タキ１０１１９

ちょっと過ぎてしまいましたが、2010年9月6日に当ブログを立ち上げて2年が経ちました。2年間で356件アップしたので、ほぼ2日に一度のペースです。ネタは未だあるので、これからもどうぞご贔屓下さいませ。

さて、今回も連番のタキ１０１１９です。


(タキ１０１１９　2007年12月16日　名古屋臨海鉄道東港駅にて)

東港で撮影したこの日は、冬の澄み渡る空で、柔らかい日差しが差し込んでいて、いい画像が撮れたと自己満足してます。しかも東港は、架線が無いので、邪魔な影も映ってません。

この車は、前のロットのタキ１０１１７～１０１１８とほぼ同じ作りですが、台車はＴＲ２２５からＴＲ２１３に変わってます。
踏み板は、タキ１０１１７～１０１１８から保安対策で強化型になっていて、タキ１０１１９も強化型です。

後ろに写っているのは、トヨタの部品輸送専用列車で、名古屋から盛岡までトヨタの自動車部品だけで１本の専用列車を仕立ててます。始めてこれを見た時は、専貨との格差をまざまざと見せつけられた感じがしました。

ついでに、美濃赤坂からの石灰石ホキの最後尾にぶらさがって笠寺まで来たタキ１０１１９の画像もご覧頂きましょう。


(タキ１０１１９　2008年3月8日　笠寺駅にて)

上の画像から3ヶ月ほど経過してますが、キセの塗装の一部がはがれ錆びが浮いてます。
そういえば、これまでご紹介したタキ１０１００にも共通してますが、側ブレーキ車でもないのに、手ブレーキの無い側には昇降ステップがありませんね。

残念ながら、タキ１０１００は次の１車で終わりです。



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