振動数200cpmはどえらく硬い
約10年くらい前の雑誌の記事…なんですがね
✋約１７年前 横須賀で工房を立ち上げ
他店と同様に 人気クラブ・シャフトを中心に展開
👉硬いカーボンシャフトが出回り始める
👉ユーザーの反応がどうも薄い・・・
「ウンでも無ければ、スンでも無い感じだった」
✋どんなシャフトでも答えは対して変わらない・・・
「ナゼだ？？？」
👉約１１年前、硬さのバリエーションが
１３種類以上在るシャフトを見つける
👉ユーザーを集め、このシャフトの試打を行う。
硬い方から始めて、柔らかい方へと進めていく実験を
すると、柔らかいシャフトほど、ユーザーの感想が
具体的なモノに変わっていくコトに着目。
✊そこで 方針転換を決意
「ナイショでＳシャフトの人に”Ａ”を挿したり…」
柔らかシャフトへの移行を開始する
👉柔らかくするほど、何故か結果は良くなった。
「例外は無かった。正に硬さ革命」
👉「超軟シャフトは何故良いのか？」の研究に着手
👉あらゆる（柔らかい）シャフトを試しながら
フジクラのブラックスピーダーに出会う
「万遍なく撓るシャフトで、しかもＲより柔らかい。
フレックスがＦ０、Ｆ１、Ｆ２、Ｆ３まで在った」
ちなみに Ｆ０の振動数は ２３０ｃｐｍ
👉今では特注で作って貰ったＦ４が主流。
「実は、その下のＦ５も店には有るんです」
目標は組み上げ時点で アンダー２００ｃｐｍ
2018年現在 振動数200cpmはどえらく硬い
