Ｅ３６ ３２０Ｉ整備

１ヶ月前に車検取ったばかりのＥ３６
上の息子がしばらく乗るというので冬準備を兼ねて整備をやっておきます。

今から持って行くということは　すぐ冬タイヤが必要になる訳なので
夏タイヤから冬タイヤに交換します。

年に２回タイヤを外すのでそのときにブレーキのチェック

前ブレーキは　この前交換したばかりのスリットローター付けています。
息子が夏休みに北海道に行って８千キロくらい走ったということなので
ローターの状態とバッドの残りが気になっていたのですが
ブレーキパッドとの当たりも良い感じに見えますし、バッド自体の残りも充分でした。

後ろもチェック

後ろのローターは交換後４万キロほど走ってますが減りはまだ大丈夫
減りの状態で予想すると　あと３～４万キロは使えそうです。

ヨーロッパ車はブレーキローターも消耗品ですが
我が家の走りでＥ３６の交換サイクルは前４万キロ、後８万キロ位でしょうか？
あと４年乗るつもりですが、今までの６年間で走った距離は約５万キロ
前後共　今付いているブレーキローターであと４年走り切れそうです。

フロントを上げたついでに

オイルも交換しておきます
いつも５千キロごとに交換していたのですが
四輪だし水冷エンジンですからね、本当は１万キロごとでも大丈夫、
前回の交換から約１万キロ走っているので交換します。

もうひとつ　車検のとき指摘されたバッテリー
早急に交換する必要は無いとのことでしたが、かなり性能が落ちているので
早いうちに交換したほうが良いでしょうとの事でした。
で、入手したバッテリーの箱

型番を調べるとＥ３６は「７Ｈ」という型番が適合しているという事でした。

ＢＭＷ　Ｅ３６のバッテリーはエンジンルームではなくて

この部分に入っています。

救急キットを外して、蓋を取ると

バッテリーが見えます

マイナス⇒プラスの順に端子を外して取り出すと

純正より１サイズ大きいバッテリーが積んでありました。

バッテリーの状態を見るインジケータがあるので確認すると
やっぱり交換次期だったみたいでした。

外したバッテリーに製造年月のシールがあったので見てみると
なんと製造されたのは２００３年４月でした。
１２年も前のバッテリー、よく今まで使えたものです。

押さえ用の金具がどちらのサイズのバッテリーにも対応していたので

新しいバッテリーも　問題無く積むことが出来ました。
↑上の写真と比べるとバッテリーが小さくなったのが確認出来ます。

バッテリーの交換は　私がオイル交換している間に息子がやってくれたので
途中の写真はありません。

時計の時刻を再セットして、今日の整備は終わり、
メインキーを回すと今まで以上に力強くセルが回りました
これで、Ｅ３６の冬準備は完了です。