カブ散歩 県立おだわら諏訪の原公園

今日は良い天気、ということで
女房とお出かけすることになったのですが
渋滞好きな方々が大量に出かけているのでは？というのは簡単に予想できます

伊東に温泉でも？と思ったのですが

渋滞嫌いな二人は　カブ７０を２台出して小田原まで行くことにします。

私のリトル仕様７０、でっかいリアボックスは似合わないので
小さなＧＩＶＩ製のボックスに交換しました。


予想通り　Ｒ１は結構な車の量
急ぐ必要はありません、止まっている車の横走ってを前に出て
ゆっくり進みます。

目的地手前のセブンで休憩

アイスコーヒーを買って、今日の目的地をスマホの地図で確認します

今日の目的地「諏訪の原公園」に到着

女房の妹が売店出しているので　顔を見にきただけですが

長居すると寒くなりそうなので　早々に引き揚げます

私のリトル７０
何のトラブルも無く　ツーリングに使えることが検証できました。

リトル７０と富士山

昨日とは打って変わって朝から快晴
少し寒いのを我慢して　いつもの場所に富士山を見に行ってきます

富士山を見るのに　わざわざ遠くまで出かける必要が無いのは有難いです
空を見て…　快晴だったら家を出て２～３分で絶景スポットですからね。

今日の富士山は

昨日の雨で少し雪が増えているものの
山頂に向かって雪が無い黒い線が延び始めています
山開きは７月、もう雪解けなんですね。

昨日は　天気がいまいちだったので通勤はカブでした

１４インチホイールを履いて、ある程度スピードを出して乗って気づいた変化は

直進性が悪くなったと言うか　ハンドリングがクイックになったと言うか
考え方次第ですが、格段に曲がり易くなり
スポークが短くなったせいなのか、足回りの剛性感が増しました。

この２点は予想していたのですが　それ以外の変化は
１７インチの時よりブレーキが効くようになった事
ブレーキの効きって、回転中心からブレーキシステムの制動力が発生する距離と
回転中心から路面に接地する位置（タイヤの半径）が変わると
効き自体も変わります。

レーシングマシンに、可能な限り大きなブレーキローターを着けるのと同じですね

ブレーキの直径は変化なしで　タイヤの直径が小さくなったことで
接地面とブレーキの　回転中心からの距離の割合が１０％ほど少なくなっています
つまり、ブレーキ性能が１０％上がったと同じ訳で
想定していなかった　嬉しい変化でした。

最後にパワーサイドスタンドを使って立てて
どれくらいの傾きなのか、カーポートの柱と比べてみます

これだけ傾いていれば充分でしょう。

この先も少しずつ手を加えて　使いやすいツーリングマシンに仕上げていきます。