レガシィ３.０Ｒ spec.B試乗記

　こないだの休日、スケジュールが合致したので、友人２名とともにクルマの試乗に向かった。
　まず訪れたのは「新型ロードスター」の試乗目当てで、琴似のマツダに行ったのだが、なんと祭日だというのにこの店は休み！雪が降る前になんとか一度乗ってみたかったのだが・・・今度時間を作って一人で行くことにしよう。
　やや落胆しながら次に向かったのがスバルである。なんとしても試したかったのが、レガシィのＭＴのフィールだったのだ。そして、幸いなことに３．０Ｒ spec.Bの６ＭＴの試乗車が用意されていたので、私は嬉々としてそのクルマのステアリングを握った。
　ここの試乗コースは５号線を左折し、追分通の片側３車線のゆるやかな登りカーブを駆け抜けるルートなのだが、実に気持ちがイイね！スバルのフラット６は軽々と７０００回転に達し、あくまでスムーズで素晴らしい。エンジンを回して走ったため、６速に入れることを忘れていたのだが、どこまで６速を低回転で使えるか確認しておくべきであった。シフトも適度なストロークでスパスパと決まり、視界良好で車両感覚が摑みやすいのも、このクルマの大きな美点だ。
　私は昔、叔父の所有する「レオーネツーリングワゴン」を運転した経験がある。だが、あの頃のスバルのフラットフォーのパタパタと音を出して走る「スバルサウンド」は影を潜めて、現代のフラット６はあくまで粛々と、それでいてスポーティなのであった。いやあタマらんね。時代の流れを感じますネ。
　私はとてもこのクルマを気に入ったのだが、セールスマン氏の弁によると、この３．０Ｒの方が２リッターのターボモデルよりも燃費が悪いそうだ。これは私にとっては結構意外なことだったが、カタログ上のスペックも、確かにセールスマン氏のいうとおりであったのだ。
　　　
　私としては、やはり２．０ｉの５ＭＴに食指が動く。このオートマ全盛のご時世でもレガシィは全体の３割程度がＭＴで出ているそうだ。やはりクルマ好きが乗っている比率が高いんでしょうネ。「スバリスト」なんて言葉もある位だものネ。ただ、セールスマン氏によると、この２．０ｉのマニュアルはそれほど数が出ているワケではない模様で、数ヶ月前にせっかく追加されたグレードなのだが、消滅するリスクも多分にあるとのこと。嗚呼、焦るじゃないか！３年後も造っていてくれることを切に願います。

老人効果

　片手にさえ余るような限定された読者に捧ぐ私のブログであるが、昨日は大きくアクセス数とページビュー（ｐｖ）がアップした。これはおそらく、この方のブログで私のブログを紹介していただいた効果であろうと思われる。
　「モノローグ」とは言いつつも、これを見てくれる人が増えたり、粋なコメントを頂いたりすることはやはり楽しいものだ。「老人」ことｍａｒｋｓさんに感謝いたします。ありがとうございました！