カブ５０用クラッチを加工します

カブ用のクラッチを何種類か分解調整していて判った
遠心クラッチ用のウェイト数が５０用４枚、７０＆９０用７枚なんですが
１００ｃｃ以上にも対応する社外品のクラッチもウェイトの数は７枚

エンジンの特性や排気量を考えると遠心クラッチのウェイト数は
５０用４枚、７０用６枚、９０用７枚というのが最適じゃないか？と思っています

ものすご～く単純な根拠だけど
カブの排気量は５０＝４９ｃｃ、７０＝７２ｃｃ、９０＝８４ｃｃで
ウェイトの数に　仮に１２をかけてみると
４×１２＝４８、６×１２＝７２、７×１２＝８４なんだよね

実際には、７０と９０のエンジン特性の違い
７０＝ショートストロークの高回転型、９０＝ロングストロークのトルク重視型
という違いで判断したんだけど、何故か排気量とウェイトの計算もピッタリだった訳

そんな考えを基にして、部品取りに使った５０用のドライブプレートを加工し
ウェイト６枚仕様の、７０ｃｃ専用の少し高回転型クラッチを作ってみることにします。

まず、ドライブプレートからウェイト類を外し

ある程度汚れと油分を除去してから

この溝幅を　４枚用→８．２ｍｍから

６枚用→１２．２ｍｍに広げます。

加工が終わったドライブプレートにウェイトを組み付けると

ノーマル７０ｃｃ専用の　６枚ウェイト仕様のドライブプレートが完成します

クラッチスプリングは

５０用の４．５巻スプリングにシムを追加
計算上７０用スプリングの１０％強化仕様として使います。

全ての部品を組み付けると

６枚ウェイト仕様の７０ｃｃ専用のクラッチユニットが完成
外から見て判るようハウジングの外側に「６」と書いておきます。

次の機会に、この仕様でカブ７０のノーマルエンジンに組んでみて
本当に使えるのか、検証することにします。