

東ソー車があと３両続いて、その後は東亜合成車が続きます。

タキ３７７５０

３月になり柔らかな日差しがさすようになってきましたが、風の強い日も多く花粉も多く飛んでいます。

今回からタキ７７５０の３万番台のご紹介です。
まずはタキ３７７５０から


(タキ３７７５０　2007年5月4日　秋田港駅にて)

東ソー車ですが、こちらは東北東ソーの所有となっています。
手摺りが華奢なのは変わりませんが、上への張り出しが無く、同じ高さで囲んだ形です。
Ｓ字管も荷役管が細くなり、タンク下部では曲げ処理がされずにＳ字にはなっていません。
全体的には工作が簡略化されたような印象です。
キセはあちこちツギハギ補修がなされています。

この車は、酒田港発着の専貨終焉後に東北東ソー構内にいるところを捉えてますので、こちらもどうぞ。


(タキ３７７５０　2009年4月30日　酒田港にて)

終焉から１年経過していますが、まだまだキレイな状態を保っていました。


(タキ３７７５０　撮影日撮影場所同じ)

常備駅標記や形式標記は消されたようですね。

次回も東ソー車のご紹介です。