トヨタ「１００年に1度の大改革」で変身ヘ

トヨタ新しい価値「ＣＡＳＥ」目指し

　☆「ＣＡＳＥ（コネクティビティ、自動運転、シェアリング、電動化）」
　☆世界の自動車業界では今、「ＣＡＳＥ」がキーワード
　☆豊田社長は宣言する
　＊トヨタはカーメーカーからモビリティ・カンパニーになる
　＊モビリティ（移動）サービスに軸足を移す
　＊目的は、日本でのモノづくりを維持することにある
　☆トヨタの国内販売、人事制度改革の成否はグローバルビジネスの将来を左右する

２０２５年を見据え動き出す
　☆トヨタ自動車が「１００年に１度の大改革」に向けて舵を切った
　＊モデル数の大幅削減、カーシェア事業の強化、「定額制」の導入
　☆トヨタ「モビリティ・カンパニー」への転換を宣言する
　＊クルマを作る会社から移動に関するサービスを提供する会社への転換
　☆モビリティ・カンパニーとしての布石を打つ
　＊関係会社への出資や投資に踏み切る
　＊配車サービスの先駆けである米ウーバーに出資
　＊電気自動車(ＥＶ）の「イーパレット」、中国の滴滴出行とも連携
　＊ソフトバンクと提携し、半導体メーカー・ＮＶＩＤＩＡのプラットフォームを導入する
　＊電池に強いパナソニックとも提携する
　☆販売チャネルにも大ナタを振るった
　＊全モデルを全系列で併売することを表明
　＊国内販売を担当する佐藤専務執行役員のコメント
　（今のやり方でが、２５年にトヨタの国内台数は１２０万台になる）
　（現在は１６３万台）
役員総数もスリム化して対応
　☆２０２５年という年限が何を意味しているか
　＊クルマの消費意欲が高く、国内需要を支えてきた団塊世が、後期高齢者になる年
　☆大改革を実現には、人事制度の刷新が必要
　＊人事制度の刷新で、部長職も減少する方向で調整
　＊年功序列の役員人事ではなく、能力のある人が昇進する人事制度にする
　＊専務とか常務などといつた処遇は海外にはない
日本でのモノつくりを維持する
　☆トヨタは傘下のダイハツ工業、日野自動車工業合計の販売台数
　＊販売台数は年間１千万台をゆうに超える
　☆多くは北米、中国、ＡＳＥＡＮなど海外で売られている
　☆国内販売１５０万台を死守しようとしているのはなぜか？
　＊日本にモノづくりを残すには、最低でも国内生産３００万台が必要
　＊半分の１５０万台を日本で売ることができなければそれが保てなくなる
　＊日本のモノづくりを守れなくなった
　＊そのときはトヨタの強みが失われるとき
知識・意欲の向上目指し、記事を参考・引用し、自分のノートとしてブログに記載
出典内容の知識共有、出典の購読、視聴に繋がればと思いブログで紹介しました
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私の知識不足の為、記述に誤り不明点あると思います
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出典、『ＴＨＥＭＩＳ２月号』


トヨタ新しい価値「ＣＡＳＥ」目指し
（『ＴＨＥＭＩＳ２月号』記事より画像引用）